А вот давайте ка ещё про тяжеловес законодательство повнимательнее почитаем....

В Законе о дорогах дано определение тяжеловесного груза, которое не тождественно данному в Инструкции определению тяжеловесного груза, а как следует из ч. 1 статьи. 62 Закона с 14 ноября 2007 г. нормативные правовые акты Российской Федерации, регулирующие отношения в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности применяются в части, не противоречащей Закону. Соответственно, если в Законе дано иное определение тяжеловесного груза, то с 14 ноября 2007 г. Вы не имели права применять определение тяжеловесного груза, данное в Инструкции, Вам надлежало применять определение тяжеловесного груза, данное в Законе!
Итак, какое же определение тяжеловесному грузу даёт Закон? Смотрим пункт 11 статьи 11 Закона: «транспортными средствами, масса которых с грузом или без груза и (или) масса нагрузки в расчете на одну ось которых превышают нормы, установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации (далее транспортные средства, осуществляющие перевозки тяжеловесных грузов)».
Что же такое «расчёт»? Возьмём к примеру определение, данное в толковом словаре русского языка Ушакова: «Ряд выкладок, получившийся в результате подсчитывания каких-нибудь данных.» Отсюда следует вывод, что для определения был ли груз тяжеловесным, Ваши подчинённые были обязаны совершить некий подсчёт на основании имеющихся документальных данных о характеристиках груза и ТС. Согласно имеющимся сведениям в копиях административных протоколов и объяснению моего водителя, никаких расчётов Вашими подчинёнными, возбуждавшими административное производство, не производилось.
Прошу заметить, что обсуждаемая новелла в определении тяжеловесного груза полностью соответствует принципу презумпции невиновности, данному в ч.1 ст. 5 КоАП РФ «лицо подлежит административной ответственности только за те административные правонарушения, в отношении которых установлена его вина». Действительно до 14.11.07 г. учитывая, что в свободном доступе отсутствует необходимое весовое оборудование, позволяющее перевозчику путём взвешивания определить осевые нагрузки, возникали ситуации, когда в соответствии с определением, данным в Инструкции, перевозчика возможно было привлечь к ответственности, не установив факта наличия в его действиях или бездействии виновного поведения. В настоящее время в Законе, в определении тяжеловесного груза, законодатель устранил данную несправедливость, установив, что груз может считаться тяжеловесным, соответственно обязанность получать специальное разрешение для его перевозки и административная ответственность за неисполнение данной обязанности для перевозчика возникает только в том случае, когда факт превышения осевой нагрузки возможно установить путём расчёта!

Где Вы, это всё читаете?Мне,как водителю управляющему транспортным средством и, в случае споров с сотрудником МВД,я стараюсь убедить сотрудника открыть "Правила Дорожного Движения".В "ПДД" я обязан не превышать заводские установки.Для кого пишут законы,которые Вы произносите?А, Вы видели дорожные знаки "ограничение полной массы на федеральных дорогах","нагрузки на ось"(кроме весеннего переода)?Кто,по вашему мнению должен должен отвечать по "вашим законам"?

Ну может и зря начинаю тему, опять по голове неоднократно бит буду, но всё же...
В очередной раз всматриваясь, а я его уже почти с лупой изучаю, в новый Закон о дорогах, обнаружил вот какую штуку. Определение тяжеловесного груза там даётся в пункте 11 статьи 11 и звучит так: "транспортными средствами, масса которых с грузом или без груза и (или) масса нагрузки в расчете на одну ось которых превышают нормы, установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации (далее - транспортные средства, осуществляющие перевозки тяжеловесных грузов)". В Инструкции, по поводу осевой нагрузки всё звучало проще, например вот :"Категория 1 - транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) осевая масса на каждую ось..."
Предлагаю подумать, почему такая разница, что всё же имеется в виду в Законе о дорогах? Может неспроста там об осевых нагрузках говорится "масса нагрузки в РАСЧЁТЕ на одну ось" а не как раньше в Инструкции "осевая масса на каждую ось..."? У кого какие мысли по этому поводу появились, о каком расчёте идёт речь... у меня какие то крамольные мысли закрадываются, может не всё так плохо, как мы считаем?....

