Правительству предложили увеличить допустимые осевые нагрузки и начать борьбу с перегруженными Газелями

Цитата (Ассоциация транспортных экспертов и специалистов, НП @ 22.01.2024 10:34)
++ Вот тут есть ошибка. Все 1-5 пункты не совсем рабочие при паллетных грузах. И на тех складах где выгружают не полные машины, практически везде переставляют без участия водителя (может помочь просьбой). И не то, что простой рохлой, а электрической или даже карой. Крепить груз в рефе, не то, что просто, а очень просто. У нас половина перевозок с несколькими выгрузками и последние вопросы "кто будет переставлять?" ушли в далекое прошлое.

Господа-товарищи а ведь в целом Тарас Иванович прав!Бардак с перегрузами надо прекращать неважно большегруз или газель и надо пересматривать нормативы нагрузки на ось и про рабочее время водителя он тоже прав только все это на бумаге а как внедрить в жизнь хз.Вообщем то Тарас на нашей стороне и вопрос правильно поднял может добьется чего нибудь!Удачи

Цитата (Юнион Карго, АО @ 22.01.2024 11:47)
При разных получателях? Да, ладно.

Цитата (Юнион Карго, АО @ 22.01.2024 11:47)
Какой вариант устойчивее?
Это расчет в тенте. В рефе из-за наличия тяжелого ХОУ спереди, даже при более короткой базе, ситуация сложнее

Прикрепленные файлы:
22 паллета-1.png (149862)
22 паллета-2.png (154326)

В 98 году пришлось поездить по европе и пообщаться с буржуйскими водителями и вот, что меня поразило, так это отсутствие ответственности за перегруз осей,есть только ответственность за полную массу,не знаю, как сейчас,но тогда это был факт,ведь у нас в то время практически не было иномарок,у нас был камаз и маз,а этим машинам по барабану,где находится груз,они везде могли тронутся с места и в любую погоду.Любой водитель вам скажет,чем больше нагрузка на ведущую ось,тем машина идёт как ,,танк",а ваши задачи,теория,а практика это жизненный опыт и приобретается потом и кровью,а на последок хотелось бы спросить, именно Вас Тарас,почему у велосипеда и у гужевого транспорта узкие колёса,а у машин широкие и особенно широкие у гоночных машин.Вернитесь к истокам производства и предназначению колёс и тогда поймёте,что нужно ли увеличивать нагрузку на ось с такими же тарифами или же нет.

Цитата (Ассоциация транспортных экспертов и специалистов, НП @ 22.01.2024 12:38)
++ В задаче не указан вес паллет. Но, если их там 21 брутто на 22 паллеты в рефе так поставить нельзя, ни в первом ни во втором случае.

Цитата (Гаврис Т.Е. физ.лицо @ 22.01.2024 14:19)
Не задумывались почему?
Отвечу за Вас. Потому что нарушить европейские осевые параметры при соблюдении полной массы, надо еще обладать определенным "талантом".
Это одна из основных причин наших предложений.


Цитата (Гаврис Т.Е. физ.лицо @ 22.01.2024 14:19)
"Любой", который слабо чувствует автомобиль. Конечно, для начала движения повышенная нагрузка на ось хороша. В Скандинавии ее доводят до 18 тонн. Но при движении по трассе, нагрузка более 12-13 тонн вызывает вопросы.
Кстати, с чего Вы решили, что я не езжу за рулем грузовиков? Хотя сейчас очень редко.

Цитата (Гаврис Т.Е. физ.лицо @ 22.01.2024 14:19)

Знаете историю появления осевых нагрузок? Где, когда и почему?
Строительный принцип расчета не годиться для автоперевозок. Почему в других странах спаренные колеса берутся в расчет только для ведущих осей?
Вы напрасно пытаетесь "экзаменовать" меня У меня очень приличный опыт, как теоретический, так и практический.
Причем в баттлах в водительской курилке тоже

Цитата (Юнион Карго, АО @ 22.01.2024 14:39)
33Х600 изначально. Ты не заметил.

Цитата (Ассоциация транспортных экспертов и специалистов, НП @ 20.01.2024 11:00)
Охотно поясню , обе машины -МАЗ 53366 , жду ваших пояснений :-) И по другим примерам тоже .

