Брянский суд наказал перевозчика на 600 тыс рублей за перегретые шампиньоны

Основанием для судебного спора стало несоблюдение водителем, который вёз грибы на продажу, температурного режима. Подпорченный в дороге товар не принял покупатель, тогда заказчик потребовал возместить ущерб. Конфликт произошёл между ООО «Воронежский шампиньон» и компанией-первозчиком «Рефтранс- ...
Читать дальше

Вот вам реальная экономика “дешёвых ставок”.

Перевозчик взял реф-перевозку грибов.
Температура по заявке: строго +2°C.
По факту приехали грибы при +7…+13°C.

Итог:
— испорченный товар,
— отказ в приемке,
— суд,
— почти 600 тысяч взыскания.

Теперь главный вопрос:
огласите ставку.

Реф по цене тента?
Или уже ниже тента?

Прикрепленные файлы:
frakht_otricatelnaya_ekonomika_2026(1).pdf (37470)

..."Решение суда ещё не вступило в законную силу." муть какая то)
...а номер дела можно? как то ни о чем, +2 температурный режим? вот прям точно +2,00000000, грибы возят 0/+4°C
..."На момент их выгрузки он составил от +7,7 до +13,7 градусов, то есть качество шампиньонов к прибытию было под вопросом." кто ОН ? температура грибов или температурный режим в кузове? если в кузове то нормально.
...очередной кидок перевоза или перевоз вообще не включал реф, температурный лист оформляли? кто подписывал? тема из разряда как продать неликвидный товар испорченный на складе или не подготовленный к продаже, за счет перевозчика!

На практике перевозчик очень часто становится крайним, особенно когда у заказчика:
— плохие продажи,
— затоваривание склада,
— проблемы с реализацией товара,
— конфликт с покупателем.

И тогда внезапно начинают искать:
— “температуру не ту”,
— “режим нарушен”,
— “товар под вопросом”.

Хотя перевозчик:
— ехал по заявке,
— держал режим,
— вёз груз в рабочем рефе,
— и выполнил перевозку.

При этом любой человек, кто реально работал с рефом, понимает:
в кузове бывают перепады температуры.
Спереди одна температура,
сзади другая,
особенно:
— при открытии дверей,
— частичной выгрузке,
— жаре,
— плотной загрузке,
— особенностях циркуляции воздуха.

Но тут возникает главный вопрос.

Если действительно речь шла о серьёзной порче груза и больших убытках —
почему сразу не вызвали представителя страховой компании?

Почему:
— не зафиксировали всё официально,
— не провели независимый осмотр,
— не сделали полноценную экспертизу на месте,
— не оформили страховой случай сразу по процедуре?

Потому что когда ущерб реальный —
обычно сразу подключают:
— страховую,
— сюрвейера,
— экспертизу,
— фотофиксацию,
— температурные распечатки,
— независочный акт.

А не начинают задним числом искать крайнего среди перевозчиков через суд.

Цитата (Nimfas.by (Дрожжа В.В. ОАО) @ 07.05.2026 18:53)


Цитата (Nimfas.by (Дрожжа В.В. ОАО) @ 08.05.2026 00:14)


Сёл на своего конька?
" Всё на борьбу с Деникиным! "...
???
.....
Статья куцая и мало информативная. Притом решение не вступило в силу.
Так что поводов для обобщения практически нет.
Как и ати- медиа... Поторопилась с публикацией...
Всегда пишу имхо.

Цитата (ПАРСЕК ТРАНС, ООО @ 07.05.2026 20:00)

Действительно муть.
" Воронежский шампиньон" компания скандальная. См. сеть
И что там на самом деле, икс три.
И даже материалы дела всё до копейки не раскажут...
Но почитать бы нужно. Кто рефами сх продукцию возит...
Не так?

Цитата (ПАРСЕК ТРАНС, ООО @ 07.05.2026 20:00)
https://kad.arbitr.ru/Card/b61dd1de-f14c-46af-bb85-760061ff64ff

Цитата (МАЯТЭК, ООО @ 08.05.2026 08:55)
...интересный материал , советую всем почитать 12 А09-8411/2025
"ответчик как профессиональный перевозчик, осведомленный о
свойствах скоропортящегося груза, должен был предвидеть последствия перевозки груза
со специфическими свойствами в транспортном средстве, не оборудованном прибором
регистрации соблюдения температурного режима, и не мог не знать о рисках, связанных с
возможными последствиями несоблюдения температурного режима перевозки и подачи
транспортного средства, не отвечающего условиям договора-заявки в части оборудования
прибором регистрации соблюдения температурного режима на всем пути"
...много вопросов, но суть проста- мы коллеги перевозчики слишком беспечны чем и пользуется ГО/ГП
...для температурного режима проблемы у всех одни:
1. не проверяем температуру товара на погрузке
2. не мониторим в пути
3. плохо знаем свойства груза принятого к перевозке
...вообще вызвало непонимание подписанная перевозом заявка со штрафом 20% от стоимости груза при несдачи товара! не читали что ли!!??

