Обсуждение закрыто.
Автор
Сообщение
Грузовладелец,
Армавир
Код:1761719
#101
Цитата (Лакисов Олег Алексеевич, ИП @ 27.10.2020 16:39)
Цитата (Мордовин А Н, ИП @ 27.10.2020 15:11)
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 27.10.2020 13:16)
Александ, нет никакого межсезонья
Частники по своему считают
60 тыс как водитель и 100 тыс как собственник и погнал по 33-34 руб/км вкруг


Если машина несёт расходы с ндс ,а доходы налом ,я бы по таким ставкам гонял и гонял .....

Сколько же фантазеров в перевозки пришли))))))
Пока надо в Европе сидеть,с чудаками конкурировать,себя не уважать


Сидите ,очевидно там Ваше место
27.10.20 19:39
Грузовладелец,
Армавир
Код:1761719
#102
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 27.10.2020 18:50)
Все вышеперечисленное будет снижать ставки. Ибо местные не захотят пускать иногордние компании в домашний регион


Это уже прошлый век ,местных в перевозках нет ужк давно ,сейчас выгружали машину , диспетчер с ижевска ,водитель со светлограда ,машина с минвод , с местными не помню когда и ездили ....
27.10.20 19:45
Грузовладелец,
Армавир
Код:1761719
#103
Цитата (БалтикТрансЛайн, ЗАО @ 27.10.2020 17:51)
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 27.10.2020 13:18)
Сейчас федералы дожмут маленьких локальных экспедиторов и будет еще интереснее

А теперь, для самых скользких, повторяю вопрос:
Сейчас это когда?
Огласите примерные временные рамки пожалуйста.


Я думаю лет пять максимум....
27.10.20 19:49
Перевозчик,
Витебск
Код:438818
#104
Цитата (БалтикТрансЛайн, ЗАО @ 27.10.2020 17:51)
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 27.10.2020 13:18)
Сейчас федералы дожмут маленьких локальных экспедиторов и будет еще интереснее

А теперь, для самых скользких, повторяю вопрос:
Сейчас это когда?
Огласите примерные временные рамки пожалуйста.

Никто их не будет жать....
Если рынок экспедиторских услуг окажется у крупняка они найдут как цены в порядок привести...
По крайней мере для себя.....
У будет как в европе,крупные экспедиции,со своим транспортом,логистическими центрами итд....

Я как то фотки показывал....
В испании завод Данон,не имеет своего склада готовой продукции
С заводского конвейера продукция попадает сразу на склад экспедиторской конторы..
Где упаковывается,комплектуются заказы итд...
Часть продукции экспедиция возит своим транспортом,часть наемным....
В общем все занимаются тем,что у них лучше получается

___________________________________________
Отредактировано пользователем 27.10.20 20:04
27.10.20 20:03
Логистика.ру, ООО
(ИНН:7811593019)
Экспедитор,
Санкт-Петербург
Код:2314970
#105
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 27.10.2020 18:44)
По ощущениям



Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 27.10.2020 18:44)
по 5% в год

Ржунимагу.
Пять процентов в год - по ощущениям.
Ладно, допустим... тогда 5*5=25...
Или я плохо считаю?..
27.10.20 20:16
Логистика.ру, ООО
(ИНН:7811593019)
Экспедитор,
Санкт-Петербург
Код:2314970
#106
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 27.10.2020 18:49)
Иными словами речь идет о присутствии сотрудника или группы сотрудников в другом регионе, которые хорошо разбираются в грузоотправителях этого региона и которые могут достаточно часто приезжать по месту на переговоры и поддерживать контакт

Ооооо.... Идея понятна.
Потом не забудьте отчитаться о расходах на сотрудников (которые разбираются в грузоотправителях и на переговоры могут приезжать)
27.10.20 20:21
Перевозчик,
Витебск
Код:438818
#107
Цитата (Логистика.ру, ООО @ 27.10.2020 20:21)
о расходах на сотрудников

Ты не понимаешь,Андрей ведь будет процент платить...
Заработал ему сотрудник лям,он ему 100 штук в виде зп отстегнет с барского плеча...
Правда пока таких сотрудников у него нет...
Есть молодые девочки которые занимаются холодными звонкам с румянами щенками на лице....
27.10.20 20:33
Перевозчик,
Витебск
Код:438818
#108
Цитата (Логистика.ру, ООО @ 27.10.2020 20:16)
Пять процентов в год - по ощущениям.

