Юридические услуги. Взыскание ущерба, защита от взысканий. Споры, связанные с утратой груза. Бесплатные консультации.

Цитата (Мехул Вадим Александрович, ИП @ 07.03.2024 22:22)

Давайте посмотри как на это дело будет смотреть правоохранитель.

Сотрудники примерно будут так рассуждать: Наличие долга не является преступлением. Иначе прийдется всю страну посадить. Вам разъяснят о вашем праве обратиться в суд о взыскании долга.
Т.е. наличие самого факта, долга, не является преступлением, иначе тех же должников по коммуналке и кредитам пришлось бы привлекать. Чтоб возбудить уголовное дело, следствие должно доказать заключение договора с целью обогащения и намерением его неисполнения.
Также стоит отметить, при получении экспедитором оплаты за перевозку, он не вправе оплачивать услуги перевозчику если у него есть задолженность по налогам или з/п, или по обязательствам возникшим ранее, до вашего счета, в этом случае платёж вам будет считается неправомерным.

Верховный Суд РФ и законодатель, не получение оплаты отнес к предпринимательскому риску, что при заключении договора обязаны проявить разумность при выборе своего контрагента и исходить из его добросовестности, а не из привлекательности сделки.

Как юрист могу посоветовать просудить долг. Если считаете, что в отношении Вас совершено преступления, вправе обратиться в правоохранительные органы, где вам разъяснят положения ст. 306 УК РФ. Примерное содержание ответа на ваше заявление накидал выше.

Доброго дня, Максим Николаевич!
Настуает очередное веселое время по ограничению движения (паводок). Сейчас очень много "рамок" на дорогах регионального и местного значения. Как теперь быть с товарами на которые не распространяются ограничения (питание, корма, удобрения и т.д. по списку).Так же перевозим металл на предприятия оборон заказа и готовую продукцию от них. Если раньше стоял сотрудник, то можно было предъявить груз и документы на груз, чтобы беспрепятственно проехать. А как теперь? "Рамке" документ не покажешь. Получается будут приходить штрафы, а потом бегать по судам и объяснять, что не виноват? Не набегаешься по каждой перевозке. На предприятиях оборон заказа говорят дадим вам сертификат. И что с ним делать?
Есть какая-нибудь практика? что-то можете посоветовать? Не знаю как где, но Челябинская область с Оренбургской областью полностью перекрыта "рамками" в этом году. Хоть через Башкирию, хоть через Новоорск.

Цитата (АвтоДор, ООО @ 28.03.2024 12:04)

Давайте исходить из того, что на дорогах федерального значения ограничения не вводятся, можете свободно двигаться по федеральным трассам. По региональным дорогам - либо получаем разрешение, либо при получении штрафа обжалуем на госуслугах с обязательным приложением накладной, чтоб подтвердить что за груз везли.

Цитата (Центр правовых услуг (Волосников Максим Николаевич, ИП) @ 28.03.2024 15:49)

Здравствуйте!
Максим Николаевич, если нет возможности обжаловать штраф за перегруз с рамки на гос.услугах (нет такой кнопки), как следует поступить?


___________________________________________
Отредактировано пользователем 16.4.24 17:48

Цитата (Раковский В.А. (Раковский Валерий Александрович, ИП) @ 16.04.2024 20:46)

Такое прям очень часто бывает. В практике если не в половине случаев, то в третьих случаях нет штрафа на Госуслугах, то как обжаловать. Тогда советую подготовить две жалобы: одна в вышестоящий органа, на имя начальника территориального отдела МУГАДН, другая в районный суд по месту совершения. Обязательно к жалобе приложите накладную и в накладной должна быть указана марка и гос.номер вашей машины.

