Автор
Сообщение
Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 21.01.2025 16:11)
В июне 2024 года компания ITECO подписала лизинговое соглашение со «Сбером» на XXVII Петербургском международном экономическом форуме. По нему ООО «ИТЕКО Россия» должно приобрести 600 КАМАЗов-54901 (К5), 600 тягачей Dongfeng GX и полуприцепы к ним. Сумма инвестиций составила более 15 млрд рублей.

А чтобы было чем платить, они стали все грузы ожимать себе, понизим при этом ставку. По одному направлению я ездил 115 с НДС, Итека с лета предложила 90 с НДС и им отдали все эти грузы, но ГО подумал что и этого им много и теперь им сделали ставку 75 с НДС и они с радостью возят. А потом они кричат, что мелкие портят картину, хотя сами себя же посадили в лужу.
21.01 16:30
Carrier ,
Александров г.
Код:1205003
#1122
Цитата (Пешехонов Артем Владимирович, ИП @ 21.01.2025 16:30)
Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 21.01.2025 16:11)
В июне 2024 года компания ITECO подписала лизинговое соглашение со «Сбером» на XXVII Петербургском международном экономическом форуме. По нему ООО «ИТЕКО Россия» должно приобрести 600 КАМАЗов-54901 (К5), 600 тягачей Dongfeng GX и полуприцепы к ним. Сумма инвестиций составила более 15 млрд рублей.

А чтобы было чем платить, они стали все грузы ожимать себе, понизим при этом ставку. По одному направлению я ездил 115 с НДС, Итека с лета предложила 90 с НДС и им отдали все эти грузы, но ГО подумал что и этого им много и теперь им сделали ставку 75 с НДС и они с радостью возят. А потом они кричат, что мелкие портят картину, хотя сами себя же посадили в лужу.

ну я не знаю.Водителей не хватает все на сво


___________________________________________
Отредактировано пользователем 21.1.25 16:38


___________________________________________
Отредактировано пользователем 21.1.25 16:43
21.01 16:37
Юнион Карго, АО
(ИНН:5013046604)
Carrier ,
Жуковский
Код:17256
#1123
Цитата (СЗТО (Матвеев Алексей Юрьевич, ИП) @ 20.01.2025 19:56)
ага а у озон по моему огромная часть персонала на СЗ сидят. даже при приеме на работу курьерами и водителями просят самозанятость.

Это да.
Только вот тут без пруфов утверждают, что кое-где, мол 9300 рублей в сутки платят (то ли на складе, то ли курьером), забывая, на каких условиях занятости это происходит.
Ни трудового стажа, ни пенсионных накоплений, ни отпускных, ни больничных.


Прикрепленные файлы:
Изображение WhatsApp 2025-01-21.58.23_46eeb96c.jpg (386586)
Изображение WhatsApp 2025-01-21.01.27_d4cd0b0b.jpg (312858)
21.01 18:02
Forwarder-Carrier ,
Санкт-Петербург
Код:46981
#1124
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 21.01.2025 16:25)
знаете какой уставной капитал у Итеки?
или сумма активов?


Уставной 1 миллиард.
Активы 9,2 млрд рублей
За 2023 год прибыль компании составила— 2 060 929 000 ₽,

За 24й пока нет инфы… но теперь интересно будет понаблюдать…




___________________________________________
Отредактировано пользователем 21.1.25 19:01
21.01 18:59
Forwarder-Carrier ,
Санкт-Петербург
Код:52007
#1125
Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 21.01.2025 18:59)
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 21.01.2025 16:25)
знаете какой уставной капитал у Итеки?
или сумма активов?


Уставной 1 миллиард.
Активы 9,2 млрд рублей
За 2023 год прибыль компании составила— 2 060 929 000 ₽,

За 24й пока нет инфы… но теперь интересно будет понаблюдать…


___________________________________________
Отредактировано пользователем 21.1.25 19:01



Депутат и с миллиардным бизнесом. ну совсем ничего страшного. Явно уже никогда не закроется итеко. Весь крупняк схожие вводные.

какие тут прогнозы, когда у акул голова от жадности сдурела

___________________________________________
Отредактировано пользователем 21.1.25 19:07
21.01 19:06
Carrier ,
Волжский
Код:140396
#1126
Цитата (Сорокина Юлия Васильевна, ИП @ 21.01.2025 16:37)
Водителей не хватает все на сво

Немного неправильно формулируете - глупых водителей не хватает.
21.01 19:31
Forwarder-Carrier ,
Санкт-Петербург
Код:46981
#1127
Цитата (СЗТО (Матвеев Алексей Юрьевич, ИП) @ 21.01.2025 19:06)
Явно уже никогда не закроется итеко. Весь крупняк схожие вводные.

