ГосЛог возьмет под контроль дальнобойщиков зачем в России создают единый реестр автоперевозчиков

Цитата (Новиков Александр Владимирович, ИП @ 13.05.2024 23:24)
Потому что вся страна в кредитах лизингах долгах

почитал коментарии и вас не поймешь,в каждом обсуждении по ставкам, вы вовсех бедах вините прокладок,государство,вой стоял про газелистов,дармовозов и тд.,вот просили вмешаться ? получите ,государство берется навести порядок в сфере гп
PS.больше всего сейчас вой пойдет с юга,с призывами выйти,постоять и тд,типа мы за платон стояли и тд

___________________________________________
Отредактировано пользователем 14.5.24 4:03

Цитата (АТЭС, НП @ 13.05.2024 23:06)да куда уж нам шоферамдо таких академиков как Коваль и Ко.вы же там в кабинетах грамотные,а в кабинах все дураки......

Цитата (Красников Е.А. ИП @ 14.05.2024 04:00)навести порядок? .нюню .....пропуска в Москву,автоматические весовые рамки,платон, уход от налички,тахогоафы,путевки.....и каждый раз мы слышали- вот шас введем ,и будет порядок.что в итоге? Пропуска за деньги,
кто по 70 тонн возил ,тот и возит ,а попадают на штрафы кто соблюдает законы
Ща платон щтрафы приходят всем,кто платит и не платит.все зарегестрированы и опять 60% серые перевозчики
От налички ушли,и опять 60 % налоги не платят .Как так то?
Путевка,......это вообще шедевр ........
Тахограф, что был ,что нет ,как лупили по 25 часов в сутки ,так и лупят .

Самое разумное - донастроить платон, у него все данные по машинам за это время скопилось с лихвой. Это если разумно подойти и действительно начать пресловутое "обеление" (хотя и так уже всё белое, мутят с ндс конторы с большими парками в основном).
Но тут возникает главный вопрос - а куда денеться команда застрельщиков этого самого нужного для страны мероприятия?

Скажите, Тарас Иванович, в какую сферу перевозок двинете? Малотоннажка может? Рефа? Тралы? С чего планируете начать ?

___________________________________________
Отредактировано пользователем 14.5.24 8:30

Цитата (Михалёв ВячеславЮрьевич, ИП @ 13.05.2024 16:15)
++ Если Вы внимательно читали порядок допуска к международным перевозкам, то это сделать возможно и легко. Для ООО, то уж точно. Правда только для самых мелких. Ведь как устроено подтверждение финансовой деятельности для юр. лица. 300 000 руб на первую машину и по 170 000 на последующие. И если в собственности юр. лица нету земли, офиса и.т.п., то остается только транспорт. Но его стоимость, относительно быстро амортизируемая величина (по сравнению с недвижимостью) и вот, к примеру, есть старые машины на балансе, а их стоимость ноль, а есть новые (а они в лизинге, т.е. на забалансовом учете), да и выкуп из завершенного лизинга 3 рубля/копейки, и от там простор на закавыки, чтобы в допуск попасть.

Цитата (Юнион Карго, АО @ 14.05.2024 09:14)
А про остаточную стоимость никто и не говорил.отценка независимого эксперта- это рыночная стоимость а не остаточная балансовая .
Или вы считаете,что 5 летняя сцепка не стоит 300 000 и уж тем более 170 000? Если так ,то предложите мне штучек 10-15 сцепок.я возьму все по 300..

Цитата (Юнион Карго, АО @ 14.05.2024 09:14)
Из кривой первичной информации даже этого не надо. Вроде как только отсутствие задолженности перед ФНС
Но тема с перепродажей выкатанных в 0 лизинговых машин становится все интереснее

Цитата (Красников Е.А. ИП @ 14.05.2024 04:00)
Так вроде прямо и честно написали: перевозчики ждут материнского капитала. То есть перевозчики - эдакие матери, предположу, что они родили транспортные средства, и им нужна помощь от государства по естественной нетрудоспособности после родов. "Эврика!"
Кому нужны законы, которые могут позволить создать условия равноправной конкуренции? "Ну честно, если бы была возможность быть на его месте, то не пионерил бы?" - это же читается между строк, в этом обвиняют всех, кто не согласен с воем.

