Система допуска избыточный административный барьер или инструмент улучшения автотранспортного рынка?

Цитата (Богданов Игорь Юрьевич, физ.лицо @ 26.04.2024 11:34)
Похвальное желание
Но оно возможно только при ситуации существенного превышения спроса на перевозки перед их предложением или дорогих проектных перевозках и то не 100%

Цитата (АТЭС, НП @ 26.04.2024 18:21)
Все зависит от нас самих!Простой пример:возил клиенту картофель из Тюмени в Питер на Калининскую базу так вот у него был ценник ниже которого не опускался.Говорил я лучше картошку закопаю но задаром не продам иначе меня на рынке не поймут!Перевозки тот же рынок только на колесах!Есть себестоимость перевозки ниже которой даже со стоянки не надо двигаться а у нас рассуждают-я в этот раз съезжу(надо кредит или лизинг оплатить или зарплату выдать)и больше не поеду.Спрашивается ты когда грузовик покупал думал головой или жопой как будешь работать!!!И таких кто думает жопой слишком много развелось их нужно отсеять любым способом хоть через лицензию хоть через допуск к перевозкам остальным будет только лучше!Глядишь останутся только профи.

Цитата (Некрасова Ольга Юрьевна, ИП @ 23.04.2024 15:44)
Какие они на-уй эксперты?! Сидят в тёплых креслах с жирными зарплатами и предлагают всякую ху-ню, чтобы усидеть в этом положении. Иначе вышибут за бездействия. Не важно, что-то умное предложил или нет. Главное предлагать — значит работаешь.

Цитата (Богданов Игорь Юрьевич, физ.лицо @ 27.04.2024 11:09)то что развелось в перевозках очень много тез,кто далек от перевозок это факт .Но никакая лицензия ее избавит от тех кто работает за шапку сухарей .

Апну тему
Ведь автор статьи может прокомментировать свои мысли?

Тарас Иванович
Как вы в качестве руководителя относитесь к многочисленным копировальщикам на АТИ?
Многие из них имеют многочисленные признаки *мошенничества*, когда перевозчики остаются без оплаты. Как в рамках вашей статьи обезопасить перевозчиков

___________________________________________
Отредактировано пользователем 07.5.24 17:51

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 07.05.2024 17:51)
Андрей Геннадьевич,
возможно Вы не заметили продолжение статьи, где есть ответы на Ваши вопросы

Спасибо за ссылку. Перечитал внимательно.
Нет там ответов на вопросы, которые я задаю

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 07.05.2024 18:15)

Буквально час назад написал про "нет ответа"

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 07.05.2024 16:52)

Тарас Иванович
Иными словами, когда вам задают житейские ОТРАСЛЕВЫЕ вопросы вы *съезжаете* с темы. Получается перевозчики,- правы. Еще одно бремя ляжет на их плечи и минус деньги из кармана, а мутные конторы будут жить и далее припиваючи

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 07.05.2024 18:25)
Андрей Геннадьевич,
чтобы задавать "отраслевые вопросы", необходимо по пунктам опровергнуть наши утверждения в статье.
Попробуйте.

После этого, если утверждений в статье будет недостаточно, то вернемся к дополнительным вопросам. Пока они из серии случайно оказавшегося в перевозках человека.
Уж, извините, Андрей Геннадьевич

Цитата (АТЭС, НП @ 24.04.2024 18:32)Зайдите на любой продуктовый рынок. Тот же фудсити в Москве или 4 базу в Екатеринбурге. Все грузовладельцы там. Но ни Вы,Ваша ассоциация и ФНС туда не пойдете. Можно будет там и остаться. Контейнеров с отходами много.
08:55

Цитата (КАРГО, ООО @ 24.04.2024 22:26)
Ничего плохого.Почему? Да потому что этот экипаж никогда не сможет выйти на торговую площадку грузов. Поэтому приходится заключать договоры с транспортными компаниями.

Цитата (АТЭС, НП @ 24.04.2024 09:08)
Вы вместе с Москвичевым спите и видите,как убрать с рынка частных перевозчиков. А это сотни тысяч людей с семьями и детьми. Лучше бы думали,как убрать с рынка всяких диспетчеров и экспедиторов,которые порой не знают,где находится грузоотправитель. В том числе и этот ресурс,с появлением которого и начался бардак в перевозках,а не с честных перевозчиков. Почему бы не рассмотреть опыт США,а не Европы. Да даже того же Яндекса. Только единая информационная система позволит навести порядок.
08:

Цитата (АТЭС, НП @ 07.05.2024 18:03)подтверждение финансовой состоятельности юридического лица или индивидуального предпринимателя; Объясните,пожалуйста,этот пункт законопроекта. Как и в чем определяется финансовая состоятельность перевозчика?

Цитата (Данилова Лидия Владимировна, ИП @ 10.05.2024 09:41)

++ Мне кажется, что аналогично:
https://rostransnadzor.gov.ru/deyatelnost/103
https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_385472/c940c98a6baca314628299a2ad2a080f3edf9a82/
Как то так же.

Цитата (Юнион Карго, АО @ 10.05.2024 10:40)
Задавал вопрос в другой ветке. Наверное, ты его не заметил. А здесь практически с примером получается.

Почти все заданные вопросы и комментарии барышни связаны исключительно с недостатком профессиональной подготовки или ее отсутствием. Существует мнение и я его придерживаюсь, что какой бы не была по качеству подготовка специалистов по международным перевозкам, но, как минимум, базового уровня для тех кто реально учился достаточно, чтобы не задавать подобные вопросы.
Согласен/нет?


В результате получается обсуждение не как сделать необходимый инструмент прозрачным и рабочим, а как отстоять право "бомбилы" выехать "побомбить", а. потом пару недель отдыхать, как было в лучшие времена вначале 90-х. Причем люди даже не задумываются на чьей стороне играют. Надеются на волшебника, который "бесплатно покажет кино" и поднимет ставки, причем будет платить налом и сразу после подписания заявки

PS. Интересно получается. Отсутствие профессиональных базовых знаний приводит к достаточно забавным выводам о совместных бизнес-интересах. Ну, да ладно

Цитата (Данилова Лидия Владимировна, ИП @ 10.05.2024 09:06)
А Вы профессиональны знакомы с опытом США? Поведаете широкой публике?

Цитата (АТЭС, НП @ 10.05.2024 11:50)
Вы вроде бы на еврея не похожи. Вопросом на вопрос отвечать. Так ответьте,как и всем выражается финансовая состоятельность перевозчика? Внесением N-ной суммы в некий фонд? Для многих эта сумма будет попросту неподъемной,памятуя о законопроекте от 2018 года. Да вы иваша компашка хуже Брюсселя будет. Деньги заморожены,а дивиденты? Деньги,как известно счёт любят и приносят прибыль. Вот только вопрос,кому? Ответьте,почему я должен платить за допуск в реестр? А то на бумаге все красиво. Вот только говорите не о том.какие то серые перевозчики. Их практически нет,а остальные налоги платят исправно.

Цитата (АТЭС, НП @ 10.05.2024 11:50)
Уверен,что слышали о брокерах. Не вижу смысла заниматься ликбезом,так как ваша деятельность противоречит этому. Вам же надо перевозчиков ободрать. В штатах же системой залогов занимаются брокеры. Есть разница?