Цитата (Ассоциация транспортных экспертов и специалистов, НП @ 22.01.2024 12:44)
это ваш выбор

Цитата (Ассоциация транспортных экспертов и специалистов, НП @ 22.01.2024 12:44)
Ну смотри , я ведь не зря выделил что именно "здесь" , может где то в тиши кабинетов твои умозаключения и удивляют глубокомыслием , но тут то даже табуретки кое что понимают и в грузах и в попутках и в расстановках в свечках и в петёрочках , шпхматках . Так что логика тут отсутствует . Что видно из ответов тебе .

Цитата (Ларина Л.Р. ИП @ 22.01.2024 23:36)
Пояснили так пояснили. В своем стиле Такое пояснение показывает глубину подхода к решению вопроса.
С чего Вы решили, что автомобили идентичные? Это же МАЗ!
Наверное, Вы их сравнивали по всем весогабаритным параметрам? Но решили утаить от меня параметры

Цитата (Ларина Л.Р. ИП @ 22.01.2024 23:36)
Мне как-то неудобно было объяснять Вам прописные истины. Расчет контрукций грузовых, легковых и гоночных автомобилей сильно отличается. Какой смысл рассуждать здесь о гоночных автомобилях? Для них весовые характеристики не в приоритете. Или это всё, что Вы знаете про автомобили?
Ваш пример непонятно о чем. Если ьбы не было бокового увода и "велосипедные" шины выдерживали все нагрузки, испытываемые гоночным автомобилем, то ездили бы на велосипедных Смотрите исторические фото гонок в начале прошлого столетия


Цитата (Ларина Л.Р. ИП @ 22.01.2024 23:38)
Приятно, когда хейтеры пропускают момент перехода к манипулированию ими. Например, продолжают "ТЫкать". Ну да, ладно



Цитата (Ларина Л.Р. ИП @ 22.01.2024 23:48)

10 лет назад мы - концерн Schwarzmüller - работали с российским представительством одного из мировых пивоваренных брендов по заказу их главного офиса. Цель - снижение СО2 на одну позицию при перевозке их продукции. Задача - внедрение в их перевозки суперлегкой полуприцепной техники.

Результат:

1. даже в то хлебное время работа "за шапку сухарей" значительной части рынка сводила на нет использование современных технологий в российских условиях. Наши логисты не видят эффективности менее 50%. Ну если очень долго их уговаривать - менее 30%. Здесь получалось около 20%;

2. схема работы логистики концерна в России подразумевала однозначное использование "табуреток" (по многим причинам). Табуреткам на хрен не нужен специализиролванный транспорт, либо его должно быть очень много. Тогда мне лично довелось пообщаться с тройкой их "перевозчиков"-фаворитов.

- (скрипя зубами) Это вы предложили ... суперлегкие прицепы?
- Нет, их главный офис

Не думал, что все так запущено

Просто депутаты решили обанкротить завод ГАЗ. Т.к. по СТС на ней можно будет ездить только как на легковой по городу.

Цитата (Габдулганеев З.Н. ИП @ 23.01.2024 18:27)
Интересный довод не соблюдать законодательство

Цитата (Ассоциация транспортных экспертов и специалистов, НП @ 23.01.2024 22:23)
Тогда надо и легковой транспорт взвешивать, вдруг больше везёт

Цитата (Габдулганеев З.Н. ИП @ 24.01.2024 20:59)
Вам так и хочется хоть немного, но спионерить у коллег

Во многих европейских странах взвешивают "стахановцев". Особенно, умников с прицепами

___________________________________________
Отредактировано пользователем 24.1.24 22:15

11 тонн на ведущую давно пора,при этом 40 тонн общей массы на 5 осей! А в зимний период, одновременно с началом эксплуатации зимних шин можно и 12!

Цитата (Ведеев Валентин Юрьевич, физ.лицо @ 24.01.2024 23:54)
Опыт разных стран говорит, что чем меньше исключений из правил и чем больше стабильности, тем лучше работают нормативы.

Цитата (Ассоциация транспортных экспертов и специалистов, НП @ 25.01.2024 12:29)

Да разве кто спорит..... Только где она,эта стабильность....

Цитата (Ассоциация транспортных экспертов и специалистов, НП @ 24.01.2024 22:14)

Да можешь не радоваться, нас не получиться взвешивать, т.к. на ней не будет смысла работать. Но после этого займутся вами. Очередной побор повесят, ради безопасности и вашего удобства и самое смешное что многие из вас это поддержат