Забастовка 1 февраля

Данную забастовку необходимо проводить в самый пиковый момент работы ТС, а именно в декабре и в апреле, а сейчас никто не заметит этих криков. По этому не поддерживаю.

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 29.01.2025 16:25)
По моему всем не нравится то что происходит.Общая ситуация внесла свои коррективы. В этом году "КИНА" не будет.

Цитата (Горбатюк А. В. ИП @ 29.01.2025 12:03)
О чем Вы говорите? О каких поисках клиентов??? Сегодняшний перевозчик хочет ничего делать (искать, предлагать свои услуги, идти на определенные риски, договариваться с ГВ,ГО), а только желает успеть первым дозвониться до лица, выставляющего груз на АТИ и забрать груз. Что бы за него все оформили, разжевали т.д. При этом большинство перевозчиков не желают не за что отвечать. Посмотрите на НП и претензии по утратам, порче груза - ведь 90% ни в чем не виноваты, виноваты другие, но не они. По меньшей мере глупо рассчитывать, что ставки так могут вырасти из-за того, что перевозчики стали выставлять предложения (в тему и не в тему), превышающие предложенную ставку в несколько раз даже за догрузы в 100 кг. Согласны с мнениями о том, что не устраивает ставка - не звоним, не беспоим, не едем, а ждем устраивающую цену.

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 29.01.2025 15:18)
Ездите, а мы будем завидовать.
Только не понимаю, что вы делаете в этой теме)
Я надеюсь, вы не будете оспаривать то, что грузов реально мало?!
Даже следуя вашей логике, как вы думаете, экспедитору как лучше: продать 10 грузов с маржой в 10т или 2 с маржой в 20т?

Цитата (СПЕЦРЕГИОНМЕТ, ООО @ 29.01.2025 16:41)
Не поддерживаешь что надо ездить по нормальным ценам ?? никто не говорит что нужно стоять ! Я считаю что тот кто не поддерживает, не умеет считать себестоимость километра, и хочет видимо продолжать катать за копейки

Цитата (Сунгуров Сергей Владимирович, ИП @ 29.01.2025 22:47)
А как посчитать себестоимость???
У меня самая старая сцепка мерс 2007 год со шторой 2007 году
Стоимость её приобретения в 2009 году 45000 евро ....в 2023году она привозила 4000-6000 евро в месяц и привезла почти 100% от вложений за год!!! И по затратам требовала столько же как новый китаец !!!!!
Как сравнить ее с новым Донгфенгом взятым в лизинг с баснословными выплатами за него х3 ???? Донфенг 11 лямов стоил и штора к нему 5


___________________________________________
Отредактировано пользователем 29.1.25 23:44

Цитата (Ремина, ООО @ 29.01.2025 22:02)


Выгодно то может и выгодно! Вопрос - кто эти 10 ть грузов повезет? Уж не сам ли экспедитор на табуретке собак запряжет!?

Цитата (NST-AVTO (Таламаева Наталья Геннадьевна, ИП) @ 29.01.2025 21:26)

Про 100кг догрузы повеселили!! Сейчас штрафы за каждый знак 3.4. 10 тыс руб. А их на пути догруза может встретиться не один... Только умолишенный повезет догруз! Сейчас полные грузы не хотят везти из за штрафов, а вы про догрузы вспомнили! Возите их Деловыми линиями. Привозите сами им на склад и забирайте! Так дешевле будет.

Цитата (Ремина, ООО @ 29.01.2025 22:02)

И в этой теме я поддерживаю коллег в вопросе повышения цен на ставки до адекватных:
газель 80руб км +НДС
5 тонка -100руб км + НДС
Фура (тент) 150руб км + НДС
фура (реф) -200руб км +НДС

Цитата (АВТОПЕРЕГОН (Подворотов Павел Алексеевич, ИП) @ 29.01.2025 23:40)

Не можешь посчитать себестоимость по пунктам - воспользуйся расчетами умных советских экономистов - для фур :стоимость солярки х6 = ставку без НДС. Для газелей =солярка х4, для 5 тонок =солярка х5. В этой формуле не учитывается курс доллара, повышенные штрафы, платон, платные дороги, ндс.

Цитата (Сунгуров Сергей Владимирович, ИП @ 29.01.2025 22:47)


Да пусть катают! Как на расчетном счете будет минус (банку за услуги должен), долг по лизингу, и дома жена с детьми голодные - так очнуться... Объявлений таких на авито уже куча и 5 тонки и фуры отдают бесплатно, за переуступку лизинга. Скоро еще и доплачивать будут, лишь бы избавиться от лизинга. Но где ж столько дурачков найти, чтоб все это купили. Экспедиторы что то не спешат покупать "бесплатные машины". Знают, что ставки убыточные предлагают. А так бы по логике - машины дешевые. Грузы они, как тут бьют себя в грудь, искать и договариваться умеют. Зачем им лишний посредник на большую часть заработка, в виде перевозчика. Греби все деньги и радуйся жизни. Так ведь нет - сидят на табуретке и ждут дурачка! А они, почти, кончились!

___________________________________________
Отредактировано пользователем 30.1.25 10:00


___________________________________________
Отредактировано пользователем 30.1.25 10:09

Ставки упали ниже уровня рентабельности. Единственный выход не ездить по ним. На картинке рекомендации ниже каких тарифов не надо брать рейсы. Придерживайтесь их и рынок пойдет вверх.
Не пеняйте на дармовозов. Просто перестаньте катать за бесплатно!!!
Присоединяйтесь к группе для обсуждения и информирования о планах действий.
https://t.me/perevozchik8

Чем быстрее все участники рынка поймут что ездить надо за деньги, тем быстрее этот беспредел кончится.
Не хотите участвовать в группах планирующих что делать, хотя бы придерживайтесь правила не брать нерентабельные рейсы. Каждый такой последний разок "съезжу дешево" оттягивает момент возвращения к нормальной работе!!!

