Эксперт цементобетонные дороги могут избавить перевозчиков от весенних ограничений

Сезонные ограничения движения существенно усложняют работу перевозчиков и предприятий, которые они обслуживают. Об этом в статье для портала Logirus рассказал Денис Назаров, директор по закупкам и логистике компании «Цемрос». По словам эксперта, ограничения вводятся без чёткого регламента: в одних ...
Читать дальше

цемент разворуют на раз два.смертную казнь надо ввести за воровство из бюджета.

Если кто-то не помнит или не знает, интернет в помощь "Почему в СССР дороги были лучше?" Срок службы таких дорог составляет 20лет. Можно на сваях в любой грунт прокладывать.....Об этом не знает только ленивый!

+ данный тип покрытия служит как место "подскока" для той же дозаправки как альтернатива аэродромов....я уже молчу про перегон крупнотоннажной техники

****

всё новое - это хорошо забытое старое!




___________________________________________
Отредактировано пользователем 01.7.26 13:47

Цитата (Экспресс АВТО-Логистик, ООО @ 01.07.2026 13:31)
Не ездили по ним с 40 тоннами груза. Машин таких просо не было.

Зимой -30, летом +30, если бетон начнет крошиться, все эти лярды пойдут коту под хвост! Нужен какой-нибудь полимер-бетон!

Был участок бетонки между Самарой и Уфой. Монолитом бетон не льют а типа плиты. Скачешь по ним ждёшь когда она кончится.

"Просушка дорог" это не асфальт сохнет, а то, что под асфальтом. Так что разницы не будет асфальт это или бетон.

Из чугуна надо лить дороги или рельсы прокладывать и на фуры ставить колёсные пары как на поездах.

Цитата (РегионТрансЯр, ООО @ 01.07.2026 15:08)чтоб он не крошился ,нужно делать все по технологии а не мешек цемента на куб песка.
Что то в аэропортах взлетные полосы не крошатся ни зимой ни летом В европе и америке не крошатся, потому что там не воруют на строительстве дорог в таких масштабах .


___________________________________________
Отредактировано пользователем 01.7.26 15:16

хххххххххххх

Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 01.07.2026 15:11)
хххххххххххх

челны- казан так строили. но там не чистый бетон,чёрный песок(типа гравмассы,но без камешков,сразу смешивали на дороге в сухую с цементом,токо посля вроде поливали. там он монолитный,но через 100 или 200 м тепловые стыки делали.

Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 01.07.2026 15:11)
Интернет, конечно, все стерпит. Но лучше вначале хотя бы немного изучить вопрос

ГЛУПОСТЬ ЭТО ВСЁ. ЕСЛИ НУЛЕВОЙ ЦИКЛ ПРОСРУТ, ТО РАЗНИЦЫ НЕТ. ЧЕРЕЗ 2 ГОДА СТУЧАТЬ ЗУБАМИ БУДУТ ВСЕ.ЭТО РОССИЯ. СТРАНА ИДИОТОВ, КОТОРЫХ НЕ УБИВАЮТ, А ЛИШЬ УСЛОВНО ОСУЖДАЮТ.

Цитата (АТЭС, НП @ 01.07.2026 16:16)
Мож лучше сначала читать научиться а уж потом советы раздавать?



Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 01.07.2026 15:11)

Цитата (АТЭС, НП @ 01.07.2026 16:16)
Изучай. А я по ней сам ездил - мне изучать не надо.

Легендарная советская «бетонка» между Самарой и Уфой — это часть федеральной трассы М-5 «Урал». Она строилась во второй половине XX века, чтобы соединить европейскую часть СССР с Уралом и Сибирью, и представляла собой дорогу из многотонных бетонных плит, выдерживающих тяжелую технику.Дорога проходит через живописную, но сложную местность (Бугульминско-Белебеевскую возвышенность и Уральские горы).Особенности в СССР: Бетонные плиты обеспечивали прочность, но их стыки создавали сильную вибрацию («дребезжание, что было фирменной особенностью поездок. В таком виде дорога прослужила десятилетия.Современное состояние: Сегодня оригинальных участков открытой «бетонки» практически не осталось. Трасса М-5 на этом направлении (около 470 км) подверглась масштабной реконструкции, расширена и закатана в современный асфальт. Бетонные плиты местами остались только в качестве прочного основания.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 01.7.26 16:32

Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 01.07.2026 16:29)


Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 01.07.2026 15:11)

Тарас Коваль внушил сам себе что он умнее всех и твёрдо в это верит

___________________________________________
Отредактировано пользователем 01.7.26 18:26

Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 01.07.2026 18:24)

Илюхин, Вы, конечно, знатный болтун, но очень часто играете переборами.
Действительность немного иная. Куда проще взять

Цитата
и внимательно прочитать список специалистов, принимавших участие в исследовании.

Потом вместе похихикаем над Вашей гипотезой

Цитата (АТЭС, НП @ 02.07.2026 00:26)
Хихикай.

И , плиты, сваи, перекрытия - железобетонные, а не бетонные. И выражение такое есть "железобетонно" - значит надёжно .
А не "бетонно".

Упс...

___________________________________________
Отредактировано пользователем 02.7.26 7:58

Цитата (АТЭС, НП @ 02.07.2026 00:26)
Ты тоже был Генеральным директором ассоциации экспертов .
Этого уже достаточно для хихиканья.

Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 02.07.2026 08:50)
Илюхин,
какой у Вас примитивный набор инструментов для развода на срач.
Вначале потыкать вилкой в суп,
потом написать свое представление о реальности в действительность, удобрив соусом ненужных ссылок.

Выходите из иллюзий. Или давайте ссылку, опровергающее участие АТЭС в исследовании, или "пройдите в сад".
"Вы там будете слушать".

Вашу ахинею комментировать не буду