|
Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 21.01.2025 16:11)В июне 2024 года компания ITECO подписала лизинговое соглашение со «Сбером» на XXVII Петербургском международном экономическом форуме. По нему ООО «ИТЕКО Россия» должно приобрести 600 КАМАЗов-54901 (К5), 600 тягачей Dongfeng GX и полуприцепы к ним. Сумма инвестиций составила более 15 млрд рублей. А чтобы было чем платить, они стали все грузы ожимать себе, понизим при этом ставку. По одному направлению я ездил 115 с НДС, Итека с лета предложила 90 с НДС и им отдали все эти грузы, но ГО подумал что и этого им много и теперь им сделали ставку 75 с НДС и они с радостью возят. А потом они кричат, что мелкие портят картину, хотя сами себя же посадили в лужу.
Поддерживают:
Не поддерживают:
21.01 16:30
|
Цитата (Пешехонов Артем Владимирович, ИП @ 21.01.2025 16:30)Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 21.01.2025 16:11)В июне 2024 года компания ITECO подписала лизинговое соглашение со «Сбером» на XXVII Петербургском международном экономическом форуме. По нему ООО «ИТЕКО Россия» должно приобрести 600 КАМАЗов-54901 (К5), 600 тягачей Dongfeng GX и полуприцепы к ним. Сумма инвестиций составила более 15 млрд рублей. А чтобы было чем платить, они стали все грузы ожимать себе, понизим при этом ставку. По одному направлению я ездил 115 с НДС, Итека с лета предложила 90 с НДС и им отдали все эти грузы, но ГО подумал что и этого им много и теперь им сделали ставку 75 с НДС и они с радостью возят. А потом они кричат, что мелкие портят картину, хотя сами себя же посадили в лужу. ну я не знаю.Водителей не хватает все на сво ___________________________________________ Отредактировано пользователем 21.1.25 16:38___________________________________________ Отредактировано пользователем 21.1.25 16:43
Поддерживают:
Не поддерживают:
21.01 16:37
|
Цитата (СЗТО (Матвеев Алексей Юрьевич, ИП) @ 20.01.2025 19:56)ага а у озон по моему огромная часть персонала на СЗ сидят. даже при приеме на работу курьерами и водителями просят самозанятость. Это да. Только вот тут без пруфов утверждают, что кое-где, мол 9300 рублей в сутки платят (то ли на складе, то ли курьером), забывая, на каких условиях занятости это происходит. Ни трудового стажа, ни пенсионных накоплений, ни отпускных, ни больничных. Прикрепленные файлы:Изображение WhatsApp 2025-01-21.58.23_46eeb96c.jpg (386586) Изображение WhatsApp 2025-01-21.01.27_d4cd0b0b.jpg (312858)
Поддерживают:
Не поддерживают:
21.01 18:02
|
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 21.01.2025 16:25)знаете какой уставной капитал у Итеки? или сумма активов? Уставной 1 миллиард. Активы 9,2 млрд рублей За 2023 год прибыль компании составила— 2 060 929 000 ₽, За 24й пока нет инфы… но теперь интересно будет понаблюдать… ___________________________________________ Отредактировано пользователем 21.1.25 19:01
Поддерживают:
Не поддерживают:
21.01 18:59
|
Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 21.01.2025 18:59)Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 21.01.2025 16:25)знаете какой уставной капитал у Итеки? или сумма активов? Уставной 1 миллиард. Активы 9,2 млрд рублей За 2023 год прибыль компании составила— 2 060 929 000 ₽, За 24й пока нет инфы… но теперь интересно будет понаблюдать… ___________________________________________ Отредактировано пользователем 21.1.25 19:01 Депутат и с миллиардным бизнесом. ну совсем ничего страшного. Явно уже никогда не закроется итеко. Весь крупняк схожие вводные. какие тут прогнозы, когда у акул голова от жадности сдурела ___________________________________________ Отредактировано пользователем 21.1.25 19:07
Поддерживают:
Не поддерживают:
21.01 19:06
|
Цитата (Сорокина Юлия Васильевна, ИП @ 21.01.2025 16:37)Водителей не хватает все на сво Немного неправильно формулируете - глупых водителей не хватает.
Поддерживают:
Не поддерживают:
21.01 19:31
|
Цитата (СЗТО (Матвеев Алексей Юрьевич, ИП) @ 21.01.2025 19:06)Явно уже никогда не закроется итеко. Весь крупняк схожие вводные. Да вытянут если что… 2020 год. Во время пандемии, был составлен список системообразующих организаций страны, которые могут рассчитывать на помощь властей по преодолению экономических последствий пандемии коронавируса. В список вошли 246 организаций, из них 8 перевозчиков «ДЛ-транс» и «Деловые линии» (обе входят в состав ГК «Деловые линии  , «Сельта» (автотранспортное предприятие торговой сети «Магнит  , ПЭК, «Агро-Авто», «Ресурстранс», Globaltruck («Глобалтрак Менеджмент  и «Итеко Россия». 2022 год. Правительство решило перезапустить программу финансовой поддержки системообразующих предприятий. Субсидии и госгарантии таким компаниям будут выдаваться в упрощенном порядке. 2025 год. в России возобновлены адресные меры поддержки для системообразующих организаций. Постановление о правилах отбора участников программы подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин. На господдержку могут рассчитывать предприятия, включенные в перечень системообразующих организаций российской экономики. В перечень мер поддержки включены государственные гарантии для реструктуризации кредитов или получения новых, а также субсидии на возмещение затрат. Финансирование поддержки малого и среднего бизнеса на период 2025-2030 годы сократили
Поддерживают:
Не поддерживают:
21.01 19:42
|
И вот на этом фоне они на полном серьёзе утверждают что добросовестному крупному бизнесу, то есть им, в таких условиях становится все сложнее и сложнее выживать. И требуют создать равные условия для всех участников рынка.
