|
Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 29.12.2024 20:12)При всей этой сложной внешней конъюнктуре, когда нас окончательно отрежут от нефтегазовых доходов, а заодно и от прочих экспортных поступлений, остро встанет вопрос чем же наполнять бюджет, который и так трещит по швам. А вариантов пополнения кроме налогов и прочих сборов тупо не осталось. Старое выражение «Люди – новая нефть» становится особенно актуальным. Люди в целом готовы платить налоги, если они справедливы и экономически обоснованы, другой вопрос когда их платить особо не с чего. И вот тут уже надо вернуться к проводимой внутренней экономической политике. До сих пор нет логического объяснения, зачем при таких вводных понадобилось глушить экономику на взлёте, устраивать жёсткий денежный голод, искусственно сжимать спрос и потребление, сворачивать импортозамещение и инвестиции. С чего бизнес будет платить, если он буквально вынужден выживать, откуда у него появятся деньги? Даже братки в 90х понимали, чтобы бизнес платил, нужно не мешать бизнесу зарабатывать. В итоге ЦБ создал такую ситуацию, когда и назад уже сдавать поздно, и дальше зажимать уже опасно. Непонятная и необъяснимая логика действий, когда вообще непонятно что в следующий раз отчебучит Эльвира, под это ведь невозможно подстроиться. Зачем эти ребусы? Ты либо поднимай, либо опускай, а не вот это хрен знает что, в течении уже полутора лет, и ещё не понятно на сколько. При таком подходе невозможно развитие, а любое ведение дел напоминает игру в рулетку.
Но в эту игру невозможно играть бесконечно, и уже пора переходить к каким-то решениям, выбирать конкретное направление. Что важнее, а чем временно можно пожертвовать… При низкой ставке ключа, мы имеем активно развивающееся производство, но и высокие темпы инфляции. Заработные платы его догоняют, но постепенно, с опозданием, временно проседает жизненный уровень населения, обесцениваются накопления. Но всё работает. А при высокой ставке ключа, инфляция становится ниже. В теории! ( у нас эта теория на практике не очень работает). Но у бизнеса в итоге нет ни средств, ни мотивации на повышение зарплат, либо развитие. Тогда как зарплаты все равно начинают отставать от скачущих вверх цен. Особенно, на фоне деградировавшего курса рубля. И догнать их уже шансов нет, потому что бизнес находится в стагнации и не может себе позволить не развитие, не увеличение зарплатного фонда. Там вообще уже становится не до этого, выжить бы и не обанкротиться. Вы это у кого спрашиваете и кому пишете? Прямая линия с Владимиром Путиным уже была! Туда нужно было эти вопросы задавать. Но ТАМ на неудобные вопросы как правило не дают ответов.
Поддерживают:
Не поддерживают:
29.12.24 20:19
|
Прикол недавно попался… Очень хорошо отображает суть постановки.
По следам прямой линии... Дорогой Владимир Владимирович! Я - пенсионерка из Урюпинска. Мне не хватает пенсии, чтобы оплатить ЖКХ. Не могу купить свои лекарства. Одни - пропали, другие - по причине высокой цены. Мясо я давно не ем. Но овощи тоже дорожают с каждым днем. Недавно ураганом снесло крышу моего дома. Сделать новую у меня нет средств. Водопровод не работает. Сижу без воды. Зимой топлю снег. Летом - дождевую собираю... Очень Вас прошу. Владимир Владимирович, расскажите мне об Орешнике.
Поддерживают:
Не поддерживают:
29.12.24 20:37
|
Добрый день всем! Наблюдая ставки января по всей России, пришла мысль, что скоро мы все рухнем, практически без исключения: и мелкие, и крупные и т.д. Коллеги, как Вы смотрите на наивное предложение составить петицию или обращение к Президенту и правительству о бедах грузоперевозчиков? Нужны юридически грамотные лица для составления текста обращения. Раскидать сама могу. Написать там о каботаже, о дармовозах, прокладках и необходимости что-то с этим делать. О лизинге и прочем...
Поддерживают:
Не поддерживают:
18.01 10:42
|
Это бесполезно и не даст абсолютно никакого результата. Спасать бизнес, сейчас такой задачи у государства вообще не стоит. И это просто нужно принять как факт. Наоборот бизнес нынче конкурент, который перетягивает на себя дефицитный рабочий ресурс и устраивает зарплатные гонки, разгоняя инфляцию и т.д. Ну это если с позиции государства смотреть.... А касаемо транспортной отрасли, в которой, по общему убеждению, крутится огромное количество денег и самые высокие зарплаты в стране. Во всяком случае именно такой информационный фон задан, и его в ближайшем будущем будет не перебить ни просьбами, ни петициями. У простого народа это тоже не вызовет никакого сочувствия, своих проблем навалом, а скорее всего будет воспринято как вот если бы жители Рублёвки вышли бы с протестами против высоких тарифов ЖКХ.
