Автор
Сообщение
Carrier ,
Ломоносов г.
Код:1071391
#1081
Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 29.12.2024 20:12)
При всей этой сложной внешней конъюнктуре, когда нас окончательно отрежут от нефтегазовых доходов, а заодно и от прочих экспортных поступлений, остро встанет вопрос чем же наполнять бюджет, который и так трещит по швам. А вариантов пополнения кроме налогов и прочих сборов тупо не осталось. Старое выражение «Люди – новая нефть» становится особенно актуальным. Люди в целом готовы платить налоги, если они справедливы и экономически обоснованы, другой вопрос когда их платить особо не с чего. И вот тут уже надо вернуться к проводимой внутренней экономической политике. До сих пор нет логического объяснения, зачем при таких вводных понадобилось глушить экономику на взлёте, устраивать жёсткий денежный голод, искусственно сжимать спрос и потребление, сворачивать импортозамещение и инвестиции. С чего бизнес будет платить, если он буквально вынужден выживать, откуда у него появятся деньги? Даже братки в 90х понимали, чтобы бизнес платил, нужно не мешать бизнесу зарабатывать.
В итоге ЦБ создал такую ситуацию, когда и назад уже сдавать поздно, и дальше зажимать уже опасно. Непонятная и необъяснимая логика действий, когда вообще непонятно что в следующий раз отчебучит Эльвира, под это ведь невозможно подстроиться. Зачем эти ребусы? Ты либо поднимай, либо опускай, а не вот это хрен знает что, в течении уже полутора лет, и ещё не понятно на сколько. При таком подходе невозможно развитие, а любое ведение дел напоминает игру в рулетку.

Но в эту игру невозможно играть бесконечно, и уже пора переходить к каким-то решениям, выбирать конкретное направление. Что важнее, а чем временно можно пожертвовать… При низкой ставке ключа, мы имеем активно развивающееся производство, но и высокие темпы инфляции. Заработные платы его догоняют, но постепенно, с опозданием, временно проседает жизненный уровень населения, обесцениваются накопления. Но всё работает.
А при высокой ставке ключа, инфляция становится ниже. В теории! ( у нас эта теория на практике не очень работает). Но у бизнеса в итоге нет ни средств, ни мотивации на повышение зарплат, либо развитие. Тогда как зарплаты все равно начинают отставать от скачущих вверх цен. Особенно, на фоне деградировавшего курса рубля. И догнать их уже шансов нет, потому что бизнес находится в стагнации и не может себе позволить не развитие, не увеличение зарплатного фонда. Там вообще уже становится не до этого, выжить бы и не обанкротиться.

Вы это у кого спрашиваете и кому пишете? Прямая линия с Владимиром Путиным уже была! Туда нужно было эти вопросы задавать. Но ТАМ на неудобные вопросы как правило не дают ответов.
29.12.24 20:19
Forwarder-Carrier ,
Санкт-Петербург
Код:46981
#1082
Прикол недавно попался… Очень хорошо отображает суть постановки.

