Намок груз" медикаменты"

Подскажите, делал перевозку РБ-РФ медикаменты! Намок груз, составили акт о повреждения груза, через два месяца выставили счет на повреждений груз! Можно ли мне теперь забрать этот груз или он идет автоматом на утилизацию???

Отдавать Вам испорченный груз не обязаны, даже если он не будет подвергнут уничтожению.

Почему если я оплачиваю этот груз???

Вы не оплачиваете груз (покупаете товар), а возмещаете причинённый грузу вред. Если считаете по-другому — попробуйте доказать свою правоту в суде (или хотя бы попробуйте найти норму права, которая обязывает грузополучателя выдать перевозчику повреждённый груз).

Короче не кто груз не отдаст??)) спасибо большое за советы)

Разве что договоритесь полюбовно.

Цитата (АТП-23 (Романов П.Н. ИП) @ 06.02.2017 12:54)

Вы что говорите? У нас деятельность, связанная с оборотом медикаментов -лицензируется!..Абы кто не может распоряжаться "подмокшими лекарственными веществами.

Нужно же отделять то, что разрешено от того, что запрещено?) Чтобы получить лицензию-нужно кучу условий соблюсти, и отвественность за нарушения немаленькая.
Зачем давать "вредные советы", для прикола?

Цитата (БорДоставка, ЧТУП @ 06.02.2017 15:24)
Что Вы хотите делать с промокшим аспирином и активированным углем?

Цитата (Агентство правового сопровождения транспортных правоотношений DUALLEX (Бакин А.В. ИП) @ 07.02.2017 04:26)
для сведения.....,вообщето бракуютЬ всё что внутри,хотя промокла только упаковка а внутри сухо,вполне пригодные для употребления

Цитата (Ладатранс (Сибирь, ООО) @ 06.02.2017 18:09)
А вдруг там бинтики-ватки?

Цитата (АТП-23 (Романов П.Н. ИП) @ 07.02.2017 09:13)


В условиях договоров с заказчиками есть (или должны быть) ссылки на то, что следует делать с грузом при его повреждении. Чаще всего фигурируют стандарты грузовладельцев, согласно которым есть условие о признании груза непригодным к использованию /реализации (какой угодно синоним можете подставить). Груз полностью утилизируется вне зависимости от того, что это было на вкус "любителя" использовать бинтики-аспирин с неистекшим сроком годности. Полюбопытствуйте о таких.

Цитата (СК "Росгосстрах", ПАО @ 07.02.2017 18:56)
Зачем, если я сразу сказал, что выдавать испорченный груз перевозчику не обязаны?

Цитата (АТП-23 (Романов П.Н. ИП) @ 07.02.2017 20:48)


Видимо, не так вас понял. Уж, не казните!

Чаще всего мы сталкиваемся со 100% признанием груза негодным (при том, что реально повреждена лишь часть) именно по стандартам бренда

Цитата (СК "Росгосстрах", ПАО @ 08.02.2017 10:34)
Как раз сейчас сужусь по такому вопросу. Цена иска не превышает 15 тыс. (дело принципиальное). Рассмотрение дела затянулось более чем на 5 месяцев.

Цитата (АТП-23 (Романов П.Н. ИП) @ 08.02.2017 11:06)


оспариваете признание груза 100% негодным при сохранности его части?

Речь идёт об одном очень крупном производителе прохладительных напитков, который любит браковать всю упаковку напитка из-за одной потёкшей банки, весь ряд из-за потёкшей упаковки и т. п.

Цитата (АТП-23 (Романов П.Н. ИП) @ 08.02.2017 12:31)


у нас есть варианты страхования, по которым мы это платим, если получаем ссылку на соответствующие стандарты, требования...

Цитата (СК "Росгосстрах", ПАО @ 08.02.2017 15:11)
И страховая премия по такому варианту страхования выше, чем при страховании без такой опции?

Цитата (АТП-23 (Романов П.Н. ИП) @ 08.02.2017 15:18)


конечно, т.к. у нас по договору страхования вырастает "средний чек" убытка (так, ведь можно и всю машину под нож пустить без права выкупа годных остатков).
Только в конце года оплатили некоторое количество сотен тысяч рублей, видимо, вашей "известной" компании или их злейшим "друзьям".

Как ни странно, проблема в получении этих требований или стандартов. Часто говорят, что это "военная тайна".
Если вы сталкивались, наверняка, знаете.

Цитата (СК "Росгосстрах", ПАО @ 08.02.2017 18:18)
Ваша деятельность — страхование. Вы сами определяете для себя риски и просчитываете прибыльность по каждому виду договора страхования. Это абсолютно нормально. Ответственность же перевозчика ограничена реально причинённым ущербом законодательно. Поэтому грузовладельцы могут устанавливать любые стандарты и правила, но нести бремя убытков тоже должны они. Но, всё как всегда: на перевозчиков вешают ненанесённый ущерб, тот его покорно платит, все счастливы, finita la comedia.