Отказ от загрузки

Подписал заявку на перевозку груза по маршруту Вязьма Смоленск. дорога к месту загрузки в ужасном состоянии еле заехал пустой на полностью поднятых подушках прицеп упиралсЯ в защиту баков на загрузке объяснил что с 20 тоннами я оттуда просто не выеду или разорву сцепку послал видео диспетчеру теперь они составляют акт о срыве как быть

Цитата (Рязанский А.Е. ИП @ 06.08.2018 10:42)
Перещлите или выложите здесь копию заявки.
Тоннаж ТС был прописан?
По мимо видео сделайте фотоснимки транспортного полотна и положение ТС на нём. Пригодится в будущем в случае чего.

Цитата (Рязанский А.Е. ИП @ 06.08.2018 10:42)

Прежде чем подписать договор перевозки (заявку), вы должны были изучить маршрут, т.е. сможете ли осуществить перевозку. А вы этого не сделали. Перевозчики сначала подписывают заявку, а потом вдруг выясняют, что сделать этого не могут. В данном случае, вины вашего "заказчика" нет.

Вы считаете что перед подписанием заявки надо выезжать на место погру

Цитата (Рязанский А.Е. ИП @ 06.08.2018 13:42)
Без знаков препинания писать - это прям неуважение.

Цитата (Рязанский А.Е. ИП @ 06.08.2018 10:42)
Как быть?Платить.По моему без вариантов.

Цитата (TransCharter (Богданов О.В. ИП) @ 07.08.2018 22:03)


из написанного и если есть видео- думаю,...что платить нет оснований
это ответственность "заказчика"

Цитата (Леонид, физ.лицо @ 07.08.2018 22:11)
В чём извините ответственность заказчика?

Извините за безграмотность. Видео и фото выложу попозже, с телефона не могу. Пустой я туда кое как заехал, прицеп упирался в раму, на поднятых подушках, повороты 90 градусов и в траве плиты. Я Так думаю РЖД могли сравнять барханы и скосить метр вдоль колеи.я до конца доехал только потому что негде было развернуться, лучше заплатить неустойку чем гробить технику

Цитата (Рязанский А.Е. ИП @ 06.08.2018 10:42)
Коллеги, за все время обсуждения ни одной ссылки на реальное дело или хотя бы на норму права, которая бы подтвердила или ОДНОЗНАЧНО опровергла доводы о том, что перевозчик может не приступать к загрузке в данном случае.
Вот мое мнение.
Согласно п. 51 "ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ" погрузка груза в транспортное средство и контейнер осуществляется таким образом, чтобы обеспечить безопасность перевозки груза и его сохранность, а также не допустить повреждение транспортного средства и контейнера.
Перевозчик является профессиональным участником рынка грузоперевозок, в следствии чего он вправе выбирать не только порядок погрузки-выгрузки, но и определять - возможна погрузка в принципе без наступления неблагоприятных последствий для каждой из сторон сделки?
По моему мнению опрометчиво будет оплачивать претензию о срыве перевозки только на основании претензионного письма.
В данном случае, по моему мнению, если позволяют принципы и финансы логичнее всего будет дождаться предъявления искового заявления в суд и уже в суде ходатайствовать о проведении судебной экспертизы.
В данном случае расходы на экспертизу, в случае правоты перевозчика, будут возложены судом на заказчика.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 08.8.18 11:21

Цитата (Юридическая компания "Грифон", ООО @ 08.08.2018 10:57)
Выражу своё сомнение.
1. Экспертиза чего? Отсутствия нормальных подъездных путей? Одно-это то, что сейчас, совсем другое, например, зимой, когда начнется суд.
2. А как быть с возможной позицией, что "перевозчик как профессиональный участник и прочее блабла из судебных актов" вправе был заблаговременно уточнить про пути подъезда?

Я пишу в договоре "в случае несоответствия подъездных путей нормативам дорог общего пользования, возможность подъезда определяется на усмотрение водителя", если такого не написано значит ситуация двоякая. Но во всяком случае, акт о срыве погрузки составляется заинтересованной стороной по месту погрузки, так что пусть ваш заказчик сначала сам к вам по этой дороге прокатится. А нет, составляйте вы - невозможно подъехать.

Цитата (Агентство правового содействия DUALLEX (Бакин А.В. ИП) @ 08.08.2018 13:13)
Почти. Экспертиза возможности безаварийного движения грузового транспорта весом 20т (с тех.характеристиками марки ТС перевозчика) по данным подъездным путям.


Цитата (Агентство правового содействия DUALLEX (Бакин А.В. ИП) @ 08.08.2018 13:13)
Полностью поддерживаю опасения. В связи с чем и рекомендовал сделать максимальное количество фотоснимков. В данном случае а) либо эксперт будет проводить зимой экспертизу по фото, сделанному в момент прибытия на загрузку б) либо отметит в экспертизе невозможность ответить на поставленные перед ним вопросы из-за погодных явлений (наледи, снежного покрова, прочего).
Более того не исключается возможности наступления следующего события: заказчик, получив один - три отказа вывозить груз с места загрузки, предпримет меры по устранению препятствий в движении грузового ТС, т.е. приведет дорожное полотно в надлежащее состояние. В данном случае фотоснимки (и видео) будут единственным допустим доказательством для исследования экспертом.


Цитата (Агентство правового содействия DUALLEX (Бакин А.В. ИП) @ 08.08.2018 13:13)
Вот здесь вот и тонкий лед. Работая с перевозчиками и экспедиторами я ни разу не встречал спорных ситуаций, где они в письменной форме "заблаговременно уточняют" пути подъезда.
Ни у Уставе, ни в Правилах такого обязательства нет. А устные согласования, как мы с Вами знаем, к делу не пришьешь.

Цитата (4G-транс (Никоноров А.Б. ИП) @ 08.08.2018 13:22)
Грамотный ход

Цитата (Рязанский А.Е. ИП @ 06.08.2018 10:42)
Я даже знаю где Вы грузились.Вы зачем туда на 20ке то поперлись Там загрузка на одиночки!!!!!!Вам трудно было пройти посмотреть заезд.Да знаю далековато,но не слишком.Я всегда смотрю заезд хоть и одиночка.Мне полегче чем 20ке.И все же смотрю.Запомните РЖД на все наплевать.Но когда их начинаеш пинать иногда начинают шевелится.Был в очень многих ДЕПО.

Цитата (Ершов И.А. ИП @ 08.08.2018 18:35)

Что от этого меняется? Ну прошёл, посмотрел и не смог заехать. Или заехал , и сказал что с 20 тн не выехать. Вы тему внимательней читайте. Груз для одиночки, 20 тн что ли?!

Цитата (Юридическая компания "Грифон", ООО @ 08.08.2018 16:31)
Абсолютно согласен. Здесь будет выявлена очередное бесправие перевозчиков... Только в договоре прописывать соответствующее положение.

есть разница между подъездными путями и дорогами общего пользования - бремя содержания на разных субъектах

Раньше можно было ссылаться на ОППГАТ 1971 года, но в марте 2018 года он был признан утратившим силу.

Антон.

Тем более что 26 июня 2018 принято Постановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации от № 26 "О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции".

___________________________________________
Отредактировано пользователем 10.8.18 10:34