Перевозки ОГ с 25.04.2012

Цитата (ВТК(Воронежская топливная компания) (втк-транс, ООО) @ 10.07.2012 15:06)
это что за представитель, который знает, что будет делать министр,,,
Все изменения- это убрали прицеп из спецразрешения. Это пытались сделать еще при Левитине (примерно 4 месяца назад). Не прошло потому, что собственник дороги должен знать хотя бы примерную массу груза и ТС, чтобы дать разрешение на перевозку (по крайней мере на это ссылались)...
Хотя в работе перевозчику было бы удобнее...

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 10.07.2012 16:31)
Караулов Андрей

Цитата (ВТК(Воронежская топливная компания) (втк-транс, ООО) @ 10.07.2012 16:46)
Ну немного не так, изменения коснулись не только отмены прицепов, но и срока действия разрешения, и что еще немаловажно маршрутов перевозок, а не маршрута, просто в некоторых регионах Угадн не всегда прописывал в одно спецразрешение все маршруты по тем или иным причинам

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 10.07.2012 16:31)
Незнаю У нас в УГАДАНе мне говорили что в другие регионы на согласование они отправляют только конкретные маршруты! Без указания какое авто! А на дурацкие вопросы про вес машины (из Рязани например) говорят что вы опасный груз согласовываете а не тяжеловес!!! И потом если уж рогом упрутся дать любой ГАЗИК на согласование а потом под этот маршрут еще десяток авто сунуть

Цитата (ВТК(Воронежская топливная компания) (втк-транс, ООО) @ 10.07.2012 16:51)
если посмотрете проект изменений, то в нем только сама форма заявки спецразрешения, а сроки указаны в самом Приказе, поэтому по срокам пока без (проектов) изменений...

Минтранс разместил проект изменений в КоАП.В том числе ст.12.21.2
«Статья 12.21.2. Нарушение правил перевозки опасных грузов
1. Перевозка опасных грузов водителем, не имеющим свидетельства о подготовке водителей транспортных средств, перевозящих опасные грузы, свидетельства о допуске транспортного средства к перевозке опасных грузов, специального разрешения или несоблюдение условий, указанных в специальном разрешении, а равно перевозка опасных грузов на транспортном средстве, конструкция и оборудование которого не соответствует требованиям Европейского соглашения о международной дорожной перевозке опасных грузов или на котором отсутствуют элементы системы информации об опасности, -
влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от двух тысяч до двух тысяч пятисот рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от четырех до шести месяцев; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от пятнадцати тысяч до двадцати тысяч рублей; на индивидуальных предпринимателей и юридических лиц – от четырехсот тысяч до пятисот тысяч рублей.
2. Нарушение правил перевозки опасных грузов, за исключением случаев, предусмотренных частью 1 настоящей статьи, -
влечет наложение административного штрафа на водителя в размере от одной тысячи до одной тысячи пятисот рублей; на должностных лиц, ответственных за перевозку, - от пяти тысяч до десяти тысяч рублей; на индивидуальных предпринимателей и юридических лиц - от ста пятидесяти тысяч до двухсот пятидесяти тысяч рублей.».

Уже давно Минтранс в штрафах пытается приравнять ИП к юрлицам, судя по всему у них получится...

Доброго дня, Сергей! Подскажите по Новым правилам на а/м устанавливаются таблицы информационные спереди и сзади. А знаки опасности тоже нужны?

Цитата (ВТК(Воронежская топливная компания) (втк-транс, ООО) @ 10.07.2012 16:51)

Час от часу не легче.
Сегодня разговаривал с товарищем, у которого закончился срок действия ранее выданных спецразрешений. Он обратился с заявлением о продлении в УГАДН по Московской области и получил от ворот поворот. Со слов инспектора, они не готовы выдавать спецразрешения в соответствии с новым приказом минтранса. На вопрос когда приходить, ответил: месяца через два. Каким образом работать непонятно. У меня срок действия заканчивается 1 декабря, с одной стороны хорошо, но теперь форма этих самых спецразрешений будет другая, получается что старые нужно менять?
И вот еще новая неприятность. Ранее на бланке не указывались грузоотправитель и грузополучатель, а по новому регламенту они будут вписаны в бланк. То есть раньше можно было везти груз по указанному маршруту не важно от кого и не важно кому, а теперь в строгом соответствии с указанной информацией. И если в ТТН и спецразрешении указанные лица не совпадут...

Цитата (АТК `Сормово`, ООО @ 30.07.2012 11:13)
На ТС они называются информационными табло, имеют минимальный размер 250мм*250 мм, и размещаются на боковых сторонах и сзади.... Но это общие правила, есть исключения.

Доброе утро! Спасибо. Кто-нибудь подавал Заявление на оформление маршрута в электронном виде на сайте Госуслуги?

Прочитала гл. 5.3 в части, касающейся размещения информационных табло. Плохо поняла, для каких веществ они нужны. Мы часто перевозим растворитель и т.п., аргон и др. сжатые газы, кислоты. Для них нужны табло?

Табло размещаются на ТС, перевозящих опасные грузы навалом/насыпью, наливом, или груз упакован в крупногабаритную тару (например контейнер-цистерну), и знаки, размещенные на таре, перекрыты бортом (тентом).

