Забастовка 1 февраля

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 30.01.2025 14:52)
Инфа про 100%, это как законы экономики? Одного утиля и таможни в ней сколько.
И опять же. Это в вашей парадигме мышления внутрирос перевозок с АТИ не окупают. Есть те, у кого все прекрасно окупается. Но речь не об этом.


Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 30.01.2025 14:52)
То есть вы прямым текстом говорите, что ставите только на удачу, чтобы колесо фортуны дало вам и вы поехали бы по норм прайсу, только потому что первый позвонили?
Приколько. Зачем тогда выкладывать что-то на ати, когда у каждого экспа есть свои проверенные перевозы?
Поверьте мне, если бы стало так, что не ниже определенно цены грузы, то все бы закрывалось своими в 90% случаях. И вам уже нужен был новый закон, что по одному грузу в руки.
Как раз фактор цены - это то, что дает многим вариант уехать. Плохо или хорошо, каждый решает сам для себя.
Еще раз, вам никто ничего не должен. Вы не на зарплате. И свои вопросы решаете сами. Мало платят - найдите лучше или не выезжайте.
Все остальное - "в пользу бедных".

___________________________________________
Отредактировано пользователем 30.1.25 15:59

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 30.01.2025 15:42)
Эх, как все просто. Пришел, показал паспорт и сразу 100 сцепок с нулевым платежом первым.
Мечта.


Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 30.01.2025 15:42)
В общем, кругом одни мошенники и воры. А вы весь такой в белом? Ратуете за простого труженника со своим видением рентабельности.

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 30.01.2025 15:42)
2000/3 года=667 машин в год или 56 машин ежемесячно нужно покупать.
Действительно осилите?
Для каждой машины, без учета аванса на покупку, нужно около 1,0-1,5 млн руб оборотных средств. Т.е. 83 млн доп оборотки нужно вливать ЕЖЕМЕСЯЧНО! Без учета покупки!
У вас есть такие деньги?

Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 30.01.2025 16:09)
Человек вообще оторван от реальности.

Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 30.01.2025 16:09)
и это я еще забыт про такую деталь, ВОДИТЕЛИ! На 56 машин нужно нанять около 90 водителей, ежемесячно. Плюсом нанять на место нанятых и уже сбежавших. Короче около 100 водителей. 5 человек каждый рабочий день.

Цитата (Ремина, ООО @ 30.01.2025 15:57)

1. Есть те, у кого ставки выше (окупаются) Так почему же грузовладельцы еще не на АТИ ? Плохо экспедиторы работают. Надо этих грузовладельцев на АТИ. Мы их тут научим как бесплатно грузы возить.
2. Да именно так, первый позвонил и все параметры машины, груза, и желания грузовладельца (представителя) и перевозчика совпали.

Сам задаюсь вопросом, зачем это экспедиторы в АТИ регистрируются, деньги платят за доступ не малые, если у всех есть проверенные перевозчики!?

Вообще, внегласный порог на отдельную машину существует и сейчас - газель 30руб км, 5 тонка 60 руб км, фура 80 руб км. Но эти цены изжили себя и не покрывают затраты перевозчиков. Поэтому и
появилась эта тема для обсуждения и действий. Вопрос, что из этого выйдет? Фактор цены бесспорно есть - но смысл в нем теряется, когда цена ниже себестоимости. Перед Новым годом многие бились в
агонии и ехали за бесплатно. Хотя должны были сделать финансовую подушку на весну, как это было раньше. Теперь видим повальный шквал конфиската и переуступок лизинга. Сейчас выживут те, у кого
есть эта подушка. Остальных ждет печальная учесть, лишиться машин и остаться с долгами. Повторно эти бизнесмены смогут выйти на рынок лет через 10, когда кредитная история забудется. Ибо большая
часть транспорта куплено в лизинг. И да, мне никто ничего не должен, как и я...Что хочу, то и делаю.

Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 30.01.2025 15:20)
++ Да, но есть нюанс. Все таки с определенного времени. А прогресс, в том же ЕС, подгоняют нормами Евро. При чем с двух сторон.
1. Производителям запрещают производить технику со старыми стандартами.
2. Перевозчиков как еврами (оплатой дорог), так и Б) Прямыми запретами на движение, стимулируют приобретать технику с новыми стандартами.

