Прогноз.

Я попросил у ОТК их статистику проверок по уникальным госномерам полуприцепов. У меня такое ощущение, что у них 60% фур проходили проверку. Это одна цифры
В оная цифра, выявляется 36 инцидентов на 60000 проверок в месяц
Третья интересная цифра, к ОТК переходят еще 2 крупных экспедитора

КС успевает в лучшем случае выявить 20-30 инцидентов в месяц
Фарид красит паспорта дропов примерно 20 инцидентов
Ати сами клонируют за счет своих алгоритмов 30 инцидентов

Итого общее количество пресеченных инцидентов 100 в месяц, а их примерно 1200. Вот и цифры для анализа эффективности

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 15.12.2024 13:01)

При этом у КС были абсолютно все козыри на руках, о которых ОТК даже и мечтать не мог, и стартовая позиция в разы слабее. Но при желании и понимании потребностей рынка многое возможно. Молодцы, правильно и вовремя уловили ветер.
Тормозить если не будут, так и заместить возможно смогут, добровольно-любительская форма себя давно изжила, и просто уже не поспевает за изменениями. Нет правильной мотивации, нет грамотно организованного финансирования чтобы привлекать профессионалов, с необходимыми компетенциями. А время требует новых решений, более быстрых и эффективных, на опережение.

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 15.12.2024 13:01)Прошу прощения за чрезмероое любопытство ,но не могли бы вы Андрей Генадич рассказать ,что это за уникальные госномера прицепов?


___________________________________________
Отредактировано пользователем 15.12.24 14:44

Если в заявке на проверку 2 госномера это тягач и полуприцеп
Если один это одиночка
Из 800000 проверок удаляются одиночки и получается например 600000 пооуприцепов
Уникальным считается проверка без повторов, допустим останется 150000

Допустим все полуприцепы рей и тент это 200000
Тогда можно посчитать долю ОТК на рынке проверок

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 15.12.2024 18:02)
Гениально!!!

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 15.12.2024 18:02)
Не могу взять в толк- что конкретно проверяют то?

Цитата (Кононов Евгений Николаевич, ИП @ 13.12.2024 17:23)
ради чего ехать?
конечно останавливаться. Если у тебя расходы с колеса выше тарифа, то это глупость полнейшая.

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 13.12.2024 20:15)
а если "вставание с колен" будет долгим, просто устроиться на работу в мега компанию и спокойно перекантоваться на высокой зарплате.
А если повезет, то устроиться на такую же машину, которая дома стоит(своя), так еще и свою подремонтирует с донора

Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 16.12.2024 10:40)
Всякое может быть. Та же мега компания, может набрать водителей под обещания зарплат выше рынка, и прочих плюшек, а потом не выполнить своих обещаний, либо не выдержав долговой нагрузки сдуться.
Но мы не про вольнонаёмных водителей, а про уже состоявшихся мелких перевозчиков, со своей техникой. Крупный и мелкий друг друга искать не будут, они не смогут вместе быть, так как не совместимы. Это две параллельно существующие модели, совершенно разное видение и подход, правила и распорядок, и вообще иная философия. Каждый делает как ему нравится. Крупному не нужен ещё один руководитель, со своим пониманием бизнес-процессов, так же и мелкому не нужен командир. При этом обе модели рабочие и экономически обоснованы. Опыт Америки с её развитой формой капитализма и бесчисленным корпоративным капиталом, показывает невозможность полной монополизации рынка грузоперевозок.

Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 16.12.2024 10:40)
Скорее всего долгим, и возможно намного дольше чем мы хотим думать. Тогда рынок сможет выживать исключительно только за счёт уменьшения общего количества игроков. Других вариантов нет. Время покажет у кого больше шансов при жёстком долгосрочном сжатии экономики. У мелкого частника с пускай и небольшим количеством техники, но зато уже в собственности, давно выкупленной, и окупленной. Либо у раздутой на кредитах и жёстко подвязанной на многолетние выплаты.

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 16.12.2024 12:35)
и я про частника.
ИП-шники ставят свои машины к забору и идут работать в компании, до лучших времен. Было такое не один раз. И к нам также устраивались.

Цитата (Соколов Александр Анатольевич, физ.лицо @ 16.12.2024 06:47)
Извините, а на мой вопрос ответ будет?
А то напоминает когда все обсуждаюткак будут идти, но никто не знаеткуда и зачем?

Цитата (Соколов Александр Анатольевич, физ.лицо @ 16.12.2024 14:00)

Да это было в продолжении старой темы "Засекаем".

Не понял при чем тут номера прицепов?

Цитата (Соколов Александр Анатольевич, физ.лицо @ 16.12.2024 14:57)когда будешь директором завода с двумя высшимиобразованиями ,вот тогда поймешь .
Саш,ты это , если вдруг станешь директором и узнаешь про номера, мне расскажи,а то мне то уш
точно директором не стать . А так хочется узнать как по номеру прицепа можно узнать надежный перевозчик или нет . А то может номер поменять на прицепе



___________________________________________
Отредактировано пользователем 16.12.24 16:50

Цитата (Михалёв ВячеславЮрьевич, ИП @ 16.12.2024 16:46)
Только ради этого придётся стать.

Цитата (Соколов Александр Анатольевич, физ.лицо @ 16.12.2024 06:47)
Учитывается количестве инцидентов и их пресечения

Потом высчитывается обьем инцидентов в месяц и какой канал блокировки действий мошенников наиболее эффективный

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 16.12.2024 18:34)
Каких инцидентов-кражи что ли?
То есть ты предполагаешь, что у мошенников есть постоянные полуприцепы и тягачи, которые они используют в своих преступных целях?
Или про какие инциденты ты имеешь ввиду?

Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 16.12.2024 13:02)
Вы описываете ситуацию, когда у вас работа имеется, и даже в избытке, раз наблюдался некоторый дефицит кадров и требовались водители. Это сложно назвать кризисом. На тот момент он походу был только у того ИПэшника. А полноценный кризис, это когда все встали, независимо от размера, и крупные, и мелкие. Нечего возить, а то что есть ниже рентабельности, так и это ещё нужно с боем отбить у конкурентов. Кризис во всех отраслях, и в масштабах всей страны. Когда и ужиматься уже не куда. Финансовой подушки уже нет, и кредитоваться смысла нет, утянет ещё глубже. И при всём этом не понятно, когда ситуация начнёт меняться в лучшую сторону, может через год, а может через два, а может ещё хуже станет, горизонт планирование отсутствует напрочь. Вот так выглядит настоящий кризис. И мы возможно в следующем году уже начнём ощущать нечто подобное.