Прогноз.

А чего только стоит уникальная система критериев при подборе тягача, по цвету кабины и можно ли в ней стоять, и ещё чтоб кнопочки светились.
Вы то тут наверно все до сих пор по старинке всё делаете....



Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 17.12.2023 11:00)
Скорее всего каждая взятая в лизинг машина, в последующем будет отображаться в графике неплатежей, в сторону его увеличения. Для наглядности и объективности назовём этот график индексом лизинга, потому как связь будет очевидной.

Прикрепленные файлы:
Индекс лизинга.png (79346)

А тем временем солярка на 1.20 поднялась за месяц ))))

Топливо и дальше будет расти. По прогнозам на 24г ожидается рост в среднем +10%. Перед выборами возможно чутка и уронят, ну или разгонять не будут. Всё будет потихоньку дорожать.
И высокая ключевая ставка не сделает товары дешевле, она лишь кратковременно может повлиять на некоторые группы товаров, в основном дорогих (недвижимость, земля, авто и т.д.), но в дальнейшем их стоимость наоборот начинает быстро расти, сказывается отложенный спрос. По подсчётам экспертов, повышение ставки дало дополнительную процентную нагрузку на предприятия в размере от 150 до 200 млрд рублей ежемесячно. Если у бизнеса растут издержки, то он вынужден перекладывать их в стоимость товара. Упадут объёмы, значит вырастит стоимость товарной единицы, если надо и искусственный дефицит можно создать, либо переложить в смежный товар или услугу, вариантов много. И эти деньги в конечном итоге оплатит потребитель, т.е. мы.

Многие мечтают о времени, когда рост цен вдруг прекратиться и мы заживём в золотом веке всеобщего благополучия и безмятежности. Вынужден разочаровать. Цены не прекратят свой рост никогда! Это нужно просто принять как факт. Будет только меняться темп роста. Так устроена современная денежная система и экономическая модель. Нулевая инфляция это тоже плохо. А другой модели пока не придумали.

В ближайшее время 1-3 месяца ( но скорее всего после выборов ,точнее сказать после назначения несменяемого) госпожа Наибулина ещё на 2-3 пункта поднимет ключевую ставку ,и будет всем"счастье" ставки на перевозки упадут до уровня пандемии 20 года .и все лизингисты будут катать ,за саляру ,убивая китайский автопром .а те кто без кредитов и лизингов будут стоять выжидая когда же вымрут лизинго кредитчики .к середине лета ставки более менее поднимутся ,за счет юга .А к октябрю опять уйдут вниз .

Цитата (Михалёв ВячеславЮрьевич, ИП @ 21.12.2023 13:26)


А на что вы собрались водителей кормить ,если стоять собрались ?
У водителей такие же семьи ,им надо прокармливать себя и семьи.

Я сам себя кормлю и свою семью Так что можете не переживать ,я вам нее конкурент в борьбе за плечневые сухари .
А чтоб семьи водителей ч голоду не пропали ,хороший предусмотрительный работодатель должен иметь запас в виде материальной подушки безопасности на 2-3 месяца .

Работать ради работы ,убивая технику это не мое .

Есть и позитивные прогнозы, на АТИ в новостях.

в 2024 году тарифы на грузоперевозки и зарплаты дальнобойщиков продолжат расти

И некоторая логика тут присутствует … у РЖД и ближайших партнёров действительно будет хороший год. У Газпрома, Роснефти, Сбербанка и прочих окологосударственных структур тоже особых трудностей в принципе быть не может. Их всегда вытянут если что. Но не до конца раскрыта тема, с чего будет расти у остальных.

Судя по ставкам и количеству грузов за декабрь, повышение ставок ЦБ свое дело сделало . в прошлом году в это время машины были на разрыв.В этом году летние ставки и количество грузов переплюнуло декабрь .
Декабрь совсем не новогодний по ставкам и грузов нет ....январь и февраль будет ещё тухлее
Ждем конца марта и очередного повышения ставки ЦБ и стояк до середины лета ..,........

