весы

И всетаки какая нагрузка на заднюю ось тягача правильная 10 или 11 тонн по паспорту 11 по дорогам 10 как поступать

Цитата (Капустин МБ, ИП @ 18.07.2009 21:33)
Вот же странные люди. А по поводу максимальной скорости у вас вопросов не возникает? По паспорту максимальная скорость явно больше 70-ти км/ч. Здесь тоже самое. Главенствует закон, а не технические характеристики транспортного средства.

но люди судились и доказали что не нарушали так как нагрузка на заднюю ось по паспорту 11 тонн

Цитата (Капустин МБ, ИП @ 18.07.2009 22:17)
глупость вникни сам логически
пп гп 28тн разрешонный масса автопоезда 38тн ,что пустой сцепка 10тн весит???
или бум ссылатся на паспорт

Цитата (вояж-л, ЧП @ 18.07.2009 22:31)
Сцепка 15 тонн груза 20 тонн ведущую ось прбивает 10600 500 кг допуск 100 кг лишние значит нарушил

Цитата (Капустин МБ, ИП @ 18.07.2009 23:18)
Допуск зависит от класса точности весов, может быть и тонну, если конечно такие весы ещё остались. А, например на российско-финской границе допуск всего 2%, то есть 200кг. А что бы безпроблем провести 20т на такой сцепке, надо на первую половину п/прицепа загрузить 8.5-9т., соответственно на вторую половину 11-11.5т.
Это всё конечно верно на "ненакрученных" весах, если они "накручены", то и на пустом может "пробить".

Цитата (Капустин МБ, ИП @ 18.07.2009 23:18)
тут ещё зависит от развесовки груза ,бывает трудно поймать правильное размещение оного.
а накрученые весовые эт вообще бывает,спецом подсовывают искажонные показатели,или вообще не твою машинку.

" Правильная" нагрузка на ведущую ось 2-х осного тягача -10 тонн, 3-х осного п/п при расстоянии между крайними (1-й и 3-й )осями от 2.60 до 3.20 - 21 тонна( кроме М-1, граница РБ-Москва-Нижний ,там 22,5т),сколько вам брать груза зависит от веса вашей сцепки,импортный тягач(2-оси ) весит в среднем 7300-7500,п/п разные :тент или рэф,общая масса не более 38 т.если вес груза вместе с весом сцепки до 38 т ,то при правильном распределении груза по кузову в эти параметры войдете. Но вопрос все равно остается :- если нагрузка по осям тележки более 21.0 т, но менее 22,5 т(все остальное в норме-38 т общий,10 т ведущая) , почему весовщики относят это ТС к тяжеловесу ,толком на это ответ дать никто не может ???,если кто знает ,подскажите.

Цитата (ПросперАвтоТранс, ООО @ 19.07.2009 13:32)

Потому, что в определении "тяжеловесный груз" присутствует формулировка "и(или)", дословно:

тяжеловесный груз - транспортное средство, масса которого с грузом или без груза и(или) осевая масса превышают хотя бы один из параметров

Совершенно верно,а вот то ,что для тяжеловеса -тягач+ 3-х осн п/п - нагрузка на оси тележки по 7,5 тонн( итого22,5 т) такое есть,тогда почему при нагрузке на тележку менее22,5 т, но более 21,0 ,приравнивают к тяжеловесу ?!

Цитата (ПросперАвтоТранс, ООО @ 20.07.2009 16:13)
Х.З. какая у вас тележка, у меня оси раздельные. Если на одну из них придется выше оговоренных 7,5 тонн это уже будет считаться тяжеловесом, хотя суммарно на три оси телеги может быть и меньше 21 тонны запросто. Все зависит от распределения груза по телеге.

Цитата (Кичигин М.Л., ИП @ 20.07.2009 16:55)
однако вопрос, а подвеска у вас пневматическая?

Подвеска на п/п пневмо, и то что ,если на любую ось более 7,5 т -тяжеловес,ясно,а где написано ,что на группу осей более 21,0 т - это тяжеловес ? ( у нас на группу осей было 22.150 ,причем не на одной не было 7,5 т,-это надо умудриться,чтобы на пневмо осях при ровном распределении груза разница в осях была более полутонны ),

при правильно работающих кранах чтобы добиться весомых расхождений по нагрузкам на оси, необходимо тонн 10-12 загрузить на последний метр платформы

Цитата (Капустин МБ, ИП @ 18.07.2009 21:33)
Вот ксати очень интересный вопрос: в этой злощастной инструкции написано про осевые массы,п.2.1. для двухосных АТС и тележек, и 2.2. для трехосных тележек. А про трехосные тягани ни слова. Про телегу все понятно: расстояние между крайними осями свыше 2,6 значит на каждую ось допустимая нагрузка 7,5т. - у гаишников в протоколе все так же. А вот если по этой инструкции о тягаче судить, то получается, что расстояние между крайними осями более 5м, значит, разрешенная масса на каждую ось должна быть 10 тонн, про ведущую или неведущую ось там ни чего нет. А что получается в протоколах в Костроме например 1 ось 10т, 2- 7т, 3-7т; в Мурманске 1- 10, 2-8, 3-8 тонн, т.е. на вторую и третью оси получается кто как хочет так нагрузку и ставит. А ведь если по этой инструкции судить, то на все три оси по 10 тонн должно быть. Или нет? Похоже на эту тему мне скоро придется дискутировать в суде, у кого какие мысли?

Цитата (Sergey78 @ 18.07.2009 21:37)
Как раз в правилах и написано- грузоподъемность предусмотренная заводом изготовителем, а скорость ограничена 70-ю км/ч

Цитата (Sergey78 @ 18.07.2009 21:37)
А как-же П1.1 ПДД? И что здесь закон ПДД или Инструкция?

Цитата (Е-30, ООО @ 24.07.2009 15:07)
И то и другое опубликовано. Раз опубликовано, значит закон. Есть Правила дорожного движения и есть Правила перевозки грузов. Правила перевозки грузов состоят из самих правил и из различных инструкций, рекомендаций и т.д. и т.п.
В ПДД написано, если груз выступает сбоку на 0.4 м или спереди или сзади более чем на метр от габ. фонарей нужно повесить знак (обозначить), т.е. ехать можно. Не пробовали ГАИшникам тыкать этим пунктиком ПДД.