По следам прямой линии...
Дорогой Владимир Владимирович! Я - пенсионерка из Урюпинска. Мне не хватает пенсии, чтобы оплатить ЖКХ. Не могу купить свои лекарства. Одни - пропали, другие - по причине высокой цены. Мясо я давно не ем. Но овощи тоже дорожают с каждым днем. Недавно ураганом снесло крышу моего дома. Сделать новую у меня нет средств. Водопровод не работает. Сижу без воды. Зимой топлю снег. Летом - дождевую собираю...
Очень Вас прошу. Владимир Владимирович, расскажите мне об Орешнике.
29.12.24 20:37
Решетняк А.Ю, ИП
(ИНН:544303941701)
Carrier ,
Сибирский п.
Код:789529
#1083
Добрый день всем!
Наблюдая ставки января по всей России, пришла мысль, что скоро мы все рухнем, практически без исключения: и мелкие, и крупные и т.д.
Коллеги, как Вы смотрите на наивное предложение составить петицию или обращение к Президенту и правительству о бедах грузоперевозчиков?
Нужны юридически грамотные лица для составления текста обращения. Раскидать сама могу.
Написать там о каботаже, о дармовозах, прокладках и необходимости что-то с этим делать. О лизинге и прочем...
18.01 10:42
Forwarder-Carrier ,
Санкт-Петербург
Код:46981
#1084
Это бесполезно и не даст абсолютно никакого результата. Спасать бизнес, сейчас такой задачи у государства вообще не стоит. И это просто нужно принять как факт. Наоборот бизнес нынче конкурент, который перетягивает на себя дефицитный рабочий ресурс и устраивает зарплатные гонки, разгоняя инфляцию и т.д. Ну это если с позиции государства смотреть.... А касаемо транспортной отрасли, в которой, по общему убеждению, крутится огромное количество денег и самые высокие зарплаты в стране. Во всяком случае именно такой информационный фон задан, и его в ближайшем будущем будет не перебить ни просьбами, ни петициями. У простого народа это тоже не вызовет никакого сочувствия, своих проблем навалом, а скорее всего будет воспринято как вот если бы жители Рублёвки вышли бы с протестами против высоких тарифов ЖКХ.
18.01 12:02
Решетняк А.Ю, ИП
(ИНН:544303941701)
Carrier ,
Сибирский п.
Код:789529
#1085
Когда треть перевозчиков "погибнет", появится дефицит водителей и ТС, крупные ТК все направления не закроют, товары в магазинах еще вырастут в цене...
Это совсем апокалиптичный сценарий. Но вполне возможен.
Тогда простой народ прочувствует.
Я работаю параллельно в крупной компании-грузовладельце. Хозяева даже не представляют, сколько в итоге достается перевозу после того как ТК забирает свои проценты.
Также движение товаров моей организации (и многих других) почему-то по жд остановилось, на Восток едем только фурами. Убытки уже пошли.
Компания зарубежная, название писать нельзя. Конфидишн
Моё дело предложить. Можно и дальше плакать и кормить дармовозов, но ничего с этим не делать, только темы на форумах создавать, простите наболело

___________________________________________
Отредактировано пользователем 18.1.25 13:56
18.01 13:54
Решетняк А.Ю, ИП
(ИНН:544303941701)
Carrier ,
Сибирский п.
Код:789529
#1086
Расскажу вам, как удалось решить локальную проблему (бытового характера).
В нашем селе (под Новосибирском) часто отключали свет в 23-24 годах, юрист составил обращение и мы всем селом раскидали заявления/обращения по всяким инстанциям (РЭС, администрация области, города и т д и т п)
Получили массу отписок от ведомств, что никаких нарушений не выявлено, но свет отключать перестали.
Да, с грузами не так легко будет, но и молчать дальше не вижу смысла.
В одной теме ноют про Платон, в другой про дармовозов, в третьей про прокладок, про лизинг и тд
Но реально никто ничего не делает (кроме ассоциации против Платона)
18.01 14:00
Forwarder-Carrier ,
Санкт-Петербург
Код:46981
#1087
Власти имеют диалог с перевозчиками, правда исключительно с крупными. А у крупных иная логика и цели, проблемы мелких перевозчиков им вообще не интересны, правильнее даже сказать, что мелкие перевозчики, это их основная проблема. И почти все их действия направлены на устранение мелких, под благовидными предлогами создания равных условий для всех и обелении отрасли. Лукавят естественно, так как мелкий с крупным по определению не могут быть равны. Но они то как раз и вхожи в высокие кабинеты, и к ним прислушиваются, и у них всегда много идей как помочь транспортной отрасли. Основной задачей всегда стояло усложнение входа в отрасль. В целом это на пользу. Но вопрос как это реализуется и в чью пользу.
Платон. Его введение было поддержано всеми крупными перевозчиками. После они же поддерживали повышение штрафов за неуплату «Платона». Тема с реестрами тоже с 2019 года идёт. Как думаете поддерживают ли её крупные? Естественно! Обоими руками и ногами. Скорее всего они эту идею и продвинули.
Сейчас они уже следующую повестку двигают. Мол не возможно сейчас работать по белому, только серые могут. Крупный бизнес определяет серый сегмент рынка автоперевозок в 65–70%, а легальную деятельность по грузоперевозкам ведут порядка 30–35% игроков отрасли, сказано в совместном исследовании «АвтоГрузЭкс», Ассоциации добросовестных налогоплательщиков «РАДО», ПЭК, DIZI Group и Dentro. Всё просто, есть только они и серые
Участники рынка намерены просить власти внести комплексные поправки в систему регулирования отрасли, подчеркнул замдиректора ПЭК Вадим Филатов. Цель изменений — исключить недобросовестную конкуренцию и вернуть всех в одинаковые условия.

