Нужна помощь юриста

Между ООО "АВТОМАГИСТРАЛЬ" и ООО "ГРУЗОВОЙСТАНДАРТ" заключена заявка на перевозку груза автомобильным транспортом. По условиям заявки заказчик должен внести предоплату в размере 30% от стоимости заявки. Однако предоплата поступила с опозданием в пять рабочих дней, в следствии чего автомобиль не мог выехать на место разгрузки.Машина выгрузилась 05.10.2018 года. Когда пришло время оплачивать оставшуюся суммы задолженности, ООО "ГрузовойСтандарт" ссылаясь на отсутствие денежных средств неоднократно просили перенести дату платежа, а в итоге спустя 30 дней выставили штрафные санкции в сторону нашей организации за опоздание на место разгрузки в размере 75000 рублей и 40000 рублей за якобы не оправленные оригиналы документов, хотя, согласно данным Почты России,все документы были отправлены и вручены получателю.Когда подписывалась заявка договор в наш адрес никто не отправлял. Как быть в такой ситуации? Законны ли подобные штрафные санкции со стороны заказчиков, если грузополучатель претензий не высказывал? Нужна помощь юриста.

Прикрепленные файлы:
Грузовой стандарт заявка.jpg (753746)
Договор ГрузовойСтандарт.pdf (2826881)
Претензия от ГС.pdf (871500)
Счет.jpg (399695)
Акт выполненных работ.jpg (431698)
Счет-фактура.jpg (431287)
ГС квитанция.jpg (299767)
ТТН.jpg (868574)
ТТН1.jpg (713088)

Цитата (Магистраль, ООО @ 03.12.2018 17:42)
С учётом содержания заявки это и не требовалось. Вы перед подписанием заявки не задали вопрос относительно содержания и смысла пунктов 2 и 3?

Цитата (Магистраль, ООО @ 03.12.2018 17:42)
Законны. Шанс оспорить есть, но не очень большой.

Цитата (Магистраль, ООО @ 03.12.2018 17:42)
Вы слишком поздно обратились за помощью.

Раздел "ответственность" достаточно посмотреть, чтобы понять, насколько договор односторонний и заточен под интересы Заказчика.
Опоздание на выгрузку - штраф перевозчику 10% в сутки, простой на погрузке/ выгрузке - штраф заказчику 1000 рублей в сутки.
Срыв перевозки по вине перевозчика - 30%, срыв по вине заказчика-10%.
Неустойка для перевозчика за удержание груза - 5% в день, нарушение срока оплаты для заказчика- 0,01% в день.

Размер предъявленного штрафа позволил бы привлечь на срок от 3 до 8 месяцев юриста, предотвращающего подписание таких кабальных договоров и необдуманное ожидание предоплаты до начала перевозки.

П.С. Не хочешь кормить своего юриста, будешь кормить чужого.
П.П.С. Всех коллег с прошедшим днем юриста.

Цитата (Магистраль, ООО @ 03.12.2018 15:42)

в перевозке есть такая штука "нет акта - нет факта", такой подход может выывать определенные сомнения, но пока он работает
поэтому если нет акта о просрочке доставки груза


если нет описи вложения в письмо, это, конечно, плохо, но, возможно, решаемо

вывод - платить юристу или платить заказчику

Пункт 2 в Заявке является ничтожным, так как не соответствует действующему зак-ву. Согласно п. ст 426 ГК РФ - Публичным договором признается договор, заключенный лицом, осуществляющим предпринимательскую или иную приносящую доход деятельность, и устанавливающий его обязанности по продаже товаров, выполнению работ либо оказанию услуг, которые такое лицо по характеру своей деятельности должно осуществлять в отношении каждого, кто к нему обратится ...

Цитата (АТП-98, ООО @ 04.12.2018 12:43)


думаю.что эта ситуация -плод долгих раздумий ,как сделать бизнес праздником
хотя развеять все эти задумки - нет особого труда

Доброго времени суток... есть небольшая проблема... помогите пожалуйста ее решить. Я начинающий диспетчер, подал заявку на перевозку груза компании ООО "оззи транс" (кругорейс) в договоре было указано 3 пункта загрузки и 3 пункта разгрузки (маршрут согласно указаниям диспетчера) загрузились на первом пункте поехали на вторую загрузку... тут то и началось... в общем под конец дня они мне не смогли точно сказать что будут грузить и где... плюс к этому они говорят что будет ещё и ЧЕТВЕРТАЯ загрузка... информации никакой нет, водитель стоит на базе в г. Воронеж, меня перекидывают от одного к другому диспетчеру, никто точно мне ничего не может сказать... со своей стороны выполнил все по договору... машина пришла вовремя на загрузку как можно решить данную ситуацию и есть ли возможность отказаться от перевозки груза без уплаты штрафа???? заранее спасибо

___________________________________________
Отредактировано пользователем 04.12.18 22:42

Цитата (АТП-98, ООО @ 04.12.2018 15:43)
А причем здесь публичный договор? Для признания договора ничтожным с учетом последних разъяснений Верховного суда нужно ой как немало оснований найти.
Описанный договор является примером договора присоединения, и оснований для ничтожности его условий нет.

Цитата (Жиличев Дмитрий Геннадьевич, ИП @ 05.12.2018 01:38)
Фиксируйте непредоставление груза. А еще не забудьте договор-заявку почитать на предмет штрафов.

