Минтранс работает над новой системой тахографии, которая заменит ЕСТР

обновлять блоки к ним каждые два года по 20тр

Мы вот думаем, а почему бы не изменить в рамках ЕАЭС нормы времени управления? Сделать их не как в ЕС, а близкими к США. Там тоже большие расстояния и разрешенное время управления дольше, чем в ЕС. Вот и у нас при громадных расстояниях время управления лучше увеличить до 14 часов и время отдыха тоже сделать продолжительнее, чтобы отдых был бы более эффективным. Вообщем мы хотим сделать перевозчика своим союзником прямо на старте!

Я даже Вангую и знаю какие братья этим займутся =^ и кто за всё за это будет платить , платить будем столько сколько они скажут , вот они говорят что санкции им только на пользу.

Цитата (АВТОБАЗА-6 (Бурукин В.М. ИП) @ 03.10.2023 14:58)
Поделитесь? Очень интересно

лучше возьмите грузовик масой более 3,5 т и всё сразу узнаете.

Цитата (АВТОБАЗА-6 (Бурукин В.М. ИП) @ 03.10.2023 15:50)
Правильно ли я понимаю, что если взять сразу 2, то процесс пойдет в два раза быстрее?

Не понимаю, почему Вы боитесь обозначить братьев, которые этим займутся?
И чем именно они займутся? Мне кажется Вы материал не читали, а взяли и выплеснули эмоции, но мимо А какие раньше занимались те и займутся , других к этой кормушке не подпустят . А если вы не вкурсе что это за братья , то лучше и не знать . Вам это и не нужно, те кто в теме меня поняли.

А какие раньше занимались те и займутся , других к этой кормушке не подпустят . А если вы не вкурсе что это за братья , то лучше и не знать . Вам это и не нужно, те кто в теме меня поняли.

Назовите, пожалуйста, название компании производителя тахографа, которое принадлежит братьям.
Самсунг и турецкие производители тоже им принадлежат?

"А если вы не вкурсе", то может и не гнать волну?

Вот в ЕС он действительно есть, там система работает на перевозчика и на общество. А здесь... Бесконечные нововведения,
от которых пользы 0.

Например, прямо сейчас в Германии, когда тариф на оплату автобанов поднимают почти в 2(!) раза.

При том что в ЕС для занятия перевозочной деятельностью надо иметь лицензию или допуск, то есть обладать определенным уровнем профессиональной подготовки.

У наших перевозчиков, что профессиональный уровень не тот?

Цитата (ИП Дорошенко С.В. (Дорошенко Сергей Васильевич, ИП) @ 04.10.2023 06:26)
Откуда он возьмется?? На деревьях он не растет.

В странах ЕС для получения лицензии/допуска на занятия автотранспортной деятельностью необходимо пройти обучение и сдать экзамен специалисту. В тч компаниям, занимающейся предоставлением экспедиторских услуг. Стоимость обучения от 2000 до 6000 Евро.

Любой (!) водитель, перевозящий коммерческие грузы, обязан пройти обучение и получить "лицензию" "Код 95". Даже в странах Балтии и Польше после таких курсов водители на голову подготовленнее наших. С ними проще общаться на одном автомобильном языке, они "не изобретают велосипед", а просто делают свое дело. С разной степенью эффективности Но это уже человеческий фактор.

А что у нас? Для занятия автотранспортной деятельностью достаточно владеть ТС. Даже компанию, ИП или самозанятость многие умудряются не регистрировать.
А для занятия "экспедиторской" деятельностью достаточно иметь стол, табуретку, компьютер, принтер и сканер.

Откуда у российских перевозчиков возьмутся профессиональные знания? От блогеров в Ютубе что ли? Так в Ютубе обучающие темы плохо проходят. Народ любит шоу, которым его и пичкают.

Все орут, что ставки низкие, зарабатывать сложно. А с чего им быть высокими?

Может Вы видели нормальное крепление груза? Это элемент "Красной Книги" автотранспорта России, который более-менее соблюдают только самые продвинутые бывшие международники. На сегодняшних международных направлениях законы физики отменили. Вы поинтересуйтесь, например, у продавцов инструментов крепления груза, как менялась ситуация, начиная с февраля прошлого года.

А тема времени вождения и времени отдыха с тахографами, пожалуй, самая сложная из всех.

Спускайтесь с фантастических небес на грешную землю [Специалист с жёлтыми звёздами я не знаю за европейских но я знаю за Российских все кто раньше работал на Европу в таких компаниях как гиртэка , гринлайн , не кокого обучения не проходили за 6000 т евро , сказки тут не надо рассказывать , а ту уже и так здесь все поняли какой и что ты за специалист-юрист, без году неделя в этом бизнесе а уже хочешь всех чему-то учить, не смеши народ красной гнигой своей.

Специалист с жёлтыми звёздами я не знаю за европейских но я знаю за Российских все кто раньше работал на Европу в таких компаниях как гиртэка , гринлайн , не кокого обучения не проходили за 6000 т евро , сказки тут не надо рассказывать , а ту уже и так здесь все поняли какой и что ты за специалист-юрист, без году неделя в этом бизнесе а уже хочешь всех чему-то учить, не смеши народ красной гнигой своей.

товарищ с жёлтыми звёздами наверное не знает, что у нас компании чьи машины которые ходят на европу тоже должны иметь обученного специалиста и водители должны проходить дополнительное обучение.

А про братьев всё правильно выше писали с платона деньги им (теперь даже им собирать ничего не надо гос структура собирает штрафы, а им 12 млр по моему вынь да положь), с кзи тоже нормально поднимают, крымский мост без тендера тоже им. Сейчас разработают млрд за 20 ЕСТР и будем тахографы ЕСТР каждый квартал по 20 тысяч покупать.