Поддерживают:
Не поддерживают:
18.01 12:02
|
Когда треть перевозчиков "погибнет", появится дефицит водителей и ТС, крупные ТК все направления не закроют, товары в магазинах еще вырастут в цене... Это совсем апокалиптичный сценарий. Но вполне возможен. Тогда простой народ прочувствует. Я работаю параллельно в крупной компании-грузовладельце. Хозяева даже не представляют, сколько в итоге достается перевозу после того как ТК забирает свои проценты. Также движение товаров моей организации (и многих других) почему-то по жд остановилось, на Восток едем только фурами. Убытки уже пошли. Компания зарубежная, название писать нельзя. Конфидишн Моё дело предложить. Можно и дальше плакать и кормить дармовозов, но ничего с этим не делать, только темы на форумах создавать, простите наболело
___________________________________________ Отредактировано пользователем 18.1.25 13:56
Поддерживают:
Не поддерживают:
18.01 13:54
|
Расскажу вам, как удалось решить локальную проблему (бытового характера). В нашем селе (под Новосибирском) часто отключали свет в 23-24 годах, юрист составил обращение и мы всем селом раскидали заявления/обращения по всяким инстанциям (РЭС, администрация области, города и т д и т п) Получили массу отписок от ведомств, что никаких нарушений не выявлено, но свет отключать перестали. Да, с грузами не так легко будет, но и молчать дальше не вижу смысла. В одной теме ноют про Платон, в другой про дармовозов, в третьей про прокладок, про лизинг и тд Но реально никто ничего не делает (кроме ассоциации против Платона)
Поддерживают:
Не поддерживают:
18.01 14:00
|
Власти имеют диалог с перевозчиками, правда исключительно с крупными. А у крупных иная логика и цели, проблемы мелких перевозчиков им вообще не интересны, правильнее даже сказать, что мелкие перевозчики, это их основная проблема. И почти все их действия направлены на устранение мелких, под благовидными предлогами создания равных условий для всех и обелении отрасли. Лукавят естественно, так как мелкий с крупным по определению не могут быть равны. Но они то как раз и вхожи в высокие кабинеты, и к ним прислушиваются, и у них всегда много идей как помочь транспортной отрасли. Основной задачей всегда стояло усложнение входа в отрасль. В целом это на пользу. Но вопрос как это реализуется и в чью пользу. Платон. Его введение было поддержано всеми крупными перевозчиками. После они же поддерживали повышение штрафов за неуплату «Платона». Тема с реестрами тоже с 2019 года идёт. Как думаете поддерживают ли её крупные? Естественно! Обоими руками и ногами. Скорее всего они эту идею и продвинули. Сейчас они уже следующую повестку двигают. Мол не возможно сейчас работать по белому, только серые могут. Крупный бизнес определяет серый сегмент рынка автоперевозок в 65–70%, а легальную деятельность по грузоперевозкам ведут порядка 30–35% игроков отрасли, сказано в совместном исследовании «АвтоГрузЭкс», Ассоциации добросовестных налогоплательщиков «РАДО», ПЭК, DIZI Group и Dentro. Всё просто, есть только они и серые Участники рынка намерены просить власти внести комплексные поправки в систему регулирования отрасли, подчеркнул замдиректора ПЭК Вадим Филатов. Цель изменений — исключить недобросовестную конкуренцию и вернуть всех в одинаковые условия. Не волнует их ни штрафы, ни налоги, ни рост топлива, ни ключевая ставка… Всё их устраивает… кроме того что мелких слишком много развелось. И лучший подарок, который вы им можете сделать, это самоуничтожиться.
Поддерживают:
Не поддерживают:
18.01 16:27
|
Цитата (Решетняк А.Ю, ИП @ 18.01.2025 13:54)Когда треть перевозчиков "погибнет", появится дефицит водителей и ТС, крупные ТК все направления не закроют, товары в магазинах еще вырастут в цене... Это совсем апокалиптичный сценарий. Но вполне возможен. Тогда простой народ прочувствует. Наступит баланс, и оставшиеся смогут выровнить затраты с доходами, и отыграть потери. Дефицита транспорта и водителей не будет. Цены вырастут. Люди вообще не замечают роста цен на 10 - 15%. В нашей реальности, это даже не рост, а естественный процесс.