Цитата (Красников Е.А. ИП @ 14.05.2024 04:00)
Берется ли? Вот этот вопрос стоит обсуждать, "не писать против ветра" и делать шаги, чтобы инструмент был рабочим.

Прочитал статью и увидел сразу такое количество инициатив (кто то взводит сиповато), чтобы присосаться к закону (пока есть возможность), а то и свой закон, для пополнения погребов продвинуть, а начиналось то с какого то реестра.
1. С появлением электронных транспортных накладных и путевых листов стала ощутимой потребность в единой системе, способной безошибочно обрабатывать весь транспортный поток. Создание электронной транспортно-логистической платформы может стать ключом к решению данной проблемы.
++ Ням-ням, кому то. (И преподносится это кому то с таким откровением, как будто в мире логистики еще не было ни одной такой платформы).

2. Анна Грахова предположила, что регистрация в единой системе «ГосЛог» поможет ускорить или вовсе не потребует оформления «зеленых карт». В таком случае это сильно облегчит работу компаний международных автогрузоперевозок. «Кроме того, возможно, грузоотправителям не придется оформлять свидетельства о допуске авто к международной транспортировке грузов под таможенными печатями и пломбами, международные сертификаты техосмотра (МСТО), что существенно упростит процесс отправки грузов», — сказала эксперт.
++ Ну с этим "экспертом" сразу все ясно, несите следующего. Хотя постойте.

3. Единая транспортная система позволит решить и вопрос дефицита водителей-дальнобойщиков, считает также Анна Грахова. «Особенно, если грузоперевозчики откажутся от оформления работников посредством ИП и самозанятости, введут ДМС для водителей, а федеральные и региональные власти — организуют для них удобные стоянки, зоны отдыха», — добавила она.
++ Я так и не уловил какими путями гуляет ее логика с первым утверждением, но второе, создать госорганизацию которая будет строить парковки и места отдыха (не нова уже есть/был РосГранСтрой), но ням-ням тут офигенский.

4. Еще один "эксперт" российско-китайской транспортной компании RusTransChina Александр Стрельников, внедрение единой цифровой платформы действительно способно значительно упростить и ускорить процессы документооборота при международных перевозках. Это, по его словам, позволит оцифровать и унифицировать процессы оформления разрешений, путевых листов, TIR Carnet (книжек МДП) и другой сопроводительной документации.
++ Одна только просьба к эксперту, развернуть свое мнение, чтобы понятно было, расписать процесс как это ускорит и упростит.

5. Он же. Следствием может стать сокращение времени оформления документов и самих таможенных процедур, а также снижение риска ошибок и потери документов.
++ В подтверждение своих слов желательно написать: "сейчас количество ошибок при ЭПИ, ЭТДсоставляет N% на 1000 перевозок, при оформлении разрешений M% на 1000 перевозок,а после введения того то, того то, количество ошибок при оформлении ЭП, ЭТД снизится на В%, а при оформлении дозволов на C%. Без этого, это не "эксперт", а ОБС.

6. По оценке Александра Стрельникова, внедрение такой системы потребует значительных финансовых вложений и длительного периода адаптации со стороны участников рынка. Так, повсеместное использование электронных навигационных пломб для отслеживания перемещения грузов
++ Уууу, ням-ням-ням.

7. «Важно интегрировать электронную платформу с другими сервисами министерств и ведомств, не только в России, но и в системах с которыми работают перевозчики других стран, — добавила представитель «Альфа-Лизинг».
++ А вроде бы речь начинала идти о реестре перевозчиков для внутрироссийских перевозок.

И там еще много такой экспертизы.