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 30.01.2025 09:40)
То есть, когда цены были в 23 году, все как-то ехало. А сча везти не чем, но все вокруг плачутся что работы нет.


Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 30.01.2025 09:55)
У вас логическая ошибка и вы ее в упор не понимаете.
Ставок нет, потому что грузов мало, не хватает на всех. Базовый закон спроса и предложения.
Мало грузов - цены дно. Много грузов - цены растут.
И даже, если завтра добрый дядя придет и скажет, что вы должны возить по 500р/км на законодательном уровне, то те кто как и стоял, те будут стоять.
И никто никого не заставляет ездить по убыточным ставкам. Можете под забор поставить и еще быстрее лизинговую авто заберут. Это только ваши проблемы что вы взяли лизинг и у вас нету работы.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 30.1.25 10:35

Забавно то, что ГУРУ бизнеса с 1-2-3 авто решают, кому за сколько ездить и какие ставки минимальные)))
С таким уровнем мышления, странно, как ИТЕКО не стали.

Цитата (Ремина, ООО @ 30.01.2025 10:35)


Логическая ошибка у ВАС! По вашему нужно ехать и доплачивать из своего кармана, если грузов мало!
Дешевле, не доплачивая - лежать на диване и смотреть телевизор! Убытков меньше!

А за такие ставки - конец один, только если ездить в убыток - то он придет еще быстрее, чем просто стоять, что и происходит сейчас со многими перевозчиками!

Вот и вся логика! Точнее не логика, а голая экономика!!



___________________________________________
Отредактировано пользователем 30.1.25 10:56

Цитата (Ремина, ООО @ 30.01.2025 10:37)


А что такое ИТЭКО ? Юр лицо, набравшее кучу машин в лизинг?
Я тоже могу набрать 1000 и 2000 машин, только зачем?

В настоящее время количество машин = прямо пропорционально объему убытков.

Здравому человеку это зачем?

Здесь многие хахалятся над другими, но многим совсем не смешно. Попробуйте взять груз из Татарстана по нормальной ставке,газель это в лучшем случае 25 р/км фура 65 р/км, если все такие классные экономисты посчитайте, рентабельность такой перевозки. Не собираюсь считать чужие деньги, но когда ставка 15000, а на выгрузке выясняется 35000 это выглядит не очень красиво, при том когда пытаешься поторговаться слезы льются из трубки с речью мы едем в минус.

Цитата (Иванов И.В. ИП @ 30.01.2025 11:16)


Вы как перевозчик должны знать свои расходы на обслуживание и содержание машины, себестоимость километра пути. Определить рентабельную цену км.пути. И ниже себестоимости ехать - это маразм, как бы кто там не говорил и не ставил дизлайки под комментариями. Это же маразм доплачивать из своего кармана, чтоб довезти чужой груз.
Если ставка ниже себестоимости и вы ничего не зарабатываете - то проще дома сидеть. И машина цела и отвечать за чужой груз не надо.

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 30.01.2025 10:55)
В том и дело, что каждый сам выбирает ехать или стоять. Или искать своих жирных клиентов.
От того, что вы тут пишите свои хотелки - ничего не изменится. Каждый сам за себя.


Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 30.01.2025 10:59)
Какая чушь.
Не возьмете, даже 10 не возьмете.
Компании типа Итеко, ДЛ и прочие - задают погоду на рынке, а остальные за ними подъедают.
Если у них мало грузов,то у вас их вообще не будет +-.
И с деньгами, уверен, там все ок. Лизинги там берутся по другим причинам.
Техника у них дешевле, клиентов прямых много. Опять же контракты. Или вы думает, что они с АТИ закрывают авто?
За 23 год - 2 млрд прибыли только показали. Это 20 млн долларов. Это 150 сцепок только за деньги можно купить. За 1 год!

Цитата (Ремина, ООО @ 30.01.2025 11:39)

Я после института, в конце 90х годов работал в самой крупной продуктовой компании Нижнего Новгорода, в день по 6-8 вагонов только сахарного песка продавали, не считая всего остального очень широкого ассортимента. Каждый магазин от крупного до мелкого были клиентами. Владелец был депутат законодательного собрания области, коим и сейчас является.
Так вот, закрылась эта компания одним днем. Приехали на все склады и офисы МАСКИ ШОУ, поставили всех по стеночки, изъяли компы. И на следующий день компании больше не было, всем сказали, спасибо, до новых встреч. Ищите работу.

Еще одна строительная компания, директор входил в администрацию Нижнего Новгорода открывая дверь ногой. Тоже самое произошло, арбитраж с сотнями миллионов убытка.

Чем больше шкаф, тем громче падает.

ИТЭКО не исключение. Как говориться дружба дружбой, а деньги врозь. Если ездить в убыток, банкротство неизбежно.

И еще про прибыль... Все мы знаем, что такое бухгалтерия и для чего она нужна.
Чтоб получить дополнительные кредиты, вышеупомянутая мной, строительная компания, рисовала финансовую отчетность для банков с большой прибылью. Лишь бы кредиты получить. Даже налоги с этой прибыли платились. А потом, все одним днем закончилось. Так что не завидуйте крупным компаниям. Они очень ГРОМКО ПАДАЮТ.