Поддерживают:
Не поддерживают:
21.01 20:06
|
Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 21.01.2025 18:59)Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 21.01.2025 16:25)знаете какой уставной капитал у Итеки? или сумма активов? Уставной 1 миллиард. Активы 9,2 млрд рублей За 2023 год прибыль компании составила— 2 060 929 000 ₽, За 24й пока нет инфы… но теперь интересно будет понаблюдать… ___________________________________________ Отредактировано пользователем 21.1.25 19:01 Будет странно, если покажут прибыль. Ведь анонсировали уже убыток в 17%
Поддерживают:
Не поддерживают:
21.01 21:25
|
Кстати мы уже приплыли… Если смотреть по графику АТРАКСа, то мы сейчас сравнялись с самыми нижними значениями, которые были во времена пандемии. Тогда было -73 , сейчас -72, за всё время наблюдений ниже мы ещё не падали. Но если тогда это был кратковременный пик, и дальше шли в рост, ЦБ активно снижал ставку. То сейчас перспектив для роста нет вообще никаких. В теории кривая на спад может и ещё ниже уйти. Начался самый сложный период, и хз как долго он продлится. В октябре мы такой вариант рисовали. График от 14.10.24 Прикрепленные файлы:График 21.01.25.png (175394) 14.10.24 График АТРАКС.png (133126)
Поддерживают:
Не поддерживают:
21.01 23:10
|
Поддерживают:
Не поддерживают:
22.01 14:46
|
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 22.01.2025 14:46)Уставный капитал 67 млрд руб. Ну это их свежая контора от 06.08.24
Поддерживают:
Не поддерживают:
22.01 15:01
|
Вон тут у одного товарища уставной капитал 228 500 643 550 000 руб. почти 230 ТРИЛЛИОНОВ Уставной не показатель. Важнее чистая прибыль и чистые активы. ___________________________________________ Отредактировано пользователем 22.1.25 15:25
Поддерживают:
Не поддерживают:
22.01 15:11
|
Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 22.01.2025 15:11)Уставной не показатель. В Федеральном законе от 08.02.98 № 14-ФЗ уточняется, что уставный капитал определяет минимальный размер его имущества, гарантирующего интересы его кредиторов. Это означает, что меньше величины уставного капитала с участников взять нельзя, а вот больше — можно. т.е. ООО Звёздочка не может просто по своему желанию сделать уставной капитал 10 млрд. и говорить я крутой. ___________________________________________ Отредактировано пользователем 22.1.25 15:32
Поддерживают:
Не поддерживают:
22.01 15:31
|
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 22.01.2025 14:46)Да уж универ не закончил. уже ген дир будущего Итеко. вот молодец ) У них ярды, а им все мало.
Поддерживают:
Не поддерживают:
22.01 16:23
|
Цитата (СЗТО (Матвеев Алексей Юрьевич, ИП) @ 22.01.2025 16:23)Да уж универ не закончил. уже ген дир будущего Итеко. вот молодец ) Ещё гоночным спортом увлекался.об этом же ___________________________________________ Отредактировано пользователем 22.1.25 19:03
Поддерживают:
Не поддерживают:
22.01 17:39
|
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 22.01.2025 14:46)Уставный капитал 67 млрд руб. https://www.rusprofile.ru/id/1245200020438 https://www.rusprofile.ru/person/babaev-ea-524405357323
___________________________________________ ++ Это надстройка. https://www.rusprofile.ru/id/9451921 https://www.rusprofile.ru/id/1138063 ++ А это базис
Поддерживают:
Не поддерживают:
23.01 11:21
|
Поддерживают:
Не поддерживают:
28.01 16:59
|
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 28.01.2025 16:59)Рейтинг транспортных и логистических компаний России 2024 Довольно-таки оптимистичный настрой у крупных товарищей. По графикам в заключительной части интересный расклад выходит…. По чистой прибыли за 23й год разница между избранными и остальными какая-то уж совсем фантастическая.... Заключение: общие тенденции и прогнозы
Поддерживают:
Не поддерживают:
28.01 21:32
|
По следам горячо обсуждаемой темы повышения цен….
Довольно продолжительно время, рынок существовал в мягких условиях, что позволяло брать кредиты по низкой ставке, а постоянная девальвация рубля фактически обесценивала долг, плюс цены на технику всё время пёрли вверх. Через пять лет, полуушатанную с приличным пробегом её можно было продать практически за ту же сумму по которой она изначально приобреталась. Плюс ещё и расценки на грузоперевозки росли. В итоге покупку в лизинг стали рассматривать как выгодную инвестицию с гарантированным доходом. И понеслось…
Если до 2020г. среднее количество новой техники составляло + 80.000 единиц в год, это условно баланс. И в основном в целях обновления автопарков. То дальше чувство реальности было утеряно … с 2021 + 99752 единиц / 2022 + 84196 единиц (тут СВО сказалось) / 2023 + 125 669 единиц (отыгрались за недобор из-за СВО) / 2024 + 102 007 единиц. Получается каждый год стало прибавляться в среднем на 20% больше чем необходимо рынку. Прирост шёл в невиданных до этого масштабах.
В итоге мы имеем динамику по грузообороту хуже, чем во времена локдауна, при резко выросшем количестве транспорта. То есть общая ситуация на много сложнее чем при Локдауне. Это классический пузырь, который необходимо сдувать, иначе он будет тянуть весь рынок вниз. Не может цена расти, если предложение кратно превышает спрос. Ну либо нужно быть монополистом как РЖД или Газпром, когда спад можно компенсировать повышением тарифов.
Поддерживают:
Не поддерживают:
30.01 12:01
|