Понаблюдаем за ставками

Цитата (СЗТО (Матвеев Алексей Юрьевич, ИП) @ 14.06.2024 22:23)
Выживает сильнейший - при рынке этой недели частники не имеющие отношение к перевозкам овощей, уже по логике должны задуматься о постановке машины в стойло и уходе в отпуск либо найм пока такая дичь творится.

Крупные парки могут работать в минус пару лет полюбому. Та же Итеко - системообразующее предприятие транспортной отрасли, а это субсидии, госсподдержка и т.д. и т.п

Многие крупные грузовладельцы уже обожглись на том, что пуская к себе только крупные парки есть проблема - они, да, вывозят все и в любой день недели, но спустя время начинают ГВ руки выкручивать по цене перевозки. Больше всех, насколько мне известно, этим злоупотребляла компания в оранжевой цветовой гамме.

Цитата (СЗТО (Матвеев Алексей Юрьевич, ИП) @ 14.06.2024 22:23)

А это действительно загадка. Вот как раньше представляли среднестатического дармовоза? Залётный пассажир с одной полуживой фурой, который особо не заморачивается о будущем, самостоятельно производит ремонт уровня тяп-ляп, заправляется чуть ли не из лужи, не платит налоги и т.д. А вот оказывается и не фига. Учитывая, что торги ведутся на площадке прямого ГВ, и такие туда просто не попадут. Там можно сказать собраны сплошь лучшие представители транспортной отрасли, которые просто обязаны уметь хорошо считать.

Или может это мы не умеем считать? Я вот к примеру до сих пор не понимаю на чём держится каршеринг, ведь машины там имеют и в хвост и в гриву, и на запчасти разбирают, меняя своё старое на новое каршеринговое, вплоть до сидений и колёс, постоянные ДТП, ремонты, простои с эти связанные и куча прочих проблем. А ведь это всё нужно обслуживать, огромная служба должна быть. И цены на запчасти у них так же растут. И всё это при копеечной стоимости самой услуги. Но ведь всё равно цветут и пахнут.
Естественно там всё максимально застраховано и перестраховано, машины новые, на гарантии. Есть и довольно дорогие экземпляры. При этом нужно умудриться в три года отбить новую машину, со всеми сопутсвующими затратами. Согласно требованиям к автомобилям каршеринга со стороны департамента транспорта, срок службы не может превышать трёх лет. После этого срока их выставляют на продажу либо лизинговые компании, либо сами операторы.

Константи,с учетом того ,что машины дорожаю не по дням а по часам ,то через три года каршеринг продаст убитую машину в 2 раза дороже чем покупал.
Понятно,что новую он за эти деньги не купит .Но за три года прибыль она принесет хорошую.
То же самое происходит и в грузоперевозках.Крупняк зарабатывает не на перевозках,а на продаже б/у машин .
Вот только с учетом того ,что происходит на данный момент и в ближайшее будущее ,есть подозрение,что эта лавочка по продаже машин прикрыта .мелочевка (ИПи ОООшки с несколькими машинами) вымрут как мамонты...... . не из-за того что мы плохие экономисты ,а из- за ненадобности государству .а вымрем мы и некому будет продавать потрепанный чермет .А содержать дорого .

___________________________________________
Отредактировано пользователем 15.6.24 2:39

Я на торгах прекращаю торговаться, когда падает ниже АТИ+10
Надеюсь понятно написал
Какой провалить торги с Москвы на Питер до 59400, если с АТИ легко уезжаю за 63,65,67

Есть средние парки 50-100 машин, где логистам запрещено брать грузы с Ати
Вот они и хреначат на торгах

Ибо их на кои копировальщики разводили на огромные бабки

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 15.06.2024 09:38)А так же есть грузоотправители ,которым запрещено брать машины с АТИ .
Раньше Ступинский Химзавод запрещал экспам искать машины на АТИ .вроде как несколько машин бесследно исчезли с их продукцией,и все машины были взяты экспами с АТИ
Но на самом деле там немного другая история исчезновения 2 машин как минимум).

Чебаркуль-Казань
Уфа-Магнитогорск
СПб-Москва
Москва-Уфа
Москва-СПб
Спб-Краснодар

если успею до совещания отследить

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 17.06.2024 10:51)
58400
38600
38600 и еще вниз
62400 и вниз
137900 и вниъ

Спб-Уфа на торгах 169600 руб с НДС тент
На Ати он уже 160000 руб

Это 6% наценки экспедитора

Самокат хочет подписать контракт с моим заводом. Присылают стоимости доставки из Москва
Москва-Волгоград 150480
Москва-Воронеж 95040
Москва--Екатеринбург 257400
Москва--Ижевск 209680
Москва-Казань 158400
Москва-Краснодар 201960
Москва-Красноярск 455400
Москва-Нижний Новгород 106920
Москва-Новосибирск 376200
Москва-Омск 376200
Москва-Пенза 138600
Москва-Ростов на Дону 174240
Москва-Самара 166320
Москва-СПб 130680
Москва-Тюмень 316800
Москва-Уфа 205880
Москва-Ярославль 83160

ТЕНТ с НДС

Сейчас на торгах Москва-Екат 210000 руб с НДС
ТЕНТ 110

и ни кто не снижает ставки
видимо у всех уже машины распределены

вот в таких ситуациях, когда нет тачек тарифы на торгах не падают

На этой неделе грузов значительно больше чем на прошлой. Видимо частники встают потихоньку или мигрируют на юга возить овощи за наличку. Прям сильно отчетливо видно максимальное сопротивление прямых ГВ, которые всеми возможными способами пытаются держать цену на споте закрывая грузы безпалевно через отмену заявок в случае согласия на повышение цены

согласен
Сейчас на Атракс доступно 471 груз. Давненько такого не было

Сегодня прям аншлаг
Тарифы полетили вверх ощутимо. По дешевке брать никто не хочет с торгов

С Гус-Хрустального на Уфа
тент
136 руб/км и никто не берет

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 27.06.2024 15:59)
++ Конец месяца. Если обратить внимание на рейтинг АТИ, то можно увидеть как в конце месяца он немного рос, а потом падение возобновлялось. Вот после 27-28 недели и посмотрим достигли дна, или еще нет.

Москва-Питер на ОЗОНЕ сейчас по 90000 с НДС
пошла жара