САНКЦИИ 5 пакет

Цитата (Аверс ТрансСтрой, ТОО @ 12.05.2022 15:03)
А как "узнать у себя"?
У нас белорусы ездят на российских номерах. Какой у них шенген-не знаю. Но, думаю, открытый по месту жительства.

Цитата (Сергей С. физ.лицо @ 12.05.2022 14:53)

Это предполагалось, но с профессиональными водителями могут быть свои ограничения. У нас же по национальным правам пытались запретить. Мало ли...

Цитата (НОВОЛИНК, ООО @ 12.05.2022 15:12)
Для работы в казахстане ограничений нет. Вам же надо узнать -Пустят Вас /водителя/ в Европу. Наш юрист сказал что это можно узнать у своих органов. Т.Е. Вам надо узнать в России. где получали визу. Мы казахи у нас другие положения,законы. Дело не в том какой шенген а в том какие санкции

___________________________________________
Отредактировано пользователем 12.5.22 15:22

Цитата (Аверс ТрансСтрой, ТОО @ 12.05.2022 15:03)
На водителей санкций не накладывали. Визы выдают.

Цитата (Аверс ТрансСтрой, ТОО @ 12.05.2022 15:20)
В типе шенгена тоже есть разница. На европейских номерах с российской визой нельзя. Иначе многие проблемы бы решились)

Цитата (НОВОЛИНК, ООО @ 12.05.2022 16:30)
Что туристу, что водителю, тип выдаваемой визы один, тип С.



Цитата (НОВОЛИНК, ООО @ 12.05.2022 16:30)
А тут уже надо минимум тип D.

Цитата (НОВОЛИНК, ООО @ 12.05.2022 18:30)
Такие тонкости не знаю. Ездим на своих машинах

Цитата (НОВОЛИНК, ООО @ 12.05.2022 15:09)
++ Это зарегистрированные в России компании. Т.е. российские. Откуда пришел их капитал, не относящийся к теме вопрос. А состоящие в АСМАПе компании для своих водителей обычно оформляют визы через АСМАП. И не важно, белорус он или россиянин. Может быть, даже Казах.

Цитата (Сергей С. физ.лицо @ 12.05.2022 15:52)
++ По последней информации остались только две страны, кто выдает визы. Италия и Франция. Даже странно, зачем они это делают.

Цитата (Юнион Карго, АО @ 13.05.2022 12:06)
"Через Асмап"-это ничего не значит в юридическом смысле. Они такое же приглашение прикладывают, как и если бы самостоятнльно подаваться. Вопрос, какой принцип действует с точки зрения консульской территории-по месту гражданства ( жительства) водителя или нахождения работодателя. Но, в общем-то, это мелочи на фоне проблемы наличия дозволов.

Цитата (Юнион Карго, АО @ 13.05.2022 12:08)
Финляндия и Швеция тоже выдают.



Цитата (Юнион Карго, АО @ 13.05.2022 12:06)
Зачем платить АСМАПу, если можно все сделать самим?

Цитата (Сергей С. физ.лицо @ 13.05.2022 12:58)
++ Понятие аутсорсинг Вам известно?

Цитата (НОВОЛИНК, ООО @ 13.05.2022 12:19)
++ Короче не важно. Если водитель сам делает, то может где угодно. Если ему делает предприятие, то по месту нахождения предприятия.

Цитата (Юнион Карго, АО @ 13.05.2022 14:35)
Оформить шведскую визу через АСМАП более 10 тыс. руб., справка АСМАП для шведского консульства 600 руб. Водитель сам заезжает в АСМАП,берет эту справку, и едет в визовый центр. Вот и весь аутсорсинг.

Цитата (Сергей С. физ.лицо @ 13.05.2022 14:54)
++ Водитель проживает, к примеру, в Рязани. Съездить в Москву ему нужно 2 раза. Какие расходы понесут стороны? А ведь он (водитель) в это время еще может и работать. При таких раскладах за 5ти летнию польскую визу отдать 12 456 руб вполне нормально.

Цитата (Сергей С. физ.лицо @ 12.05.2022 17:41)
Кроме типа визы, существует графа "цель поездки", которая заполняется, при подаче документов на визу. Если по визе с рабочей целью поездок, иногда ездить в личных целях, то последствий не будет, а вот если по визе открытой в туристических целях выполнять коммерческую деятельность, в частности перевозки, то следующую визу просто не дадут. Проверено.

Цитата (Перспектива, ООО @ 13.05.2022 22:13)
Ну, не прямо, чтоб не дадут. Я лично попадал с туристической. Литовцы спокойно запустили, латыши на выезде аннулировали. Дали через месяц польскую на 2 года.

Рабочая поездка делегации РФ в Брест для ознакомления
с практикой перецепок/перегрузок.
Первый заместитель Министра транспорта А.А.Костюк отметил
ценность полученной от белорусских коллег информации.
При принятии решения в Российской Федерации должны быть учтены интересы
всех участников внешнеэкономической деятельности страны.

Генеральный директор АСМАП А.Н. Курушин также положительно
оценил первые результаты реализации ответных мер, принятых
в Беларуси, подчеркнув, что белорусским коллегам удалось учесть
интересы как грузовладельцев, так и национальных транспортных компаний,
которые задействованы на перевозках от границы.
Систему перецепок/перегрузок целесообразно ввести на внешней
границе Российской Федерации со странами ЕС. Иностранные
перевозчики стран ЕС не должны заезжать далее российских приграничных терминалов.

Пока так, хх когда примут, асмап да минтранс никто не слушает по факту. Все министерства против, бизнес платит. Неопределнность хуже всего.

"Я думаю, что бизнес не зря беспокоится по данному вопросу. И мы исходим из
того, что нужно принимать взвешенные решения, для того чтобы, с одной стороны,
мы не остановили текущую производственную деятельность компаний, кто завязан
на поставке продукции, которая и не санкционирована, не входит в перечень
каких-либо ограничений для поставки в нашу страну", - пояснил он.

Министр добавил, что Минпромторг проработает проблему совместно с Минтрансом.
"Мы исходим из того, что будем с Минтрансом вырабатывать совместные взвешенные решения", - сказал он.

Выработка взвешенного решения происходт второй месяц, а меж тем РИга -Москва 6000 е / тент...
Мы зря беспокоимся все нормально

Цитата (МАЙФИДЖ, ООО @ 18.05.2022 14:36)
++ Если ч иновники так говорят, то это значит, что они ни хрена не делают.