Добрый день! У нас такая ситуация. Не рекомендуем данного заказчика! В процессе оформления заявки, погрузки товара – менеджер Ольга, всегда была на связи , в общении была вежлива. 14 апреля 2024 года машина погрузилась в городе Москва товаром температура товара при загрузки составляла +10 градусов , согласно заявки температурный режим установлен +8, +3 . машина прибыла на выгрузку в город Екатеринбург 16 апреля 2024 года в 14,00 ч. Перед выгрузкой товара грузополучателем был сфотографирован реф прицепа, на рефе температура была установлена +3, что было зафиксировано фото. При открытии ворот измерили температуру воздуха в рефе она составляла +3,27. В процессе выгрузки товара, когда более половины машины были выгружены – вытащили шпион, по данным которого температура внутри товара составляла якобы +10 градусов, документов о правильности работы указанного шпиона не предоставлялось. В итоге 16 апреля 2024 года машину разгрузили полностью, товар поместили в на скал к грузополучателю, но при этом не отдали накладные , комментируя это, тем что товар не принят еще, . По данным работника грузополучателя, товар весь распределен по магазинам, но по состоянию на 02 мая Ольга диспетчер не производит оплату ссылаясь на то что товар испорчен и не пригоден к реализации, хотя на фото видно, что с товаром ничего не случилось, товар выгружен на склад грузополучателя.. Также Ольга отказывается разговаривать, на звонки не отвечает, грузополучатель тоже игнорирует не отвечает на сообщения и на звонки, отказываются отдавать накладные ссылаясь на ущерб, . Направили акт выполненных работ 22 апреля на электронный адрес Ольги, однако так и не получили подписанного в ответ, и отказ от полдписания тоже не направляли. Сегодня дозванивалась до Ольги, она кричит , отказывается разговаривать и отказывается от оплаты.

Прикрепленные файлы:
IMG-20240426-WA0010.jpg (166921)
IMG-20240426-WA0012.jpg (158399)
IMG-20240426-WA0013.jpg (140436)
Scan0049.pdf (885297)

Цитата (Мамедханова Бахар Гуммат кызы, ИП @ 03.05.2024 17:03)

Очень люблю такие высказывания. У вас возник спор с грузополучателем, вините в споре экспедитора (своего заказчика). Когда экспедитор не присутствовал на разгрузке и не мог влиять на получателя, в отличии от вашего водителя, который присутствовал и при нём составлялся акт. При составлении акта (предполагаю, что он был составлен), водитель обязан был внести все те замечания, которые ставите вину экспедитору.

Цитата (Мамедханова Бахар Гуммат кызы, ИП @ 03.05.2024 17:03)

Теперь давайте разберём ситуацию более подробно.

Такое событие очень частое, у меня чуть ли не треть таких дел занимает от общего числа.

- Первое, по фото:
Фотографии сделаны не верно, нельзя прочитать этикету, дату изготовления и срок годности (встречается так, что дата изготовления датирована датой разгрузки, не погрузки, а разгрузки), срок годности от 3 до 6 дней (встречается так, что годность после доставки либо окончилась либо остается день и два)

- Второе, должен быть акт
В акте должны быть описаны дефекты, как установлена порча товара, завял ли, появились ли пятна и т.д., можно и нарушить температуру, но порча может и не возникнуть. Также в акте должно быть указано оборудование, которым проведен замер и его поверка, обязательно указана выбор пробы, как регламентирует ГОСТ, у нас есть нормы порчи и норма отбора пробы.

- Третье, по логгеру (термопсису)
В акте либо накладной должно быть указано наименование и марка, сертификат (поверка на него не требуется), распечатка его данных с указанием временного периода, проверка его должна быть произведена в присутствии водителя, что данные действительны. Сами понимаете, за несколько часов до разгрузки можно опустить температуру до приемлемой, по этому показанию температуры на рефе не верят

- По факту
За частую ничего этого не делается, составляется акт о нарушении температурного режима, не описываются дефекты товара, не делает его фото, показания логгера снимаются без водителя (т.е. вопрос с вашего либо не вашего логгера).

- ИТОГ:
Бремя доказывания, возлагается на вас, как на перевозчика. Заказчику достаточно доказать нарушение температуры и фиксацию возможной, именно возможной, порчи.
Плохо составленный акт (неправильно составленный акт), БОЛЬШОЙ МИНУС ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКА, чем хуже он составлен, чем менее он информативен, тем тяжелее доказать не виновность перевозчика.

Актом надо защищаться, фиксировать все разногласия, замерили температуру, указываете не предоставили сертификат и поверку на прибор. Указали на логгер, не предоставили сертификат, распечатали данные без водителя, ставим под сомнение его показания.