Цитата (АТЭС, НП @ 14.05.2024 10:14)
++ А, что? Вон Валера Филатов считает, что "По его словам, чтобы избежать нехватки транспортных средств для доставки грузов по всей стране, а также не допустить резкого роста расходов на грузоперевозки и увеличения стоимости товаров для конечных потребителей, важно запустить меры поддержки во время переходного периода. Они помогут снизить финансовую и административную нагрузку на перевозчиков, пояснил эксперт."

Цитата (АТЭС, НП @ 14.05.2024 10:02)
++ Хотя бы одну четкую статью, что законопроектом предлагается, как это будет реализовываться, а тут одни кривые загогулины информации неизвестной свежести.

Цитата (Михалёв ВячеславЮрьевич, ИП @ 14.05.2024 09:50)
++ Когда вы подаете документы на допуск к Межд. перевозкам, то в их список никакая независимая экспертиза не входит, в отличие от бухгалтерских документов.

Цитата (Юнион Карго, АО @ 14.05.2024 10:33)
Не знаю ни одного общего или не общего знакомого, у которого... как бы это помягче..., а вот: не появилось двуличия в суждениях после ухода из бизнеса в политику. Это какой-то (на "П" начинается)...
Невозможно совмещать бизнес и политику. Между ними "или".

В целом сложно понять, как может быть общественное объединение "Продавцов и покупателей в магазине" (зачеркнуто) "Перевозчиков и экспедиторов"? У них же изначально интересы сильно отличаются.
Но не в нашей стране

Злые, но осведомленные языки говорят, что чего только не бывает в погоне за массовостью

Цитата (Юнион Карго, АО @ 14.05.2024 10:44)
Дык, еще идет битва.

Чего стоит только заключительный абзац в пояснительной записке - "средств из бюджета не потребуется". Видимо, предполагаемый инструмент будет работать самостоятельно. А может забыли чего дописать

Цитата (59 транс, ООО @ 14.05.2024 08:28)
++ Вы как новорожденный. Застрельщики (как вы выражаетесь) заседают в думе и возглавляют Ассоциации, и продолжат это делать, пока вы (и все мы) не научимся правильно расставлять приоритеты в рассмотрении вопросов которые требуют решения.

Цитата (Юнион Карго, АО @ 14.05.2024 10:53)
+ и несмотря на все подковерные игры, с креативным мнением значительной части рынка власти вынуждены считаться. А у нас объединяться умеют только для того, чтобы что-нибудь разрушить

Цитата (Юнион Карго, АО @ 14.05.2024 12:53)
Это они, да.

То есть какой то светлый ум, в период сумеречной рецессии, навалил идейку возглавить и контрольнуть прикрываясь исключительно заботой о бюджете и "пора всех ставить в строй и направлять немножк".
Только этот светлый ум не воспринимает или не замечает проблем в логистике вызванных кризисом исполнителей. Мелкие собственники и так уходят с рынка по достижении возраста "да ну нафиг это надо, проще вклад 15%", а про водителей я даже писать не хочу - их всё меньше и просвета никакого.
И зарегулировать отрасль ещё административными деяниями - это или беспросветная глупость или диверсия на самом то деле.

Цитата (59 транс, ООО @ 14.05.2024 11:04)
Как известно: Проблемы индейцев шерифа не волнуют.

Цитата (59 транс, ООО @ 14.05.2024 11:04)
У "светлого" ума совсем иная логика и задача. "Светлому" уму надо взять хорошо зарекомендовавший себя инструмент и переделать его под свои нужды.
Реальные причины кризиса исполнителей могут быть совсем не те, о которых Вы думаете.

Цитата (59 транс, ООО @ 14.05.2024 11:04)
Лет 10, а то и поболее так говорят. И что рынок опустел от мелких собственников?

Цитата (59 транс, ООО @ 14.05.2024 11:04)
Если ничего не предпринимать, проблема сама рассосется?

Цитата (59 транс, ООО @ 14.05.2024 11:04)
А в чем зарегулированность? Например, требование соблюдения ПДД при коммерческих перевозках относится к зарегулированности?