Не волнует их ни штрафы, ни налоги, ни рост топлива, ни ключевая ставка… Всё их устраивает… кроме того что мелких слишком много развелось. И лучший подарок, который вы им можете сделать, это самоуничтожиться.
18.01 16:27
Forwarder-Carrier ,
Санкт-Петербург
Код:46981
#1088
Цитата (Решетняк А.Ю, ИП @ 18.01.2025 13:54)
Когда треть перевозчиков "погибнет", появится дефицит водителей и ТС, крупные ТК все направления не закроют, товары в магазинах еще вырастут в цене...
Это совсем апокалиптичный сценарий. Но вполне возможен.
Тогда простой народ прочувствует.


Наступит баланс, и оставшиеся смогут выровнить затраты с доходами, и отыграть потери. Дефицита транспорта и водителей не будет. Цены вырастут.
Люди вообще не замечают роста цен на 10 - 15%. В нашей реальности, это даже не рост, а естественный процесс.
18.01 16:37
Решетняк А.Ю, ИП
(ИНН:544303941701)
Carrier ,
Сибирский п.
Код:789529
#1089
Ну что ж, посмотрим, самоуничтожиться вполне себе реально в таких условиях.
Мы к банкротству не близки, но надоел стресс от поиска заявок, балансирования между всех прокладок и заказчиков, от скачков рынка/ставок, попыток кинуть нас и т.д.
Идея есть, куда перейти, и муж будет дома ночевать.
В общем, жизнь покажет.
18.01 21:03
Carrier ,
Волжский
Код:140396
#1090
Цитата (Решетняк А.Ю, ИП @ 18.01.2025 10:42)
Коллеги, как Вы смотрите на наивное предложение составить петицию или обращение к Президенту и правительству о бедах грузоперевозчиков?

Так и смотрим...Посмотрели на очередную глупость и пошли дальше.
19.01 20:50
Forwarder-Carrier ,
Санкт-Петербург
Код:46981
#1091
Цитата (Решетняк А.Ю, ИП @ 18.01.2025 21:03)
Ну что ж, посмотрим, самоуничтожиться вполне себе реально в таких условиях.


Небольшой плюс есть? Ну и отлично. И не надо паниковать, даже если ноль будет, это тоже не конец света. Вот у крупных действительно проблемы. Если верить Итеко то «У крупных автоперевозчиков в 2024 г. упала рентабельность. По итогам года она составит -17%: если в рейс вложили 100 руб., компании заработают 83 руб». Так пускай они и сокращаются, тем более многое из того что сейчас в отрасли происходит является их прямой заслугой. Закон бумеранга ещё никто не отменял. С их же слов рынок может сократиться на 30%. Ну так пускай сокращаются, им есть куда сокращаться. Тяжело вам, но вашим конкурентам ещё тяжелее, надо просто потерпеть. Как там у китайцев говорится…. «Если долго сидеть на берегу реки, мимо обязательно проплывёт труп твоего врага».
В общем, Отставить панику!!!
19.01 22:53
ТатТрансАвто, ООО
(ИНН:1657083206)
Forwarder-Carrier ,
Казань
Код:273136
#1092
Цитата (Решетняк А.Ю, ИП @ 18.01.2025 10:42)
обращение к Президенту и правительству о бедах грузоперевозчиков?