Ты с его ощущениями поаккуратнее...
По его ощущениям газо дизельные камазы,были верх совершенства..
А когда ощущения кончились,оказались они тачками беспонтовыми и не выгодными....
В европе такие авто имеют фирмы,кто развозом продукции по городам занимается,и кто не длинном плече работает...
А Андрей на них в Катю намылился,да вот заправки подкачали
27.10.20 20:38
Перевозчик,
Могилев
Код:656010
#109
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 27.10.2020 18:50)
Все вышеперечисленное будет снижать ставки. Ибо местные не захотят пускать иногордние компании в домашний регион

Ну и как их сортировать, местных от чужих???? И как их чужих не пускать??? Может отстреливать??? Уважаемый "Акцент" твой бред с около научными терминами уже надоел Рекомендую вернуться в общеобразовательную школу и не прогуливать уроки, особенно по математике начиная с первого класса
27.10.20 20:57
Грузовладелец,
Армавир
Код:1761719
#110
Цитата (Логистика.ру, ООО @ 27.10.2020 20:21)
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 27.10.2020 18:49)
Иными словами речь идет о присутствии сотрудника или группы сотрудников в другом регионе, которые хорошо разбираются в грузоотправителях этого региона и которые могут достаточно часто приезжать по месту на переговоры и поддерживать контакт

Ооооо.... Идея понятна.
Потом не забудьте отчитаться о расходах на сотрудников (которые разбираются в грузоотправителях и на переговоры могут приезжать)


Такие сотрудники ,в отрыве от основной фирмы быстро начинают работать на себя ,сидеть за компом и телефоном на табуретке дело несложное и всё больше народа это начинает понимать ,как только из перевозок уйдут туповатые водилы из 90х с кнопочными телефонами работа для мелких экспедиторов и диспетчеров табуреток закончится
28.10.20 08:23
Экспедитор,
Санкт-Петербург
Код:2492316
#111
Цитата (Мордовин А Н, ИП @ 28.10.2020 08:23)
как только из перевозок уйдут туповатые водилы

Этому не бывать.
28.10.20 09:33
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#112
Цитата (Мордовин А Н, ИП @ 27.10.2020 19:45)
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 27.10.2020 18:50)
Все вышеперечисленное будет снижать ставки. Ибо местные не захотят пускать иногордние компании в домашний регион


Это уже прошлый век ,местных в перевозках нет ужк давно ,сейчас выгружали машину , диспетчер с ижевска ,водитель со светлограда ,машина с минвод , с местными не помню когда и ездили ....

Речь идет о крупных локальных экспедиторах с количеством активных пользователей на АТИ в штате этих компаний от 10 человек и выше
Более мелкие еще побарахтаются
28.10.20 11:53
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#113
Один с Белоруссии всю жизнь рулит, второй живет на 300 баксов в месяц и лезет с умными советами.
Ни у кого из вас даже близко нет понимания и опыта управления удаленными офисами с постановкой задач и контролем за выполнением.

Все, что вы можете обсуждать это расход топлива и в какую горловину долить масло
28.10.20 12:41
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#114
Александр, удаленным сотрудникам не ставятся деликатные задачи, которые могут привести к коррупции. Их цель контракты с постоянным ростом доли количества рейсов, повышение рейтинга и KPI компании в системе учета крупных грузовладельцев. Стоит простая задача.
Вот смотри простой пример. Когда мой завод заходит или заходил в тот или иной регион, отдел маркетинга оценивал все каналы сбыта и их ранжировал. Допустим доля 5 сетей магазинов по региону была 65%. Стояла задача встать только на эти полку, ибо остальные 35% были слишком дорого с точки затрат доставки в каждую одиночную розничную точку. В логистике ставят задачу, найти крупных грузоотправителей, зайти туда с контрактами и постоянно наращивать долю присутствия, например из 800 рейсов в месяц отвоевать 240.
28.10.20 12:47
Грузовладелец,
Армавир
Код:1761719
#115
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 28.10.2020 12:47)
Александр, удаленным сотрудникам не ставятся деликатные задачи, которые могут привести к коррупции. Их цель контракты с постоянным ростом доли количества рейсов, повышение рейтинга и KPI компании в системе учета крупных грузовладельцев. Стоит простая задача.
Вот смотри простой пример. Когда мой завод заходит или заходил в тот или иной регион, отдел маркетинга оценивал все каналы сбыта и их ранжировал. Допустим доля 5 сетей магазинов по региону была 65%. Стояла задача встать только на эти полку, ибо остальные 35% были слишком дорого с точки затрат доставки в каждую одиночную розничную точку. В логистике ставят задачу, найти крупных грузоотправителей, зайти туда с контрактами и постоянно наращивать долю присутствия, например из 800 рейсов в месяц отвоевать 240.