Поддерживают:
Не поддерживают:
18.01 16:37
|
Ну что ж, посмотрим, самоуничтожиться вполне себе реально в таких условиях. Мы к банкротству не близки, но надоел стресс от поиска заявок, балансирования между всех прокладок и заказчиков, от скачков рынка/ставок, попыток кинуть нас и т.д. Идея есть, куда перейти, и муж будет дома ночевать. В общем, жизнь покажет.
Поддерживают:
Не поддерживают:
18.01 21:03
|
Цитата (Решетняк А.Ю, ИП @ 18.01.2025 10:42)Коллеги, как Вы смотрите на наивное предложение составить петицию или обращение к Президенту и правительству о бедах грузоперевозчиков? Так и смотрим...Посмотрели на очередную глупость и пошли дальше.
Поддерживают:
Не поддерживают:
19.01 20:50
|
Цитата (Решетняк А.Ю, ИП @ 18.01.2025 21:03)Ну что ж, посмотрим, самоуничтожиться вполне себе реально в таких условиях. Небольшой плюс есть? Ну и отлично. И не надо паниковать, даже если ноль будет, это тоже не конец света. Вот у крупных действительно проблемы. Если верить Итеко то «У крупных автоперевозчиков в 2024 г. упала рентабельность. По итогам года она составит -17%: если в рейс вложили 100 руб., компании заработают 83 руб». Так пускай они и сокращаются, тем более многое из того что сейчас в отрасли происходит является их прямой заслугой. Закон бумеранга ещё никто не отменял. С их же слов рынок может сократиться на 30%. Ну так пускай сокращаются, им есть куда сокращаться. Тяжело вам, но вашим конкурентам ещё тяжелее, надо просто потерпеть. Как там у китайцев говорится…. «Если долго сидеть на берегу реки, мимо обязательно проплывёт труп твоего врага». В общем, Отставить панику!!!
Поддерживают:
Не поддерживают:
19.01 22:53
|
Цитата (Решетняк А.Ю, ИП @ 18.01.2025 10:42)обращение к Президенту и правительству о бедах грузоперевозчиков? какие у вас беды, которые должен за вас решать президент?
Поддерживают:
Не поддерживают:
20.01 10:12
|
Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 18.01.2025 16:27)просить власти внести комплексные поправки в систему регулирования отрасли, подчеркнул замдиректора ПЭК Вадим Филатов. Цель изменений — исключить недобросовестную конкуренцию и вернуть всех в одинаковые условия. хорошо было бы тотально проверять соблюдение РТО и двойную оплату переработок водитеям. У самих носик в пушку, но на других кивают "ОНИ СЕРЫЕ". У всех должен быть тахограф. сниматить показания в дороге, снимать показания в лфисе за весь месяц и штрафовать этих "правильных" перевозчиков по закону(50тр за каждый случай).
Поддерживают:
Не поддерживают:
20.01 10:20
|
Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 18.01.2025 16:37)Люди вообще не замечают роста цен на 10 - 15%. В нашей реальности, это даже не рост, а естественный процесс. попадалась цифра, что логистика в цене товара составляет 4%. Но логистика это не только тариф авто, но и вся складская и админ. даже если 4% в стоимости товара изменятся на 4,3%(после повышения тарифа авто на 10%), покупатель на полке этого вообще никак не заметит. А те кому сильно жалко потребителей, могут продолжать датировать повышение ДТ, запчастей и ЗП сотрудников из своего кармана. ___________________________________________ Отредактировано пользователем 20.1.25 10:26
Поддерживают:
Не поддерживают:
20.01 10:24
|
Цитата (Решетняк А.Ю, ИП @ 18.01.2025 21:03)но надоел стресс от поиска заявок Цитата (Решетняк А.Ю, ИП @ 18.01.2025 21:03)балансирования между всех прокладок и заказчиков Цитата (Решетняк А.Ю, ИП @ 18.01.2025 21:03)от скачков рынка/ставок Цитата (Решетняк А.Ю, ИП @ 18.01.2025 21:03)попыток кинуть нас и т.д. Такие раздражители для вас в предпринимательстве? Вы точно готовы заниматься бизнесом? Вы считаете что есть хоть один бизнес, где не существует конкуренции и влияния рынка, колебаний спроса/предложений?