Да вытянут если что…

2020 год. Во время пандемии, был составлен список системообразующих организаций страны, которые могут рассчитывать на помощь властей по преодолению экономических последствий пандемии коронавируса. В список вошли 246 организаций, из них 8 перевозчиков «ДЛ-транс» и «Деловые линии» (обе входят в состав ГК «Деловые линии, «Сельта» (автотранспортное предприятие торговой сети «Магнит, ПЭК, «Агро-Авто», «Ресурстранс», Globaltruck («Глобалтрак Менеджмент и «Итеко Россия».

2022 год. Правительство решило перезапустить программу финансовой поддержки системообразующих предприятий. Субсидии и госгарантии таким компаниям будут выдаваться в упрощенном порядке.

2025 год. в России возобновлены адресные меры поддержки для системообразующих организаций. Постановление о правилах отбора участников программы подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин. На господдержку могут рассчитывать предприятия, включенные в перечень системообразующих организаций российской экономики. В перечень мер поддержки включены государственные гарантии для реструктуризации кредитов или получения новых, а также субсидии на возмещение затрат.

Финансирование поддержки малого и среднего бизнеса на период 2025-2030 годы сократили
21.01 19:42
Forwarder-Carrier ,
Санкт-Петербург
Код:46981
#1128
И вот на этом фоне они на полном серьёзе утверждают что добросовестному крупному бизнесу, то есть им, в таких условиях становится все сложнее и сложнее выживать. И требуют создать равные условия для всех участников рынка.
21.01 20:06
Carrier ,
Рязань
Код:3867593
#1129
Королева Екатерина Викторовна
Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 21.01.2025 18:59)
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 21.01.2025 16:25)
знаете какой уставной капитал у Итеки?
или сумма активов?


Уставной 1 миллиард.
Активы 9,2 млрд рублей
За 2023 год прибыль компании составила— 2 060 929 000 ₽,

За 24й пока нет инфы… но теперь интересно будет понаблюдать…




___________________________________________
Отредактировано пользователем 21.1.25 19:01

Будет странно, если покажут прибыль. Ведь анонсировали уже убыток в 17%
21.01 21:25
Forwarder-Carrier ,
Санкт-Петербург
Код:46981
#1130
Кстати мы уже приплыли… Если смотреть по графику АТРАКСа, то мы сейчас сравнялись с самыми нижними значениями, которые были во времена пандемии. Тогда было -73 , сейчас -72, за всё время наблюдений ниже мы ещё не падали. Но если тогда это был кратковременный пик, и дальше шли в рост, ЦБ активно снижал ставку. То сейчас перспектив для роста нет вообще никаких. В теории кривая на спад может и ещё ниже уйти. Начался самый сложный период, и хз как долго он продлится.

В октябре мы такой вариант рисовали. График от 14.10.24


Прикрепленные файлы:
График 21.01.25.png (175394)
14.10.24 График АТРАКС.png (133126)
21.01 23:10
ТатТрансАвто, ООО
(ИНН:1657083206)
Forwarder-Carrier ,
Казань
Код:273136
#1131
Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 21.01.2025 18:59)
Уставной 1 миллиард.
Активы 9,2 млрд рублей
За 2023 год прибыль компании составила— 2 060 929 000 ₽,

За 24й пока нет инфы… но теперь интересно будет понаблюдать…

Уставный капитал
67 млрд руб.
https://www.rusprofile.ru/id/1245200020438
https://www.rusprofile.ru/person/babaev-ea-524405357323

___________________________________________
Отредактировано пользователем 22.1.25 14:48
22.01 14:46
Forwarder-Carrier ,
Санкт-Петербург
Код:46981
#1132
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 22.01.2025 14:46)
Уставный капитал
67 млрд руб.

Ну это их свежая контора от 06.08.24
22.01 15:01
Forwarder-Carrier ,
Санкт-Петербург
Код:46981
#1133
Вон тут у одного товарища уставной капитал 228 500 643 550 000 руб. почти 230 ТРИЛЛИОНОВ

Уставной не показатель. Важнее чистая прибыль и чистые активы.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 22.1.25 15:25
22.01 15:11
ТатТрансАвто, ООО
(ИНН:1657083206)
Forwarder-Carrier ,
Казань
Код:273136
#1134
Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 22.01.2025 15:11)
Уставной не показатель.