какие у вас беды, которые должен за вас решать президент?
20.01 10:12
ТатТрансАвто, ООО
(ИНН:1657083206)
Forwarder-Carrier ,
Казань
Код:273136
#1093
Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 18.01.2025 16:27)
просить власти внести комплексные поправки в систему регулирования отрасли, подчеркнул замдиректора ПЭК Вадим Филатов. Цель изменений — исключить недобросовестную конкуренцию и вернуть всех в одинаковые условия.

хорошо было бы тотально проверять соблюдение РТО и двойную оплату переработок водитеям. У самих носик в пушку, но на других кивают "ОНИ СЕРЫЕ".

У всех должен быть тахограф. сниматить показания в дороге, снимать показания в лфисе за весь месяц и штрафовать этих "правильных" перевозчиков по закону(50тр за каждый случай).
20.01 10:20
ТатТрансАвто, ООО
(ИНН:1657083206)
Forwarder-Carrier ,
Казань
Код:273136
#1094
Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 18.01.2025 16:37)
Люди вообще не замечают роста цен на 10 - 15%. В нашей реальности, это даже не рост, а естественный процесс.

попадалась цифра, что логистика в цене товара составляет 4%.
Но логистика это не только тариф авто, но и вся складская и админ.
даже если 4% в стоимости товара изменятся на 4,3%(после повышения тарифа авто на 10%), покупатель на полке этого вообще никак не заметит.
А те кому сильно жалко потребителей, могут продолжать датировать повышение ДТ, запчастей и ЗП сотрудников из своего кармана.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 20.1.25 10:26
20.01 10:24
ТатТрансАвто, ООО
(ИНН:1657083206)
Forwarder-Carrier ,
Казань
Код:273136
#1095
Цитата (Решетняк А.Ю, ИП @ 18.01.2025 21:03)
но надоел стресс от поиска заявок



Цитата (Решетняк А.Ю, ИП @ 18.01.2025 21:03)
балансирования между всех прокладок и заказчиков



Цитата (Решетняк А.Ю, ИП @ 18.01.2025 21:03)
от скачков рынка/ставок



Цитата (Решетняк А.Ю, ИП @ 18.01.2025 21:03)
попыток кинуть нас и т.д.


Такие раздражители для вас в предпринимательстве?
Вы точно готовы заниматься бизнесом?
Вы считаете что есть хоть один бизнес, где не существует конкуренции и влияния рынка, колебаний спроса/предложений?
20.01 10:31
Carrier ,
Александров г.
Код:1205003
#1096
Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 18.12.2023 11:44)
Причём проблемы то все решаемы, если конечно хотеть и решать. На видео постоянно мелькает атрибут успешной жизни, свеженький Мерин GLS 2020 года. (показывает что в лизинге с марта 21го). Средняя рыночная цена на данный момент 9-10 млн. Это как раз среднемесячный размер постоянной задолженности перевозчикам. И возможно разумнее было бы не в лизинг дорогущую игрушку брать, а взять кредит на оплату задолженности перевозчикам. А вместо этого Михаил на видео с усталым видом рассказывает, как ему пришлось полгода пробыть на чужбине, в дали от родины, в суровом жарком климате, акклиматизация это вам не шутки. Дубай +30, не каждый ещё и выдержит. Ну не ужели перевозчики не войдут в положение? Ну конечно же войдут, первый раз что ли, ведь нужно быть терпимее друг к другу. Тем более скоро Новогодние каникулы, не в России же их проводить. Тем более человек искренне раскаивается...

