ГИС ЭПД , ГосЛОГ реестры - в чем проблема для перевозчика?

...коллеги а вы задавали себе вопрос : а перевозчику то какие проблемы от этих нововведений? что изменится в его работе? ну поставит программку ГИС ЭПД, ну в реестр впишется в 27 году, водителю на телефон программку и все) в принципе ничего особо сложного то и нет, принял заявку, подписал в ГИС отправил, машину подал на загрузку и дальше все проблемы грузака, тот делает ЭтРН, подписывает ее, водителю объясняет) с ГП связывается что бы тот встречал, подписывал и закрывал, перевозчику то какие проблемы?!
...вот экспедиторам и табуреткам , да надо думать как жить , и учиться экспедитору тому кто выдает расписки и делает транспортные, табуретке как вписаться в накладную и как принять или не принять груз, проще экспедитору со своим транспортом, будет и свои машины ставить и табкретничать но правда придется в реестр экспов войти

Даже если нет минусов, в чём плюсы и для кого? Хотя минусов масса, это уж обсуждать тут не будем, каждый сам всё понимает.

Мы уже даже привыкли к тому что все нововведения оцениваем в формате - на сколько хуже нам станет и эта основная тенденция на протяжении 20 лет

...коллеги еще раз, давайте не будем толочь воду в ступе и обсуждать свои ощущения) как нам хуже или лучше. На форуме и так есть устойчивая группа чудаков которые только и пишут про тенденции, ощущения, аналитику и прочию софистику не имеющую отношения к делу
... сейчас перевозчики какие принимают действия для перехода на ЭТрН? интересны вопросы:
- какой оператор ПФД и ЭПД?
- какое мобильное предложение для водителей? оператора или типа такси?
- кто выпускает ПЭП, УКЭП? делаете у оператора или сами?
- какое программное обеспечение для синхронизации ЭПД и бух. учета?
- по ЭПЛ какие мысли? вроде их не подписали с 01.09 обязательно, путевка на смену или на вахту?
... по своему опыту хочу все в 1С автоматизировать, но вот думаю а надо ли? может просто выгрузкой ограничится? программное обеспечение предлагают в комплексе и ГО, ГП, Эксп, Перевоз для подписания всех титулов например ЭПД Ediweb дорого и много не нужного, но интеграция с 1С

Цитата (ПАРСЕК ТРАНС, ООО @ 15.05.2026 09:42)
Да нет никаких проблем , кроме одной : человеческий фактор
- если какие то проблемы на выгрузке (например не то загрузили, не там загрузили , не те данные водителя/ перевозчика/грузоотправителя / грузополучателя изменение веса, объема), то исправлять и подгружать в систему все это будут долго и нудно
- при таком огромном количестве перевозчиков, заказчиков , грузополучателей нагрузка на систему будет огромной .она будет виснуть .и все будут ждать
- в любой момент могут отключить интернет.А есть места , где его просто нет .В московской области таких мест полно .Да и в центре Москвы тоже. Как подписывать будете?
- На выгрузку приехал, а там или интернета нет , или лицо, обладающее правом подписи , не присутствует, или доверенное лицо -чумгалаг какой нибудь на складе с дешевым мобильным телефоном без программы с подписью.Будете сидеть ждать , пока будет кому электронно подписывать , а не как сейчас достаточно доверенности или печати
- Телефон утопил , сломал , потерял, разбил, а за спиной миллионов на 20 груза и до погрузки 2000 верст. Обратно повезете?
- теперь все ваши перегрузы будут видны на этапе формирования накладной .Это значит что в кузов закинул 2 т, потому что можешь везти, а по документам машина тянет 500 кг и государство об этом в курсах. 2 тонны повезете или доставкой по цене курьера будете промышлять? ДУмаете такому подарку государство не обрадуется ?

Ничего надежнее наскальной живописи человечество еще не придумало .Но в отсутствии скал ЭЦП и ЭТРН явно проигрывают обычной бумаге

Цитата (Королева Елена Геннадьевна, ИП @ 26.05.2026 12:24)

а с бумагой типа можно было сдать груз первому встречному? скорее будет так, что лицо, обладающее правом подписи и не будет никогда присутствовать, удалено поставил из офиса из другой точки страны.

Цитата (Королева Елена Геннадьевна, ИП @ 26.05.2026 12:24)

Думаю грузоотправители теперь сами задумаются перегружать авто или нет. Так штраф с рамки ловил один перевозчик, а бумага с данными ГО в кабине лежала, теперь штрафы полетят сразу в оба конца.

Никто ниже себестоимости не поедет, дармовозов всё меньше, цена в магазине кратно увеличится и всё.

Цитата (ПАРСЕК ТРАНС, ООО @ 15.05.2026 09:42)
Да так то никакой кроме одной-попасть в реестр.