Цитата (АТК "Сормово", ООО @ 01.08.2012 10:44)
Здравствуйте, в принципе все можно посмотреть в 3 части ДОПОГ, где идет таблица перечисления опасных грузов, там есть информация и по информациооным табло, и по кодам для табличек "опасный груз". Растворитель - это 3 класс, и "ромбик" опасноси красный с цифрой 3. Сжатые газы - зеленый ромбик с 2 и т.д.
Мы кстати, все это производим и продаем.


Прикрепленные файлы:
Наклейки ADR.pdf (489 КБ)

Зарегистрировано в Минюсте России 3 августа 2012 г. N 25105


МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ПРИКАЗ
от 9 июля 2012 г. N 218

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ
В ПОРЯДОК ВЫДАЧИ СПЕЦИАЛЬНОГО РАЗРЕШЕНИЯ НА ДВИЖЕНИЕ
ПО АВТОМОБИЛЬНЫМ ДОРОГАМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА,
ОСУЩЕСТВЛЯЮЩЕГО ПЕРЕВОЗКУ ОПАСНЫХ ГРУЗОВ, УТВЕРЖДЕННЫЙ
ПРИКАЗОМ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ОТ 4 ИЮЛЯ 2011 Г. N 179

В целях совершенствования процедуры выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, приказываю:
Внести в Порядок выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 4 июля 2011 г. N 179 (зарегистрирован Минюстом России 13 сентября 2011 г., регистрационный N 21782), следующие изменения:
1. Пункт 4 изложить в следующей редакции:
"4. Специальное разрешение согласно образцу приложения N 1 к настоящему Порядку выдается на срок не более одного года".
2. Абзац второй пункта 6 после слов "государственной регистрации перевозчика" дополнить словами "или местонахождения его филиала (представительства)".
3. Подпункт 4 пункта 7 исключить.
4. Пункт 13 изложить в следующей редакции:
"13. Специальное разрешение оформляется уполномоченным органом на самодвижущееся автотранспортное средство (тягач или одиночное транспортное средство, предназначенное для перевозки опасных грузов) в течение одного рабочего дня с момента принятия решения о выдаче специального разрешения".
5. Подпункт 4 пункта 17 изложить в следующей редакции:
"4) наименование и местонахождение грузоотправителя и грузополучателя".
6. Приложение N 1 к Порядку изложить согласно приложению N 1 к настоящему приказу.
7. Приложение N 2 к Порядку изложить согласно приложению N 2 к настоящему приказу.

Министр
М.Ю.СОКОЛОВ

Завтра пойду получать специальное разрешение посмотрю какого образца выдадут потом отпишусь!!!!!!!!

Добрый день, коллеги!

Подскажите, нужно ли сейчас устанавливать защиту топливного бака, для автомобиля перевозящего ОГ (2-й,3-й класс). Раньше это требование предписывалось пунктом 4.1.2 ППОГАТ: "... Бак, кроме того, должен иметь защиту (кожух) со стороны дниша и боков." Причем было неясно, что считать "боками", только передний и задний торцы или весь периметр. Чтобы избежать проблем закрывали все кроме верха. Теперь ППОГАТ не действует, ДОПОГ таких требований не содержит, в тех.регламент тоже не нашел. Тем не менее, сейчас обратились с заявлением о внесении изменений в конструкцию ТС, для перевозки ОГ. Экспертная организация, по старинке, указывает в заключении необходимость установки защиты топливного бака. На вопрос как делать эту защиту, с каких сторон, отвечают: смотрите ДОПОГ.
В ДОПОГе пункты 9.2.4.3 и 9.7.7.2 таких требований не содержат.

Так вот вопрос. Требуется ли защита бака или нет?

Требуется, но только для ТС, перевозящих нефтепродукты. См Приложение №6 Техрегламента о безопасности колесных транспортных средств

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 17.09.2012 12:38)

и только снизу, с боков не требутся (см. пр №6 Техрегламент)

Спасибо, посмотрел.
Вот нашел там:
1.18.5. Топливный бак автоцистерны должен быть оборудован щитками со стороны передней и задней стенок и со стороны днища. Расстояние от топливного бака до щитков должно быть не менее 20 мм. При этом в случае утечки топлива из бака щитки не должны препятствовать проливу топлива непосредственно на землю.

Далее там идет еще один интересный пункт:

1.18.6. Труба системы выпуска автомобиля должна быть вынесена в правую сторону вперед. Конструкция трубы должна обеспечивать возможность установки потребителем съемного искрогасителя.
Если расположение двигателя не позволяет произвести такое переоборудование, то допускается выносить трубу системы выпуска в правую сторону или вверх вне зоны цистерны и зоны топливной коммуникации. При этом труба не должна располагаться в непосредственной близости от топливного бака. При выводе трубы вверх ее следует оборудовать искрогасителем.

Сразу возникает вопрос, что значит "в правую сторону вперед"? Это как по ППОГАТ "спереди на бампере" ? Получается что наши МАНы ТГА/ТГС не соответствуют требованиям тех. регламента, у них глушитель находится слева за кабиной. А ведь на все эти машины для переделки под перевозку ОГ, мы получали экспертное заключение, где про систему выпуска было указано "соответствует" требованиям нормативной документации.

Цитата (`Фирма `ГАЗ`, ООО @ 17.09.2012 13:49)
Старый вариант смотрите: этот пункт был практически сразу исключен.