"Вотоночë! Михалыч! А мужики то и не знают... "
.....
Моё ИМХО... :
Воможно, и в полне...
Юридические выверты как способ заработка.
"Подставить под договор"
Есть такой способ. И практикуют...
.....
При должной заинтересованности го, он проявляет должную осмотрительность, при выборе, осмотре, загрузке ТС.
Инструктирует водителя... И проч. проч. проч.
Не так ли?
Груз то особо геморный...
А тут... Видят что попадает, да и хусим. Высудим.
Повторяюсь: ИМХО.
Даже материалы дела не всё выдадут.
И В силу не вступило решение. Опять же...
И не читал само дело. Нет глючит.
Внимательней к контрагентам!!!
" Просто нужно быть внимательнее выбирая себе фетиш.. '

Шклярский

Это дело — холодный душ для всех перевозчиков скоропорта.

Подписал ТН без замечаний?
Не было термографа?
Нет фиксации температуры на всём пути?
Не настоял на акте при выгрузке?

Суд просто сказал:
«Профессиональный перевозчик — значит обязан был всё предусмотреть».

Итог:
— 441 тыс. ₽ убытков
— 153 тыс. ₽ штрафа
— госпошлина сверху

Главный вывод:
реф без термографа и фиксации температуры — это уже не перевозка, а русская рулетка.

Как перевозчик мог избежать почти 600 тыс. ₽ убытков?

Очень просто:
не работать “на доверии”.

Что нужно было сделать:

— не подписывать ТН без замечаний;
— фиксировать температуру груза при погрузке;
— требовать акт предварительного охлаждения;
— установить термограф/логгер;
— фотографировать дисплей рефа при загрузке и выгрузке;
— вносить оговорки в ТН;
— при отказе в приёмке сразу требовать независимый акт;
— не подписывать заявку с 20% штрафом и “полной материальной ответственностью”.

Главная ошибка перевозчика —
он не собрал доказательства своей невиновности.

А в суде:
нет доказательств = виноват перевозчик.

Годами многие работали:
— “на словах”;
— без нормальных договоров;
— без фиксации температуры;
— без термографов;
— подписывали всё подряд ради рейса.

Пока всё хорошо — кажется, что схема работает.
Но как только спор —
перевозчик остаётся один против документов.

И суд сейчас смотрит жёстко:
ты профессиональный перевозчик,
значит обязан контролировать риски.

Особенно по скоропорту.

По сути:
современный реф без фиксации температуры на всём пути — это уже огромный финансовый риск для перевозчика.

Передавайте привет перевозчикам с Фуд Сити.

Пока одни возят скоропорт “на доверии”,
без термографов,
без фиксации температуры,
с подписями “без замечаний” —

суды уже спокойно взыскивают:
убытки,
штрафы,
утилизацию,
госпошлины.

Рынок изменился.

СКОЛЬКО СТОИЛ ЭТОТ РЕЙС?

120 тысяч?
150?

А теперь смотрим итог:
— почти 600 000 ₽ взысканий,
— убытки,
— штраф,
— госпошлина.

То есть перевозчик ради копеечного фрахта
подписался под риском,
который может убить несколько месяцев работы.

Вот так выглядит “дешёвый рынок скоропорта” в 2026 году.

Без термографа.
Без фиксации.
Без замечаний в ТН.
Зато с фразой:
“да нормально доедем”.

Доехали.
Прямо в суд.


___________________________________________
Отредактировано пользователем 08.5.26 12:13


Прикрепленные файлы:
photo_2026-05-06_12-31-42.jpg (155942)

Во зануда...

На тот самый фудсити ростовские водители возили с овощного рынка скоропорт на тентах.
И причём в самую жару...
По диагонали тент поднимали треугольником спереди и сзади, продув такой..., грузились под вечер и к обеду на месте...
Именно на доверии. Кэш онли.
И выхода другого не было...
Москву кормить нада. И не забесплатно. Продукция нарастает кажин день. Хранить негде. Вывозить срочно! Реф днём с огнём не найдешь...
Что делать?
Рассусоливать про концы- начала?
Или подзаработать такой извозничьей каторгой?

А водилы были волкИ.
Зубры, если по белорусски.
Своё зарабатывали и забирали.
По договорённости... И больше никак.


Хейтеры! Сюда! Я вас люблю!

Вы Пупкова не слушайте
У него был только древний 6- метровый маз тент
А за грибы платят хорошие деньги
Косяк тут перевоза

Цоб- цобе!
Первый пошёл...
Ещё!

Сейчас особенно веселят вот эти “гении логистики” с грузами 22+ тонн.

23…
24…
25 тонн…

Некоторые до сих пор думают:
если рессоры не легли на асфальт —
значит всё нормально.

Вывод:
Покупайте авто на пневмоподвеске!

...коллеги не читайте цифровой бред ИИ)
...Рефперевозчик должен наизусть знать УАТ, ППГ АТ, раздел скоропрт, почитайте про лист контроля температуры, еще бы советовал для общего понимания конвенцию СПС почитать очень понятно и доступно.
...и читайте заявки которые подписываете!!!!