Цитата (Королева Елена Геннадьевна, ИП @ 26.05.2026 13:24)
...в лдей надо верить, умных, трудолюбивых и хороших все равно больше)
Цитата (Королева Елена Геннадьевна, ИП @ 26.05.2026 13:24)
Цитата (Королева Елена Геннадьевна, ИП @ 26.05.2026 13:24)
...это не проблемы перевозчика, с 101 раза все получится

Цитата (Королева Елена Геннадьевна, ИП @ 26.05.2026 13:24)
Цитата (Королева Елена Геннадьевна, ИП @ 26.05.2026 13:24)
...есть разработанный алгоритм действий, погуглите
Цитата (Королева Елена Геннадьевна, ИП @ 26.05.2026 13:24)
...да , конечно чудак знатный у вас работает) инструктируйте, прячте ему запрсной телефон в кабину) а если серькзно то тоже есть алгоритм действий

Цитата (Королева Елена Геннадьевна, ИП @ 26.05.2026 13:24)
...ну да а в чем проблема? вы против ПДД? или хотите конкурировать с 2 тониками в нечестной работе?

...все что вы сейчас перечислили это к перевозчику не относится совсем! и ЭТрН это для ГО, вот пусть он и думает как ему это организовать, и многие уже успешно реализовывают

Цитата (Королева Елена Геннадьевна, ИП @ 26.05.2026 12:24)
Титул подписывает не водитель, а перевозчик.
К тому же я слабо представляю такую ситуацию. Её вероятность наверное 1/1000000000. Какой нибудь интернет да есть.
К тому же я не помню, что бы перевозчику (не водителю) надо было подписывать сдачу груза.
Получение груза грузополучателем автоматически подразумевает и его сдачу. Или как вы себе это представляете по другому?

...посетил выставку ЛОГИСТИКА ЭКСПО в крокусе, общее впечатление от услышанного и обсуждаемого с коллегами:
- переход в ГИС, ГОСЛОГ идет полным ходом, все проблемы обсуждаются
- работа ведется уже 10 лет, был удивлен) но по законодательству ТрН похоже
- приветствуется развитие ЭКО систем логистики общих, локальных индивидуальных, подключат всех
- зарегистрировалось 65 т. экспедиторов, есть понимание о его составе, прогноз останется 30%
- много предложений и примеров решений по подключению участников перевозки к системе
... мое мнение что переход состоится , хотя скептики тоже были, надо к неиу готовится, обсуждать конкретику
... по поводу телефонных экспедиторов пришли к мнению что их вытеснят ЭКО системы, цифровые платформы, как им встроиться в систему непонятно, только агенты первозов

Цитата (Соколов Александр Анатольевич, ИП @ 27.05.2026 00:03)
если честно ,мне абсолютно все равно, как вы относитесь к блондинкам.Не знаю ,уж чем они Вас так сильно обидели .Но с воспитанием у Вас явные пробелы )))) Мой Вам добрый совет, почитайте книги про этикет. . Будете выглядеть настоящим мужчиной, и дамы будут Вами восхищаться ))) подозрение , что оно Вам надо )))хоть иногда )


Цитата (Соколов Александр Анатольевич, ИП @ 27.05.2026 00:19)
У меня такая проблема в магазине была , в своем личном магазине .40 км от Москвы .Ну не было там никакого интернета . Просто замучались все, включая продавцов. Туда даже мобильные системы не добивали.Вот такое место чудное .Водители плевались , когда адрес искали .И таких мест по Родине море

Цитата (Соколов Александр Анатольевич, ИП @ 27.05.2026 00:19)
Но грузополучателю то его точно подписать надо )) или так, без подписи уедете.? Но идея в принципе хорошая , если без подписи уедите . Особо продвинутые быстро сообразят и воспользуются ."Не принимал , не видел, не получал " .Я такое своим водителям не хочу. Уверена , большинство грузоотправителей тоже





___________________________________________
Отредактировано пользователем 27.5.26 10:49

Цитата (ПАРСЕК ТРАНС, ООО @ 27.05.2026 08:52)
Экспов вытеснят ЭКО системы, агенты тоже как бы на фиг не нужны, водителей вытеснят беспилотники, почтальоны не нужны - ЭДО же, в IT спад, перекупам с Китая поплахело, Китай напрямую зашёл, производства неконкурентноспособны (НДС в Китае 13%, кредит 3%), а мы дальше будем обсуждать " ГИС ЭПД , ГосЛОГ реестры - в чем проблема для перевозчика?", возить скоро не хер будет - вот в чём его единственная проблема.

Цитата (Королев Сергей Юрьевич, ИП @ 27.05.2026 11:27)
А если всё-таки каким-то чудом получится работёнку урвать, и немного заработать, так и это отнимут, через налоги, штрафы за всё в подряд и кучу прочих сборов.