Цитата (Ремина, ООО @ 30.01.2025 16:03)

1. Просто... сразу 100 сцепок - нет. А вот взять одну, показать через пол года сверх прибыль в балансе. взять еще 5..., потом 10. и т.д. А потом можно и на 100 переходить.
Лизинговые смотрят на доходность бизнеса... Бумага все стерпит. Можно даже кредиты в банке взять, типа овердрафта на погашения налогов. Вообще, много схем существует, есть и криминальные, типа взятки
в СБ лизинговой и менеджеру. Но это если сразу цель стоит не работать, а свалить за бугор.
2. Я не весь такой, я обычный. Просто хорошо учился в школе, институте... и умею считать.

Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 30.01.2025 16:09)

ну про 3 года я не писал. Финансирование за счет мелких перевозчиков я описывал выше. С 100- 200 машин можно уже выходить на заводы, пароходы и возможно просить предоплату за счет низкой цены. Цены в данном случае не важны. Про рентабельность я тоже в данном случае не говорил. Водителей сейчас будет в избытке и за меньшие деньги. И вообще, ишь чего захотели, напиши им бесплатно мошеннический бизнес план на ближайшие 10 лет.


___________________________________________
Отредактировано пользователем 30.1.25 16:45

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 30.01.2025 16:44)
понятие «несколько» лежит в диапазоне от 2 до 4

Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 30.01.2025 17:16)

и будет как у Маршала, когда заказчики оплату остановили, а обязательства и сроки догнали, закрасили.
такой бизнес предлагаете?

Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 30.01.2025 17:16)

прям как в УК... даже страшно становится.

Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 30.01.2025 17:18)

С чистыми руками бизнеса не сделать! Мы ж в России живем! Закраситься подставная фирма с которой своевременно выведен кеш, а может и не заводившийся туда. Ну что вы как первый день в перевозках.

Ставки упали ниже уровня рентабельности. Единственный выход не ездить по ним. На картинке рекомендации ниже каких тарифов не надо брать рейсы. Придерживайтесь их и рынок пойдет вверх.
Не пеняйте на дармовозов. Просто перестаньте катать за бесплатно!!!
Присоединяйтесь к группе для обсуждения и информирования о планах действий.
https://t.me/perevozchik8

Чем быстрее все участники рынка поймут что ездить надо за деньги, тем быстрее этот беспредел кончится.
Не хотите участвовать в группах планирующих что делать, хотя бы придерживайтесь правила не брать нерентабельные рейсы. Каждый такой последний разок "съезжу дешево" оттягивает момент возвращения к нормальной работе!!!

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 30.01.2025 16:44)
вроде тут тема как раз о забастовке против низких тарифов, а у вас это часть бизнес плана

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 30.01.2025 16:44)
если нет цены, то чем платилить лизинги и высокую ЗП водителят?
с маленькой ЗП будут водители проходимц, которые ушатают машины в первый год. А по "бизнес плану" они должны прожить хотбы 3 года.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 30.1.25 18:34

Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 30.01.2025 18:31)


Это текст из контекста. Ответ на бизнес крупных ТК. Я наоборот за малый бизнес, не вижу смысла раздувать парк, если не можешь его обеспечить работой по рентабельным ставкам. Лучше проехать 5 тыс км, вместо 20тыс, а заработать столько же или больше.

Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 30.01.2025 18:33)


За счет кредитов и оборотов. Это заметно когда у тебя 1-2-3 машины. А когда сумма оборотов в миллиарды, тогда можно и в убыток поездить, под эти миллиарды взять кредит на развитие, еще миллиардов 10. На несколько лет хватит. А дальше сваливаешь за бугор и живешь в своем особняке на берегу океана!!

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 29.01.2025 11:51)
С 15.12.24 такая же ПАРВАРДА))

Цитата (Корепанов Александр Михайлович, ИП @ 30.01.2025 19:41)

С 1 февраля бастуем, потом стоим на просушке, далее майские праздники... Начинаем работу с 1 июня.. В июле-августе в отпуск...

___________________________________________
Отредактировано пользователем 30.1.25 19:49