А какие мысли в вашей голове,поделитесь

При этом, что происходит на весовых в Нижегородской области их не интересует, на весовых нет ни одного сотрудника ГАИ, а сами весовые дорожный фонд сдал в аренду каким-то коммерческим структурам. Ситуация - сказка!!! Попробую проконсультироваться у юристов, может они чего-нибудь прояснят.

Гурову Виктору Сергеевичу.Помнится обсуждалась тема о перегрузе по осям,когда машина шла с Юга по-моему,прошла все весовые,а под Самарой вроде пробило.Так вот там говорилось про ходатайство в суд о запросе данных с других весовых,Вы сказали попробуете обязательно.Не пробовали? Случилась похожая ситуация.Машинка шла с Питера на Новосибирск прошла все весовые,в том числе в Казани,в Алексеевске,а в Нижнекамске вдруг пробило последнюю ось.Общий вес груза 18139кг,груз равномерный на палетах,опломбирован.Последнюю ось пробило,показало 8600кг,составили протокол по ст.23.5 .В повторном взвешивании было отказано,контрольных весов тоже нет.Далее по пути следования в Кургане взяли распечатку нагрузка на эту ось 6950кг.В Новосибе на месте выгрузки все сфотографировали,груз запалечен,ничего никуда не сместилось.Что можете подсказать?

Ну может и зря начинаю тему, опять по голове неоднократно бит буду, но всё же...
В очередной раз всматриваясь, а я его уже почти с лупой изучаю, в новый Закон о дорогах, обнаружил вот какую штуку. Определение тяжеловесного груза там даётся в пункте 11 статьи 11 и звучит так: "транспортными средствами, масса которых с грузом или без груза и (или) масса нагрузки в расчете на одну ось которых превышают нормы, установленные нормативными правовыми актами Российской Федерации (далее - транспортные средства, осуществляющие перевозки тяжеловесных грузов)". В Инструкции, по поводу осевой нагрузки всё звучало проще, например вот :"Категория 1 - транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и (или) осевая масса на каждую ось..."
Предлагаю подумать, почему такая разница, что всё же имеется в виду в Законе о дорогах? Может неспроста там об осевых нагрузках говорится "масса нагрузки в РАСЧЁТЕ на одну ось" а не как раньше в Инструкции "осевая масса на каждую ось..."? У кого какие мысли по этому поводу появились, о каком расчёте идёт речь... у меня какие то крамольные мысли закрадываются, может не всё так плохо, как мы считаем?....

На мой взгляд максимум что можно выжать из изменения формулировки это изменение порядка расчета нагрузки на ось. Если раньше можно было придумывать разные заумные формулы, то сейчас тупо делить массу машины и груза на количество осей.

Для примера возьмем 20тонн груза полная масса 34тонны (разрешенная 38тонн) допустимая нагрузка на ось 10тонн. Если определение тяжеловесного груза брать из федерального закона 20 тонн при таких условиях не тяжеловес. Дальше: ч.3 ст 12.21.1 определяет люфт в 15 процентов в сторону увеличения допустимой нагрузки на ось,и уже не предусматривает лишение в/у. У нас выявлен перегруз ведущей оси на 800кг т.е. 8процентов. Водителя подводят под ч.1 ст.12.21.1. Но отсутствие весов на месте погрузки не позволяет добиться стопроцентной точности при распределении груза по осям. Даже погрешность спидометра заложена по умолчанию в определение скорости, почему то с нагрузкой этого не предусмотрено. п. 23 ПДД тоже не по теме, производитель допускает большие величины.

ЦитатаА чего консультироваться то? Нет гайцев - не останавливайтесь и будет Вам счастье ,)

Ребят, подскажите, где лучше скачать все эти законы, положения и инструкции? Буду очень признателен. Тема злободневная, особенно в последнее время!
С уважением