На днях сенатор один выступал по проблемам металлургии. «В металлургии сложилась опасная тенденция: внутренний рынок стремительно сжимается, а доля импорта продолжает расти. По отдельным видам продукции треть рынка приходится на импорт, при этом загрузка российских заводов упала ниже 44%. Зарубежная сталь, металлопрокат и трубы вытесняют отечественных производителей, констатировал парламентарий. Индустрия загнана в жесточайший кризис. Заводы вынужденно гасят печи и останавливают линии. Из-за отсутствия заказов начались сокращения уникальных инженерных и рабочих кадров, "Консервация предприятий – это точка невозврата. Если мы потеряем коллективы и технологии сейчас, восстановить металлургию будет невозможно". На восстановление отрасли уйдут десятилетия и триллионы рублей из бюджета, отметил сенатор.»

Даже наверху уже всё чаще слышатся вопросы... какого хрена мы вообще вытворяем с собственной промышленностью и экономикой.
Можно взять любую отрасль, кроме ВПК, и там примерно та же самая картина будет что и в металлургии... И вообще не понятно на сколько ещё хватит запаса прочности...

Цитата (Королев Сергей Юрьевич, ИП @ 27.05.2026 12:27)
...у вас все уже настроено? поделитесь опытом!
...сейчас возите? или стоите? или знаете тайну? скоро это когда? поделитесь)

Точно известно только то, что до выборов осенних всё будет стабильно и красиво… а дальше уже никто не знает, там уж как пойдёт.

Цитата (ПАРСЕК ТРАНС, ООО @ 15.05.2026 10:42)
...коллеги какой смысл обсуждать непонятные хотелки переустройства экономики где можно все! свобода договора! без экспов на телефоне все встанет! бесконечные трактаты о том что все у нас кривое, система не та и вообще все надо делать не так, выборы, политика но дальше пустых разговоров дело не идет, не кажется что период гнева и отрицания у вас затянулся?
...правила утверждены, закон вступил в силу, как кто подготовился? конкретно то есть что сказать?

Это не гнев, и не отрицание. Мы тут как раз пытаемся принять и понять, как это всё будет функционировать, чтобы потом в процессе не путаться.

Изменения идут ведь не только в сфере грузоперевозок, они идут по всем направлениям одновременно, и это тоже необходимо учитывать. Одно и тоже правило, может работать совершенно по-разному исходя из экономической ситуации. Стабильная и растущая экономика, либо падающая и стагнирующая, это разнополярные реальности. И логика участников рынка, их поведенческая модель, всегда меняются в зависимости от ситуации.
К примеру, окажет ли влияние октябрьское повышение тарифов ЖКХ на 10-22%? Конечно окажет, и ещё какое, так как затронет абсолютно всех. И у ГВ затраты вырастут, а у некоторых кратно. При этом спрос начнёт падать ещё сильнее, у покупателей счета тоже весомо вырастут, свободных денег будет всё меньше. С января традиционный рост акцизов, и продолжение дожима мелкого бизнеса, понижение порогов и прочее. А это как бы тоже потребители и покупатели, причём традиционно самые активные, и которых рынок продолжит терять с бюольшой скоростью. Исходя из официальной информации, улучшений и роста в ближайший минимум год ждать тоже не стоит.

И вот в таких условиях транспортную отрасль вынуждают проводить масштабнейшую реформу, аналогов которой ещё не было. Но самое главное её хотят полностью провести за счёт участников рынка. При этом участникам не ясна суть некоторых новых компонентов и почему это стоит так запредельно дорого. А некоторые нововведения и вовсе не учитывают реалии рынка и изначально нежизнеспособны.
А как они хотели? Кто платит, тот имеет полное право задавать вопросы и требовать на них ответы.

Цитата (ПАРСЕК ТРАНС, ООО @ 28.05.2026 12:40)

Та перевозчикам только лучше будет ,пострадают только те ,кто жил на мутных движениях ,они же больше всех причитают в теме

Цитата (ПАРСЕК ТРАНС, ООО @ 27.05.2026 18:57)
С введением этрн скорее всего сильно просядут газелеперевозки , ведь по документам более 1200-1300 кг в них грузить нельзя ...

Когда вводили все эти транспондеры, платоны, рамки и прочее... многие рассуждали о том, что это поможет сделать рынок чище, вот сейчас то уж точно. Проходило некоторое время и они же уже кричали о нечестной конкуренции, потому как у них из-за нововведений сильно выросли расходы, а хитрецы всё равно умудряются находить пути обхода. Им одну дверь закрывают, а они в другую всей толпой. И хоть ты что с ними делай… каждый раз как-то всё новые лазейки находят.
Исходя их многолетних наблюдений, есть вероятность что основная нагрузка, по иронии судьбы вновь ляжет именно на тех, кто больше всего за это топил.