Олег Торош Водитель не собака в будке!

Цитата (Лаптев @ 11.12.2023 15:01)
И не только контролировать. А еще как можно больше штрафовать и драть в тришкуры ,за все про все !

Добрый .
крайне интересный вывод.
— Реалии сегодняшнего дня— «Водитель выбирает место работы, а не работодатель водителя». Поэтому активная работа ведется и на ресурсах транспортных компаний, чье руководство ставит своей целью улучшить условия труда водителей и их жизнь в работе. В пяти транспортных компаниях запустили пилотный проект «Социальный портрет транспортной компании», который в дальнейшем трансформируем в соцпакет для будущих сотрудников.
Для принятия на работу и выпуска водителя есть достаточно точный перечень мероприятий и требований к водителю.
А как интересно выбирать работодателя,?
Нужно верить в то,что написано большими буквами-ЗАРПЛАТА от 250 000,только маленькими буквами пишут или не пишут , что надо проехать 20 000 км ха 30 дней , командировочные включены ..
Я регулярно прозваниваю такие объявления и типа " устраиваюсь " на работу...
наслушался много..
Так как выбирать ?
Тогда надо начать с того, что все должно быть согласно ТК РФ.
какая у нас трудовая неделя ?
опять выходим типа на ЕСТР
и как " МИСТЕР ОБЕЩАЛКИН" будет платить зарплату , если у него авто простояло на загрузке 8 часов и потом надо вставать на отдых водителю, а не мчаться в догонку не пройденным 1000 км.
-тогда надо тотально сотрудникам полиции проверять после 18.00 работу водителя..
-Тогда надо запретить категорически принимать участие в погрузке водителя..
-Тогда водитель и 10 000 не проедет с такими условиями работы ( согласно ТК РФ)
Арифметика простая ( пусть 70 руб за 1 км - и это не всем удается ), так считайте ,что в " сухом остатке ..
Может необходимо пересмотреть тарифную позицию стоимости перевозки?
Может все таки начать с организации безопасности при перевозках ?
Исключить из условия перевозки сроки , выгодные для заказчика - " утром что бы был на выгрузке "

Может с этого начать , а не с лозунгов .....


___________________________________________
Отредактировано пользователем 13.12.23 14:02


___________________________________________
Отредактировано пользователем 13.12.23 14:09

Цитата (ДОРТЕХСЕРВИС-3, ООО @ 13.12.2023 13:59)
Есть и давно применяется простое решение. Запрет на оплату от пробега и количество перевезенного груза.
Но это в странах, которые прошли период набития шишек.

Цитата (Лаптев @ 12.12.2023 22:50)
У меня такого тезиса, как большинства других в Вашей интерпретации, не было

Цитата (ДОРТЕХСЕРВИС-3, ООО @ 13.12.2023 13:59)
Видели хотя бы одну заявку в России с условием "После погрузки у водителя должно оставаться 8 часов 30 минут времени на вождение"? Я видел только в Европе

Цитата (Немцев Д.А. ИП @ 12.12.2023 21:29)
Гастрабайтеров и будут набирать, и уже набирают.
Не пристижно нынче работать водителем. Да и зарплаты не такие и высокие, а требования большие.
И система профсоюзов в нашей стране отсутствует как таковая. Водитель бесправное существо.
Он и есть "собака в будке".

Цитата (Семенова Юлия Аркадьевна, физ.лицо @ 13.12.2023 13:52)
Государству нужны деньги.
Со штрафов хорошо получается. По другому оно не научилось деньги зарабатывать.
Население та же нефть.

в продолжении своей позиции достаточно осторожно выскажусь.
полагаю,что необходимо внести в КоАП усиление ответственности должностных лиц (!!) при перевозках по России (!!) за превышение работы водителя .
необходимо ,что бы в предрейсовом инструктаже была обязанность определять время работы экипажа или водителя.
Тогда возникнет необходимость каким то образом выстраивать организацию перевозок без учета требований по пробегу 20 000 км в месяц.
Что касается отдыха водителя https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_2709/7b01aa9740914678364b723c355a6cdbfd54727a/.
и полагаю.что имеет место :https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34661/46d821eba53084cb0cdfabe859d6c2df368b4d9c/
тогда необходимо установить наличие вины, пусть водитель в протоколе так и пишет ,что его заставили ехать и осознанно нарушать режим труда.
Если на предприятие будут систематически приходить материалы на привлечение должностного лица и юр.лица -ситуация изменится на 100% .
так может все таки надо определить возможность , права и обязанности государственных органов внести определенность в нарушения режима труда и отдыха.
далее , есть точная позиция МИНТРАНСА по данному вопросу :https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/74924227/#review
почитайте , не вправе увеличивать работу водителя свыше ......




___________________________________________
Отредактировано пользователем 14.12.23 9:54


___________________________________________
Отредактировано пользователем 14.12.23 9:55


___________________________________________
Отредактировано пользователем 14.12.23 10:00

так собирайте Минтранс , Ространснадзор (https://rostransnadzor.gov.ru/storage/SVMUGADN/Новости/Рук%20РТиО%20водителей.pdf
прокуратуру и решайте вопрос по режиму труда водителей более обьективно с привлечением всех сторон.
и самое удивительное, что работодатели подключатся сразу ,тк. это только на пользу делу.
нам же надо что бы стоимость 1 км пробега с грузом соответствовала сегодняшним расходам, а исходя из позиции высказанной в данной статье во всем виноват работодатель.
так чуть смотреть надо иначе на ситуацию.