В Федеральном законе от 08.02.98 № 14-ФЗ уточняется, что уставный капитал определяет минимальный размер его имущества, гарантирующего интересы его кредиторов. Это означает, что меньше величины уставного капитала с участников взять нельзя, а вот больше — можно.

т.е. ООО Звёздочка не может просто по своему желанию сделать уставной капитал 10 млрд. и говорить я крутой.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 22.1.25 15:32
22.01 15:31
Forwarder-Carrier ,
Санкт-Петербург
Код:52007
#1135
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 22.01.2025 14:46)



Да уж универ не закончил. уже ген дир будущего Итеко. вот молодец )
У них ярды, а им все мало.
22.01 16:23
Forwarder-Carrier ,
Санкт-Петербург
Код:46981
#1136
Цитата (СЗТО (Матвеев Алексей Юрьевич, ИП) @ 22.01.2025 16:23)
Да уж универ не закончил. уже ген дир будущего Итеко. вот молодец )

Ещё гоночным спортом увлекался.
об этом же

___________________________________________
Отредактировано пользователем 22.1.25 19:03
22.01 17:39
Юнион Карго, АО
(ИНН:5013046604)
Carrier ,
Жуковский
Код:17256
#1137
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 22.01.2025 14:46)
Уставный капитал
67 млрд руб.
https://www.rusprofile.ru/id/1245200020438
https://www.rusprofile.ru/person/babaev-ea-524405357323

___________________________________________

++ Это надстройка.

https://www.rusprofile.ru/id/9451921
https://www.rusprofile.ru/id/1138063

++ А это базис
23.01 11:21
ТатТрансАвто, ООО
(ИНН:1657083206)
Forwarder-Carrier ,
Казань
Код:273136
#1138
Рейтинг транспортных и логистических компаний России 2024
https://maintransport.ru/transportnye-kompanii/2024
28.01 16:59
Forwarder-Carrier ,
Санкт-Петербург
Код:46981
#1139
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 28.01.2025 16:59)
Рейтинг транспортных и логистических компаний России 2024


Довольно-таки оптимистичный настрой у крупных товарищей. По графикам в заключительной части интересный расклад выходит…. По чистой прибыли за 23й год разница между избранными и остальными какая-то уж совсем фантастическая....

Заключение: общие тенденции и прогнозы
28.01 21:32
Forwarder-Carrier ,
Санкт-Петербург
Код:46981
#1140
По следам горячо обсуждаемой темы повышения цен….

Довольно продолжительно время, рынок существовал в мягких условиях, что позволяло брать кредиты по низкой ставке, а постоянная девальвация рубля фактически обесценивала долг, плюс цены на технику всё время пёрли вверх. Через пять лет, полуушатанную с приличным пробегом её можно было продать практически за ту же сумму по которой она изначально приобреталась. Плюс ещё и расценки на грузоперевозки росли. В итоге покупку в лизинг стали рассматривать как выгодную инвестицию с гарантированным доходом. И понеслось…

Если до 2020г. среднее количество новой техники составляло + 80.000 единиц в год, это условно баланс. И в основном в целях обновления автопарков. То дальше чувство реальности было утеряно … с 2021 + 99752 единиц / 2022 + 84196 единиц (тут СВО сказалось) / 2023 + 125 669 единиц (отыгрались за недобор из-за СВО) / 2024 + 102 007 единиц. Получается каждый год стало прибавляться в среднем на 20% больше чем необходимо рынку. Прирост шёл в невиданных до этого масштабах.

В итоге мы имеем динамику по грузообороту хуже, чем во времена локдауна, при резко выросшем количестве транспорта. То есть общая ситуация на много сложнее чем при Локдауне. Это классический пузырь, который необходимо сдувать, иначе он будет тянуть весь рынок вниз. Не может цена расти, если предложение кратно превышает спрос. Ну либо нужно быть монополистом как РЖД или Газпром, когда спад можно компенсировать повышением тарифов.
30.01 12:01
Показывать  сообщений на странице

Администрация сайта не несет ответственности за информацию, публикуемую в форуме, и ее мнение может не совпадать с мнением авторов сообщений.