Более подробно могу сказать по делу, как ознакомлюсь со всеми документами (можете сбросить на почту)! (советую не спешить обвинять экспедитора, за частую он заложник ситуации, т.к. он физически не мог ничего вписать в акт о порче)

Добрый день, Максим Николаевич!
Вот такая еще извечная ситуация... В заявке указано выгрузка боковая. Водитель приезжает на выгрузку ему говорят открывай оба бока, так как погрзузчик может достать только с одной стороны. Водитель говорит что в заявке не указано, что выгрузка боковая с двух сторон и второй бок буду открывать только при оплате дополнительно. Правомерны ли требования водителя? Есть ли какой либо документ подтвеждающий правоту одной из сторон?

Цитата (АвтоДор, ООО @ 03.06.2024 15:42)

Нормативных документов, где говориться, что если боковая, то с любой стороны либо сразу с двух сторон - нет такого.

В данном случае будет логично, если в заявке боковая и не указана конкретная сторона бока, тогда с любой стороны и даже с двух сторон.

Цитата (Центр правовых услуг (Волосников Максим Николаевич, ИП) @ 04.06.2024 13:36)
Дело в том, что логика у каждого своя))) У грузополучателя есть вариант выгрузки только с двух сторон и он подразумевал боковая, есть боковая. А у водителя своя. Он открыл одну сторону, разобрал обрешетку, предоставил транспорт на выгрузку. А вторую сторону открыть в принципе может, но для этого надо снимать (откручивать) листы фанеры, снимать обрешетку - и это делать он бесплатно не хочет. Есть ситуации, когда у полуприцепа в принципе вторая сторона не сдвигается, ролики заело (но такие обычно сами спрашивают с одной стороны выгрузка или с двух). Так вот приехала такая машина на выгрузку и кто будет составлять акт? Водитель о не принятии груза или грузополучатель о том, что предоставили не тот транспорт. Зеркальная ситуация может быть и с погрузкой. Так же не понятно, кому составлять акт о срыве погрузки.

Цитата (АвтоДор, ООО @ 04.06.2024 13:07)

Давайте как регламентирует закон.

П. 8 ст. 11 УАТ регламентирует, кто осуществляет погрузку и выгрузку - грузоотправитель/грузополучатель, если иное не предусмотрено договором. П. 10 ст. 11 УАТ устанавливает, что перечень и порядок осуществления работ по погрузке грузов в транспортное средство, контейнер и выгрузке грузов из них устанавливаются правилами перевозок грузов.

Пп. "А" п. 2 Приложения № 8 к Правилам перевозок грузов определен перечень и порядок работ по выгрузке - открытие дверей, люков, бортов, снятие тентов. Т.е. установлено, что растентовка производиться грузополучателем, не водителем, а грузополучателем.

Исходя из данных норм, вправе ли водитель отказаться либо потребовать плату за открытие второго борта, если ни кто об этом не должен его спрашивать? Вышеуказанными нормами на получателя, именно на грузополучателя, возложена обязанность самостоятельно, без водителя, открыть борт либо борта машины, если данная обязанность не возложена договором на перевозчика.

Предлагаю всем, кому интересна данная тема, ознакомиться с Приложением № 8 Правил перевозок грузов и пунктами 8 -10 ст. 11 УАТ.

Доброго всем дня! Помогите пожалуйста, уже не в первой сталкиваюсь с тем что заявка заключена с одной организацией, на данный момент это ИП Костюченко, а в документах по перевозке перевозчик ООО Карро , водитель в ттн указан наш ( ИП Волгирева НБ) . Как быть? И что требовать перевозчику , когда вновь такая ситуация повторится ? Я так понимаю в суде мы проиграем, и не получим ден. средства. Как застраховать перевозчика в работе с экспедиторами, может делать доп. документы какие-то, либо требовать на погрузке ТН, и чтобы в ТН было указано лицо с которым у нас заключена заявка, опять они могут выставить мне срыв погрузки, если я откажусь везти груз. Как быть и что делать?! Хочу работать честно..

Прикрепленные файлы:
№56_compressed.pdf (2274705)

Цитата (Волгирев Николай Борисович, ИП @ 24.06.2024 18:23)

Не поверите, какой раз задают такой вопрос (в основном по телефону). Вот почему вы решили, что вам не оплатят перевозку? У вас есть заявка и у вас есть накладная, где маршрут, транспорт и груз совпадает с заявкой - этого более чем достаточно.

