Прогноз.

При нормальных условиях просушка в среднем даёт + 10 % к ставкам. Начинается горячий сезон, активизируется строительная отрасль. Наблюдается дефицит транспорта. Пока же идёт обратное движение, количество груза сокращается, а стоимость фрахта ползёт вниз. Факторы возможного роста исчерпаны. ЦБ продолжает удерживать ставки на стабильно высоком уровне, и понижать пока не собирается. Кредиты остаются крайне дорогими, а свободных и доступных денег всё меньше и меньше.
Фантазии даже не хватает, что в ближайшем времени сможет толкнуть рынок в сторону роста, что может создать дефицит транспорта… разве только период отпусков остался, но от этого особого разгона ждать тоже не стоит. Ждать резкого увеличения грузопотока тоже особо не с чего.

Маркерами к восстановлению рынка будут: значительно большее чем сейчас количество объявлений на авито с переуступками лизинга и инфа от лизинговых компаний по большом количество изъятий этих самых лизинговых машин. Пока еще до этого далеко. Надо еще 3 месяца минимум. Имхо

Новостройки продаются хреново
В Китай с платежами БЕДА. А многие ведь на Китайском сырье работают
На складах маркетплейсах гоняют Таджиков и теперь там простои на погрузках
Народ тащит бабки на депозиты и это снижает потребление

Лизинговых тачек напокупали дохренища

Цитата (ЦДС-Транс, ООО @ 11.04.2024 15:19)К сожалению или к счастью, не будет этого ни через 3 месяца, ни через полгода. Разовые акции максимум.

На Европейском направлении тоже сюда проблемы, Литва закрыла два ПП, все литовские авто стоят в очередях, вытягивать грузы некому.
Поляки на Бресте режут санкционку на 3 страны и тоже очереди.


___________________________________________
Отредактировано пользователем 11.4.24 17:30

Вчера Набиулина транслировала интересные сигналы. "Пространство для частного кредита должно уменьшаться". "И это означает, что денежно-кредитная политика должна быть более жесткой". «За последние два года в 1,5 раза увеличилась доля выдачи ипотеки физлицам с высокой долговой нагрузкой, а в четвертом квартале прошлого года почти каждый второй заемщик (45%) получал ипотеку с перспективой, что на платежи ему предстоит тратить более 80% своих доходов».

Так это не только недвига, тоже самое и с транспортом вытворяли, разгоняя спрос и стоимость. На волне и по несколько в одни руки умудрялся хапнуть, а кто-то и десятками, и даже сотнями, пока банк даёт надо ведь брать, завтра дороже будет. А как и кто эти кредиты впоследствии оплачивать будут, никто и думать не хотел, пока проблема не достигла угрожающих масштабов. Для многих ведь такая модель стала уже чуть ли не основным заработком. Все вдруг инвесторами стали. А теперь надо как-то аккуратно эти пузыри сдувать, ломать эту модель, нужно заканчивать с этими кредитными спекуляциями. И сделать это надо так, чтоб при следующем понижении ставки, не повторилось тоже самое, только в ещё более огромных размерах.

Реально сложная задача, и у неё нет простых решений. Ведь если у нынешней волны спекулянтов прокатит всё как они задумали, то их уже будет не остановить. Раз схема работает, чего же от неё отказываться, взял в кредит, через некоторое время перепродал, зачем велосипед изобретать. И они легко превратят грузоперевозки в подобие каршеринга. Поэтому необходимы жёсткие меры, это нужно останавливать. Лучше всего конечно помогает показательная порка, чтоб запомнилось на долго и примером для остальных служило.

Некоторые ведь открыто признаются, что заведомо берут лизинг в минус, они прекрасно понимают, что даже в ноль будет не вывести. Но их это осознание не особо останавливает. И то что часть транспорта простаивает из-за нехватки водителей не пугает. Не пугает их ни запредельная стоимость самой техники, ни космическая стоимость лизинга достигающая 24%. На что расчёт, в чём логика… куда пропало чувство самосохранения?

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 11.04.2024 19:25)нет никакого самосохранения у многих ,а просто "авось как нибудь переживем ".
До покупки сцепки я работал в автокомбинате ,иногда работы небыло и подрабатывал в такси на своей машине .и там работали два друга ,но на постоянке лет наверное 5 точно.
Через какое то время я взял сцепку ,ну и как то встретился мне один из таксистов ,распростл что да как ....через полгода примерно он меня находит и говорит -раскажи как ИП открыть , мы с Коляном решили тоже сцепку брать , отучились на категорию Е ,через неделю сдаем экзамены и за сцепкой едем .
Денег своих 10 тысяч рублей на двоих ......300 тысяч взяли кредит ,и сцепку в лизинг будем брать .......
Ну я им тогда все по полочкам разложил что это нереально , что не вытянут .
В общем сцепку взяли на что денег хватило .на прицепе тормоза только на средней оси ,на остальных жаже колодок нети валов тормозных пол в прицепе местами был правда , резина какая то прицепная ,какая то с тягача 315/80 тягач америка уставший от жизни до невыносимости .
В общем итог таков - через полгода у них отбирают эту сцепку за неплатежи лизинга .
На вопрос чем собираетесь дальше заниматься,обратно в такси? Говорят - НЕТ мы свои ошибки учли , будем искать деньги ,и брать свежую сцепку ,а не такой чермет как первую взяли .,.........