Поддерживают:
Не поддерживают:
20.01 10:31
|
Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 18.12.2023 11:44)Причём проблемы то все решаемы, если конечно хотеть и решать. На видео постоянно мелькает атрибут успешной жизни, свеженький Мерин GLS 2020 года. (показывает что в лизинге с марта 21го). Средняя рыночная цена на данный момент 9-10 млн. Это как раз среднемесячный размер постоянной задолженности перевозчикам. И возможно разумнее было бы не в лизинг дорогущую игрушку брать, а взять кредит на оплату задолженности перевозчикам. А вместо этого Михаил на видео с усталым видом рассказывает, как ему пришлось полгода пробыть на чужбине, в дали от родины, в суровом жарком климате, акклиматизация это вам не шутки. Дубай +30, не каждый ещё и выдержит. Ну не ужели перевозчики не войдут в положение? Ну конечно же войдут, первый раз что ли, ведь нужно быть терпимее друг к другу. Тем более скоро Новогодние каникулы, не в России же их проводить. Тем более человек искренне раскаивается... Прикрепленные файлы:Понять и простить.png (55421) Да все как всегда. Ничего нового. Но вот руководитель ИТЕКО удивил) Сам по уши в противоправных действиях, а туда же, "Инициативная общественная группа" - СМЕХ со слезами. Попытка передела рынка - вот как это называется. Для этого, на минуточку, есть ФАС. Тут же явный сговор. ___________________________________________ Отредактировано пользователем 20.1.25 10:41___________________________________________ Отредактировано пользователем 20.1.25 10:43
Поддерживают:
Не поддерживают:
20.01 10:36
|
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 20.01.2025 10:20)Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 18.01.2025 16:27)просить власти внести комплексные поправки в систему регулирования отрасли, подчеркнул замдиректора ПЭК Вадим Филатов. Цель изменений — исключить недобросовестную конкуренцию и вернуть всех в одинаковые условия. хорошо было бы тотально проверять соблюдение РТО и двойную оплату переработок водитеям. У самих носик в пушку, но на других кивают "ОНИ СЕРЫЕ". У всех должен быть тахограф. сниматить показания в дороге, снимать показания в лфисе за весь месяц и штрафовать этих "правильных" перевозчиков по закону(50тр за каждый случай). Ну вот сколько лет идет борьба за перегруз? Что поменялось? Ничего. Как возили перегруз, так и возят. Потом сидят ноют что штрафы большие за перегрузы, весы врут, и тд и тп. и правительству на это насрать. Не хотят принимать закон чтобы штрафы переложить на ГО и ГП. Тогда возможно бы и не возили бы перегрузы. Ну если конечно особо жадный перевоз не впихнет себе в прицеп тонн 10 догрузика к основному грузу в 20 тонн.
Поддерживают:
Не поддерживают:
20.01 10:45
|
Цитата (Рейда Надежда Владимировна, ИП @ 20.01.2025 10:45)Ну вот сколько лет идет борьба за перегруз? Что поменялось? Ничего. не знаю сколько лет вы в перевозках, лично я вижу колоссальную разницу. конечно, еще не идеально, но это уже проблема всего общества и коррупции в нем.
Поддерживают:
Не поддерживают:
20.01 11:14
|
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 20.01.2025 10:20)хорошо было бы тотально проверять соблюдение РТО и двойную оплату переработок водитеям. У самих носик в пушку, но на других кивают "ОНИ СЕРЫЕ". ++ Именно, что тотально, а иначе ничего не выйдет. И хорошо бы прийти к тому, чтобы учет рабочего времени (и соответственно начисление зарплаты) было по чипам от тахографа, а заодно он заменил бы собой ПЛ.
Поддерживают:
Не поддерживают:
20.01 11:38
|
Цитата (Сорокина Юлия Васильевна, ИП @ 20.01.2025 10:36)Но вот руководитель ИТЕКО удивил) Сам по уши в противоправных действиях, а туда же, "Инициативная общественная группа" - СМЕХ со слезами. Попытка передела рынка - вот как это называется. Для этого, на минуточку, есть ФАС. Тут же явный сговор. Удивил это мягко сказано, более верно будет, объявил открытую войну и начал активные боевые действия, подключив весь доступный административный ресурс, общественников и компетентные органы. Если не в курсе о чём речь. Там не только один Итеко. Основные интересанты Ассоциация «АвтоГрузЭкс»Общественная потребительская инициатива (ОПИ). Про них тут очень интересная инфа имеется.Вот по настоятельной просьбе этих товарищей, ФНС проверит транспортно-логистические компании на предмет выплаты налогов. Скорее всего там и список неугодных уже давно составлен, кто в первую очередь подлежит устранению. Более мелких планируется просеить через реестры.
Поддерживают:
Не поддерживают:
20.01 12:14
|