Давайте от обратного, если вы приняли груз по такой накладной - разве не несёте ответственность за его сохранность? Отвечу, несёте и ещё как.

Почему всегда все решают, что заказчиком перевозки может быть только грузоотправитель, когда заказать перевозку могу например я, как 3-е лицо, который вообще ни как не имеет отношения грузу. Грузоотправитель (именно тот, кто заполняет ТТН либо ТрН) вносит перевозчиком в накладную ту компанию, с кем у него договор, он не может знать всю "цепочку перевозчиков" до водителя. А если он вносит всю "цепочку", у него должны быть подтверждающие документы (договоры и заявки межу всеми перевозчиками), а если у него нет всей "цепочки" с договорами между экспедиторами и перевозчиками. Отвечу, вносит в накладную ту компанию, с кем у него договор.

А теперь рассмотрим, самовывоз по договору поставки, грузоотправитель вообще не знает, забирает ли груз собственный транспорт покупателя либо перевозчик, его интересует наличие доверенности на водителя, которую как обычно отправляют в скане на погрузку - тогда как? кого заполнять перевозчиком в накладную, если у отправителя нет договора? Отвечу, ни кого либо покупателя товара как перевозчика.

А если заказчик например я, не относящийся ни как к грузу, заказал перевозку, но не отправитель и не получатель, и даже не экспедитор (хочу и заказл) - тогда что? Отвечу, заказчиком перевозки может быть и ГО, и ГП, и экспедитор, и 3-е лицо, которое вообще не имеет отношения к грузу и это законно.

Также советую изучить пункт 20 Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 26.06.2018 N 26 "О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции".

Под итожу, если вам не захотят заплатить, то заполнение либо не заполнение вас в качестве перевозчика не имеет ни кого значения. Суд будет смотреть соотноситься ли заявка с накладной, а не кто там вписан в качестве перевозчика, т.к. транспортные компани вправе заключать договоры между собой.

Цитата (Волгирев Николай Борисович, ИП @ 24.06.2024 15:23)

Перевозчик который у вас указан в ТрН - это Код 3798216
Ваш заказчик из платежных документов - это ИНН 246410649048 - его нет в АТИ
В первую очередь, вы как перевозчик должны проверить почту с которой приходит заявка и через поиск найти паспорт, далее из заявки скопировать ИНН и его тоже найти в АТИ, чтобы и тот и другой адресовались на один и тот же паспорт в АТИ, это первое что необходимо сделать перед тем как подписывать заявку...

Цитата (Белов Павел Геннадьевич, ИП @ 25.06.2024 09:10)


На тот момент когда заключалась заявка , ИП Костюченко был в ати..

Цитата (Белов Павел Геннадьевич, ИП @ 25.06.2024 09:10)

Всё верно. Обязательно перед заключением договора надо проверить контрагента, риск недобросовестного поведения отнесён на вас, т.к. должны исходить не из привлекательности сделки, а добросовестности её стороны, примерная такая позиция у Верховного Суда РФ.

Здравствуйте, подскажите как правильно оформить счет на срыв погрузки заказчиком?
Какой-то акт нужен к счету?

Цитата (Жижора Игорь Александрович, ИП @ 26.06.2024 17:07)


Требование оплаты за срыв оформляется не счётом. Вы не оказали услуги либо работы, не поставили товары. У вас возникло право требовать штрафную санкцию.

Вы требуете оплатить санкцию за нарушение договора перевозки, срыв погрузки. Оформляется такое претензионным требованием, в котором требуете оплатить санкцию, а при наличии убытков, и убытки.

Доброго времени ! Помогите разобраться пож. По ДЗ дата погрузки 27.03.2024 в 9:00:00 , машина приехала к воротам завода , на проходной сказали , что документов на водителя нет , ждите . 29.03.2024 пригласили на загрузку , ТН и счет фактуру выписали датой погрузки (29.03.2024) . Заказчик оплатил перевозку в полном объеме , а простой не оплачивает ссылаясь на , что в ТНках не указан простой . Как доказать простой транспортного средства в ожидании погрузки .