Цитата (Юридическая компания DUALLEX (Бакин А.В. ИП) @ 05.12.2018 09:40)

А кто сказал, что договор присоединения не может быть одновременно публичным договором. Если условия договора (в стандартной форме) купли - продажи или оказания услуг разработаны одной стороной, являющейся коммерческой организацией, предназначен для заключения с неограниченным кругом лиц, то такой договор является публичным договором присоединения. Присоеденившаяся сторона при любых обстоятельствах является потребителем услуг (приобретателем товара).
Возникает вопрос, какую услугу оказывает или поставщиком какого товара является заказчик по этому договора присоединения?
Но, это как бы теория. Основнавной вопрос к форме предъявленной неустойки.
Согласно действующего законодательства, соглашение о неустойке должно быть заключено в письменной форме по правилам, установленным п.п. 2, 3 ст. 434 ГК РФ, независимо от формы основного обязательства (ст. 331 ГК РФ).
Договор сторонами не подписан, значит нет письменного соглашения о неустойке, предъявленной в претензии.

Цитата (Юридическая компания DUALLEX (Бакин А.В. ИП) @ 05.12.2018 09:40)


думаю. что к теме заявителя это не имеет отношения
оспаривания договора и пунктов договора - это совсем не одно и то же.

Цитата (Леонид, физ.лицо @ 05.12.2018 12:51)

Заявитель попросил предоставить ему аргументы, с помощью которых он сможет "отбиться" от претензии ...
Отсутствие письменной формы по неустойке это главный аргумент.
Все остальное в компетенции суда, куда грозился обратиться заказчик ...

письменная значит не устная, на письме, а в скольке документах то письмо содержится и на каких носителях и где хранится - совсем другой вопрос.

про перевозчика-потребителя - излишнее преувеличение

обе стороны профессионалы в одной и той же сфере деятельности, со всеми выткающими последствиями

Цитата (АТП-98, ООО @ 05.12.2018 15:33)
Публичность договора не имеет отношения к проблеме автора.


Цитата (АТП-98, ООО @ 05.12.2018 15:33)
Договор подписан. И даже исполнен.


Цитата (АТП-98, ООО @ 05.12.2018 16:04)
Условие о неустойке согласовано. Иначе у банков, страховых и инвестиционных компаний, которые размещают условия взаимодействия на своих сайтах, сломалась бы вся система выстраивания отношений.

Цитата (АТП-98, ООО @ 05.12.2018 13:04)

это совсем не так и даже не важно и это всегда поправимо

Цитата (ФрахтКонсалт, ООО @ 05.12.2018 13:20)

вот это главное в теме

Цитата (Юридическая компания DUALLEX (Бакин А.В. ИП) @ 05.12.2018 14:23)
В реальности не всякий договор может являться договором присоединения. Даже договор страхования и кредитный договор судебной практикой не были признаны таковыми, т.к. для этого необходимо соблюдение ряда условий (Постановление 14 ААС от 17.11.2008 по делу № А13-7481/2008; Постановление ФАС Северо-Кавказского округа от 28.09.2006 № Ф08-4760/2006 по делу № А32-6024/2006-61/165). Клиент имеет право заявить возражения по поводу договора на оказание транспортно-экспедиционных услуг, т.к. договором присоединения он не является: во-первых, утвержденные формуляры для данного вида договора отсутствуют, а во-вторых, исходя из смысла законодательства об экспедиционной деятельности условия экспедиторского договора могут изменяться, и это прямо предусмотрено законом: п. 3. ст. 801 ГК устанавливает, что условия выполнения договора транспортной экспедиции определяются соглашением сторон, если иное не установлено Законом о транспортно-экспедиционной деятельности, другими законами или иными правовыми актами.

Цитата (АТП-98, ООО @ 05.12.2018 20:07)
Если Вы практикующий юрист, то должны знать, что судебная практика 10-летней давности может утратить актуальность уже года через полтора-два.


Цитата (АТП-98, ООО @ 05.12.2018 20:07)
Это утверждение откровенно вредно, ибо может создать иллюзию правоты у автора, и он ринется в суд. Проиграет его и помимо потери времени компенсирует еще и судебные расходы.

Цитата (АТП-98, ООО @ 05.12.2018 18:07)

Во-первых, Краснодар, во-вторых - год - после этого можно даже не читать, хотя не читать можно было сразу после Краснодара.

Цитата (АТП-98, ООО @ 05.12.2018 18:07)

а кем они должны быть утверждены? или чем? цементом?

Цитата (ФрахтКонсалт, ООО @ 06.12.2018 08:15)

Ну, извините ... Я не знал, что Самара это це европа ... Может у вас и налоговики в обоснование расходов скриншоты с непонятных сайтов и неизвестных компаний принимают ...?))

Цитата (АТП-98, ООО @ 06.12.2018 11:21)
кто интересуется практикой знают какие округа котируются, а какие нет: ДВО, СКО, ВВО - всегда считались самыми отмороженными округами, СЗО - одним из консервативных, ПО -серединка на половинку, а более-менее адекватными ЦО, МО, ЗСО, ВСО, УО

что касается скриншотов - вопрос не по теме, т.к. специалисты знают как и что можно вытащить из интернета