Присоединяюсь к пессимистам.


Роста точно не жду, а на то чтобы остаться на нынешнем уровне чувствую придется погорбатиться в поисках нормальных направлений.

ПС. декабрь конечно такой. даже пришлось поднапрячься в поисках грузов

Цитата (Михалёв ВячеславЮрьевич, ИП @ 21.12.2023 13:26)
Не соглашусь. Несмотря на повышение ключевой ставки, спрос на перевозки все-равно будет высоким. Сейчас больше проблем с поиском машин и водителей, в силу объективных причин, так что платить будут - никуда не денутся. Ну а сезонный спад никто и не отменял, хотя уже даже в этом году он слабо чувствовался....

Если про дефицит водителей, то это больше будет сказываться на их зарплатных ожиданиях, что ведёт к росту издержек перевозчика, и тут уже баланс предстоит искать внутри организации самостоятельно. Рынок в целом так же будет занят поиском экономии и сокращения издержек. Они к сожалению продолжат расти, и запчасти, и топливо, и всё остальное.

В цепочке производство – потребитель, логистика - это издержки, прямая статья расходов, которая влияет на конечную стоимость товара, и которую всегда будут пытаться сократить, особенно в моменты спада. И никто кроме перевозчика в этом росте не заинтересован. Перевозчик же не заинтересован в росте топлива, или стоимости запчастей, так же и грузоотправитель не заинтересован в росте расходов на логистику.

На прошлой неделе производители и дистрибьюторы уведомили ритейлеров о повышении с начала 2024 года на 5-20% отпускных цен на широкий перечень товаров — от молочной продукции, кофе, соков, риса до кондитерских изделий. А кто, по общему мнению, виноват во всём этом угадайте? Компании аргументируют это в том числе подорожанием более чем на треть услуг на перевозку внутри России. Подронее тут
Чёто мне подсказывает, что они будут начинать не с сокращения собственных аппетитов

___________________________________________
Отредактировано пользователем 27.12.23 21:41

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 27.12.2023 13:13)
Конечно никто не заинтересован. Но тем не менее цены на топливо и запчасти растут. Конечно, будут расти и на логистику, как бы производители не хотели обратного).

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 27.12.2023 20:15)
А с чего? С попытки платить за перевозки меньше? Ну так и будут сидеть на своей продукции, в ожидании, что она сама доедет куда им надо.

Каждая вторая российская компания планирует сократить расходы в 2024 году. Почти 60% компаний заявили о снижении расходов на логистику. Из них треть планирует оптимизировать загрузку транспорта и сократить количество используемых машин либо пересмотреть логистические маршруты. Еще четверть усилит контроль за расходом топлива, при этом лишь 2% перейдут на более дешевое сырье. Еще 14% сменят логистических операторов, 7% сократят расходы на ремонт транспорта. Откажутся от лизинга или перейдут с собственных грузовых контейнеров на арендованные по 2% респондентов, следует из результатов опросов.

Малому и среднему бизнесу к концу года стало сложнее брать кредиты из-за повышения ключевой ставки — общий спрос на кредитование к декабрю 2023 года достиг минимума с апреля 2022 года. В итоге в секторе МСП продолжается замедление деловой активности. Ухудшается ситуация с продажами — предприниматели стали чаще сообщать о снижении выручки (32%). Ожидания сбыта также пессимистичны: роста выручки ждут 23% компании (минимум в 2023 году). Отсутствие доступа к финансам тормозит инвестпрограммы — нарастили вложения лишь 19% компаний (минимум с февраля), сократили — 8% (максимум).

Середина марта. По соотношению груза к транспорту, осталось совсем чуть-чуть до значений ноября 23го года. Медленное, но непрекращающееся снижение идёт с начала года.


Прикрепленные файлы:
Соотношение груза к траспорту.png (57309)