Экспедиция это несколько другое ,тут проще утянуть одеяло на себя ,я кстати не вижу Вашей продукции в регионе у себя ,мы активно работаем с брянском и мартьяновым,вижу много продукции вояж ,а вас вообще не видел
28.10.20 13:18
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#116
Цитата (Мордовин А Н, ИП @ 28.10.2020 13:18)
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 28.10.2020 12:47)
Александр, удаленным сотрудникам не ставятся деликатные задачи, которые могут привести к коррупции. Их цель контракты с постоянным ростом доли количества рейсов, повышение рейтинга и KPI компании в системе учета крупных грузовладельцев. Стоит простая задача.
Вот смотри простой пример. Когда мой завод заходит или заходил в тот или иной регион, отдел маркетинга оценивал все каналы сбыта и их ранжировал. Допустим доля 5 сетей магазинов по региону была 65%. Стояла задача встать только на эти полку, ибо остальные 35% были слишком дорого с точки затрат доставки в каждую одиночную розничную точку. В логистике ставят задачу, найти крупных грузоотправителей, зайти туда с контрактами и постоянно наращивать долю присутствия, например из 800 рейсов в месяц отвоевать 240.


Экспедиция это несколько другое ,тут проще утянуть одеяло на себя ,я кстати не вижу Вашей продукции в регионе у себя ,мы активно работаем с брянском и мартьяновым,вижу много продукции вояж ,а вас вообще не видел

Вояжу металические мочалки делаем мы, они только этикетки свои лепят, губки для кухни им делает заводик в Пятигорске и так далее
28.10.20 14:41
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#117
Александр. Экспедиция-экспедиции рознь. Сидит локальный экспедитор на заводе стекольном под Ростовом на Дону. Заходит туда федеральный экспедитор, откусывает 30% отгружаемых с завода машин. Делает поинтереснее ценовое предложение ибо у него например база данных перевозчиков более обширная и есть арендный парк, который ходит кругами по фиксированной оплате и этот парк могут подороже пригнать в этот регион и подешевле поставить машины с региона.
Садятся аналитики за компьютеры и моделируют маршруты и цены. А локальные экспедиторы даже этих навыков и технологий не имеют
28.10.20 14:46
Перевозчик,
Витебск
Код:438818
#118
Цитата (Fun Clean (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 28.10.2020 12:41)
Ни у кого из вас даже близко нет понимания и опыта управления удаленными офисами с постановкой задач и контролем за выполнением.

А ты с каких пор в этом стал специалистом....
У тебя все знания с фейсбука и ати-форумов,да и то ты их стал получать не так давно
28.10.20 14:47
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#119
Александр, вон посади Громыко или Лакисова чтолибо смоделировать и спрогнозировать, они вместо 2 часов будут 2 месяца пыътеть и ничего толкового не предложат ИБО нет навыков и возраст уже за пределами обучаемости.
28.10.20 14:48
Грузовладелец-перевозчик,
Санкт-Петербург
Код:1024980
#120
Лакисов, у меня 75 сотрудников отдела продаж работают по регионам, а не в центральном офисе
28.10.20 14:49
Показывать  сообщений на странице

Администрация сайта не несет ответственности за информацию, публикуемую в форуме, и ее мнение может не совпадать с мнением авторов сообщений.