Цитата (ДОРТЕХСЕРВИС-3, ООО @ 14.12.2023 09:14)
++ Вовсе нет. Мы идем с отставанием в регулировании отрасли перевозок. Поэтому, как не зазорно, нужно учиться у контролирующих органов в ЕС, так как все уже изобретено.
То есть, к примеру, останавливают машину перевозчика "Гоним перегоним". Проверяют работу водителя (за последние 28 дней, если его не проконтролировали ранее)) и в случае нарушений (по всем предыдущим дням) на него и фирму накладывают штрафы, и не 1500-3000 рубля, а более существенные. А далее, в случае, к примеру отсутствия еженедельного отдыха, он (водитель) встает на этот отдых на стоянке у места контроля и отстояв свой отдых, сможет продолжить движение.
Месяц таких проверок и все заверте. И отношение и отправителей и получателей изменится в сторону того, что перевозчик, а не их склад, главное звено в цепочке поставок. И отношение работодателя транспортника к своим работникам. И, что самое важное недобросовестная конкуренция между перевозчиками (да, не исчезнет), но снизится масштабно.

:https://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/74924227/#review
все точно и четко -контроль .
и не 28 дней и суточный контроль работы водителя!!!
https://rostransnadzor.gov.ru/storage/SVMUGADN/Новости/Рук%20РТиО%20водителей.pdf
так пусть государственный орган и будет помошником , а не врагом

далее про суточные -командировочные , смотрим Налоговый Кодекс.
При оплате работодателем налогоплательщику расходов, связанных со служебной командировкой, в доход, подлежащий налогообложению, не включаются суточные, выплачиваемые в соответствии с законодательством Российской Федерации, но не более 700 рублей за каждый день нахождения в служебной командировке на территории Российской Федерации и не более 2 500 рублей за каждый день нахождения в служебной командировке за пределами территории Российской Федерации, суточные, выплачиваемые в размерах, установленных актом Президента Российской Федерации и (или) актом Правительства Российской Федерации,
Дается точный размер денег-(!!)
как выйти за рамки законодательного акта !?
платить 13% самостоятельно ?
или платить больше,но с водителя удерживать 13 %




___________________________________________
Отредактировано пользователем 14.12.23 10:44

Цитата (ДОРТЕХСЕРВИС-3, ООО @ 14.12.2023 09:14)
Что мешает сейчас?

PS. Ладно, когда чиновники или "общественные деятели", приближенные к чиновникам, говорят/пишут подобное. Но когда с виду практик...
Реальность другая.

Цитата (Юнион Карго, АО @ 14.12.2023 10:19)
1. Плач о прессовке бизнеса будет стоять вселенский.

Но проблема в другом

2. У Ространснадзора нет экономического интереса к контролю, потому что взаимодействия с ФНС и ФСС практически отсутствует. Более того, у ФНС и ФСС нет инструкции (алгоритма) использования данных карт водителя и тахографа при проверках.

только не понятно ( прошу без подколов) , а при чем здесь финансовая мотивация ?
ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ПО НАДЗОРУ В СФЕРЕ ТРАНСПОРТА, так на " секундочку " -они приходят на службу , а не на работу !!!!
И у нас все таки есть приказ МИНТРАНСА (!!)
и у нас есть Инспекция по труду и ТК РФ .
так почему нашим общественным организациям и Ассоциации транспортных экспертов и специалистов и иным организациям не встать обязательное исполнение законодательств РФ .
давайте с этого начнем , а не лозунги про улучшение ....и т.д.
___________________________________________
Отредактировано пользователем 14.12.23 13:49


___________________________________________
Отредактировано пользователем 14.12.23 13:53


___________________________________________
Отредактировано пользователем 14.12.23 13:54

Цитата (ДОРТЕХСЕРВИС-3, ООО @ 14.12.2023 13:48)
При том, что рабочие механизмы (читать - контрольные надзорные органы) в нашей стране, только те, которые работают с движением финансовых потоков в бюджет государства: ФНС, ФСС, ФТС.

Приказы Минтранса для них не указ. Только свои, Постановления Правительства и ФЗ

Цитата (ДОРТЕХСЕРВИС-3, ООО @ 14.12.2023 13:48)

Не встать

Вы это как видите? Строить баррикады, поджигать покрышки?

Хотите проверим насколько "не встать" на защиту перевозчика нужно самим перевозчикам?
Есть вопрос, в котором наши интересы сильно пересекаются

так мы и подошли к тому ,что нет вариантов решения вопроса....
как сделать лучше жизнь Российского перевозчика ( законодательно) !!
Однако есть места , где именно государство защищает водителя ..
Только Лозунги ..

Цитата (Транс Стар (Суслов Владимир Сергеевич, ИП) @ 13.12.2023 01:47)
Отрицательно , мне платят З/п я работаю , не платят не работаю , воровать считаю неприемлемым , с пониманием отношусь с установкой собственника на свои ТС , ДУТ и БСМТС . На стенания своих коллег о том что -"будут нормально платить не будут сливать " отношусь скептически . По опыту скажу , работал в разных организациях и у частника - воруют везде если только есть хоть какая нибудь возможность , не зависимо от уровня з/п . Право и действия собственника для снижения возможности для воровства своих средств - нормально и против ничего не имею .

Цитата (Ассоциация транспортных экспертов и специалистов, НП @ 14.12.2023 13:23)
Прошу прощения , я не манипулирую и не пытаюсь , просто так получается немного смешалось , некоторые тезисы о долге принял за ваши . Поэтому чуть не корректны мои ответы . Допустил ошибку отвечая тезисно .