Прикрепленные файлы:
Понять и простить.png (55421)

Да все как всегда. Ничего нового. Но вот руководитель ИТЕКО удивил) Сам по уши в противоправных действиях, а туда же, "Инициативная общественная группа" - СМЕХ со слезами. Попытка передела рынка - вот как это называется. Для этого, на минуточку, есть ФАС. Тут же явный сговор.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 20.1.25 10:41


___________________________________________
Отредактировано пользователем 20.1.25 10:43
20.01 10:36
Carrier ,
Ломоносов г.
Код:1071391
#1097
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 20.01.2025 10:20)
Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 18.01.2025 16:27)
просить власти внести комплексные поправки в систему регулирования отрасли, подчеркнул замдиректора ПЭК Вадим Филатов. Цель изменений — исключить недобросовестную конкуренцию и вернуть всех в одинаковые условия.

хорошо было бы тотально проверять соблюдение РТО и двойную оплату переработок водитеям. У самих носик в пушку, но на других кивают "ОНИ СЕРЫЕ".

У всех должен быть тахограф. сниматить показания в дороге, снимать показания в лфисе за весь месяц и штрафовать этих "правильных" перевозчиков по закону(50тр за каждый случай).

Ну вот сколько лет идет борьба за перегруз? Что поменялось? Ничего. Как возили перегруз, так и возят. Потом сидят ноют что штрафы большие за перегрузы, весы врут, и тд и тп. и правительству на это насрать. Не хотят принимать закон чтобы штрафы переложить на ГО и ГП. Тогда возможно бы и не возили бы перегрузы. Ну если конечно особо жадный перевоз не впихнет себе в прицеп тонн 10 догрузика к основному грузу в 20 тонн.
20.01 10:45
ТатТрансАвто, ООО
(ИНН:1657083206)
Forwarder-Carrier ,
Казань
Код:273136
#1098
Цитата (Рейда Надежда Владимировна, ИП @ 20.01.2025 10:45)
Ну вот сколько лет идет борьба за перегруз? Что поменялось? Ничего.

не знаю сколько лет вы в перевозках, лично я вижу колоссальную разницу.
конечно, еще не идеально, но это уже проблема всего общества и коррупции в нем.
20.01 11:14
Юнион Карго, АО
(ИНН:5013046604)
Carrier ,
Жуковский
Код:17256
#1099
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 20.01.2025 10:20)
хорошо было бы тотально проверять соблюдение РТО и двойную оплату переработок водитеям. У самих носик в пушку, но на других кивают "ОНИ СЕРЫЕ".

++ Именно, что тотально, а иначе ничего не выйдет. И хорошо бы прийти к тому, чтобы учет рабочего времени (и соответственно начисление зарплаты) было
по чипам от тахографа, а заодно он заменил бы собой ПЛ.
20.01 11:38
Forwarder-Carrier ,
Санкт-Петербург
Код:46981
#1100
Цитата (Сорокина Юлия Васильевна, ИП @ 20.01.2025 10:36)
Но вот руководитель ИТЕКО удивил) Сам по уши в противоправных действиях, а туда же, "Инициативная общественная группа" - СМЕХ со слезами. Попытка передела рынка - вот как это называется. Для этого, на минуточку, есть ФАС. Тут же явный сговор.

Удивил это мягко сказано, более верно будет, объявил открытую войну и начал активные боевые действия, подключив весь доступный административный ресурс, общественников и компетентные органы. Если не в курсе о чём речь.
Там не только один Итеко. Основные интересанты Ассоциация «АвтоГрузЭкс»
Общественная потребительская инициатива (ОПИ). Про них тут очень интересная инфа имеется.
Вот по настоятельной просьбе этих товарищей, ФНС проверит транспортно-логистические компании на предмет выплаты налогов. Скорее всего там и список неугодных уже давно составлен, кто в первую очередь подлежит устранению. Более мелких планируется просеить через реестры.
20.01 12:14
Показывать  сообщений на странице

Администрация сайта не несет ответственности за информацию, публикуемую в форуме, и ее мнение может не совпадать с мнением авторов сообщений.