Было это в начале 2000х .

___________________________________________
Отредактировано пользователем 11.4.24 23:40

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 11.04.2024 10:42)если ЦБ ключевую ставку не снизит хотя бы до 12 % роста перевозок не будет .лето за счет дачного строительства и овощанки с юга еще как то поработаем , а осенью опять вниз пойдет это при нынешних условиях .
Но многое может измениться от результатов СВО .если Киев подпишет капитуляцию,то работы наверное хвати всем. Донбас в руинах,и восстонавливать ешо надо будет

Цитата (Ремина, ООО @ 11.04.2024 17:24)
++ При чем при этих очередях, вложениях в транспорт, а сейчас, нужно (тягачи PL/BY, прицепы LT/KZ, типа того иметь) на одну перевозку, ставки как в 1 квартале 2020 года до ковида.
Да и в ЕС спад перевозок идет уже три месяца, и как раз идут предложения о переуступке лизинга.

Газпром который месяц задерживает оплаты контрагентам. Это тоже дает эффект снижения грузов по стране

Цитата (Михалёв ВячеславЮрьевич, ИП @ 11.04.2024 23:49)

Согласен, победа это мощнейший драйвер для роста, территории, освоение и строительство, люди, включая высвободившиеся резервы с фронта. Если конечно всё в дальнейший конфликт с НАТО не перерастёт. Нашим заокеанским партнёрам подъём России никак не выгоден, будут до последнего расшатывать и поджигать. Ну мы их когда-нибудь всё равно победим! По любому!

А ставку будут держать насколько возможно долго. Если ЦБ начнёт резко понижать, то сработает отложенный спрос, и моментально начнётся очередной виток всеобщего безумия, очередная скупка всего и вся, разгон цен. И снова нужно будет качели устраивать. А если ЦБ озвучит что планирует высокие ставки держать минимум пару-тройку лет, так будет ещё хуже, потому как бизнес получит чёткий горизонт планирования и быстро перестроится под высокие проценты, переложив всё на конечного потребителя. Единственный действенный инструмент сейчас у них , это держать рынок в нестабильном, подвешенном состоянии, может опустим, а может приподнимем.

Сегодня мне на Атракс доступно грузов, как в декабре, а до вчерашнего дня был стопор

При этом на АТИ сегодня грузов меньше, чем вчера. Тоже странно как-то

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 12.04.2024 14:52)

Видимо разбирают основное в АТРАКСе на подлёте, а на АТИ уже уходит то что осталось.

Мск-Екат-Казань-Мск по прямым контрактам с ГВ
УЖЕ 67 руб/км с НДС

Лизингистам ниже 80 руб/км это убыток

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 12.04.2024 18:14)надо чтоб до 50 р/км упало .месяцочка на 1,5-2 минимум .шоб наработались до изжоги

А если бы ещё при этом и стоимость транспорта начала снижаться, тогда совсем бы весело было. Тут уже без потерь не выйдешь, даже если захочешь… Теоретически коррекция может быть, если снижение спроса на технику будет активным. Во всяком случае на недвижимость рост удалось остановить, результаты есть, а на вторичке даже снижение фиксируется. Но даже и без того нагрузка всё равно будет нарастать, никто ведь не отменяет дальнейший рост стоимости запчастей, топлива и прочего. При том что тарифы на грузоперевозки могут ещё просесть, и неизвестно как долго будет продолжаться спад.

Бизнес грузоперевозок это как в океане отлив и прилив .только интервал больше .примерно 2-4 года .вот сейчас отлив .щас поотбирают у лизингистов технику ,дармовозы убьют своих кормилиц ,что не начьо будет восстанавливать ,начнется прилив . Машин будет нехватать , тарифы пойдут в верх ,начнется прилив.
Тарифы пошли в верх,начнут хапать технику в лизинг и кредит, нахапают,и начнется отлив ,потому что начнут ездить за бесценок ,лиш бы на лизинг набрать .

___________________________________________
Отредактировано пользователем 13.4.24 21:36

Так не зря же народная мудрость гласит: «Когда начинается отлив, становится видно у кого какой реальный размер»

Я имел ввиду размер бизнеса, и его возможности, способность подстраиваться под постоянные изменения, ужиматься без серьёзных последствий и потерь, а после так же быстро восстанавливаться. В общем главное чтоб размер не мешал.

Запомним текущую цифру по количеству выставленных грузов в воскресенье на 15-00
178000
Будем смотреть куда пойдем вниз/вверх