Копирование грузов на АТИ с завышением ставок

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ✅✅✅ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 11.01.2023 18:12)
У меня один ГВ тут решил сумничать и дал команду заключить несколько десятков (!!!) договоров с разными экспами, что бы они искали ему дешевый транспорт.
Вот как хочешь, вроде генеральный директор крупного предприятия, но до чего же идиот в этом вопросе.
Я думаю он словит повышение тарифов сразу же процентов на 10 минимум, а то и поболее.
И при этом повышение не будет пиковым, а останется за ним навечно.
Перевозы таким лохам всегда рады. Ведь до чего же приятно и легко продавать что то, когда покупателей целая куча, а ты один продавец.

Цитата (Соколов Александр Анатольевич, ИП @ 13.01.2023 17:40)
А ты знаешь, как вычислите крупные закрытые площадки грузовладельцев на ати?

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ✅✅✅ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 13.01.2023 21:44)
Ты бот или кто?Разница в ответах почти 4 часа.Не видишь?Человек GAME OVER-лосятину кушает

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ✅✅✅ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 13.01.2023 21:44)
Иной раз читаю подобное и не понимаю, то ли всерьез пишите, то ли тонко троллите...

Более, чем серьезно
Слил Соколову подсказку

Вчера мониторил одну базу данных ГВ
Проверял ее синхронизацию с ати по инн. Потом решил проверить по названию юрлица эту же базу, оказалось многие очень крупные заводы хитрят. Так обнаружил один крупный завод, который на ати со всеми белыми звездами и одним явным признаком из рейтинга ати. Решил, что любой пользователь сможет это раскопать.

В итоге оказалось, что рейтинг АТИ вообще не учитывает пользователей с белыми звездами
При этом у них 33 логиста в паспотрте и самая крутая активность на ати
Это меня весьма удивило
Пока удивлялся, решил перепроверить весь рейтинг по этому признаку. Удивился некоторым вещам еше больше. Но сформировал себе список очень крупных гв, которые раньше мне не попадались

Отсюда мораль, ати это огромнейшая бигдата

Тем, у кого есть свободные денежные средства для развития нужны свежие бизнесидеи
Фактор низкой конкуренции или глупых конкурентов, при высоких наценках и оборачиваемости
Вот, что надо искать в ати, паралельно изучая бизнесмодели разных компаний
В этом смысле КОПИРОВАЛЬЩИКИ, которые обсуждаются в этой теме очень талантливые и изобретательные ребята

Это для меня, ибо я потом старые темы перечитываю
На распасовке выкладываемых грузов может сидеть один прошаренный во всех нюансах логист, желательно собственник. Ибо вгрузить все этизнания в логиста это значит платить ему от 300000
Поток в 600-1500 грузов ежесуточно можно формировать в одни руки
Логисты будут просто закрывать машины без посвящение, что и откуда взялось

Свой паспорт надо тоже заталкивать в списки, более 2 открывается книжка, какой лимит в жтой книге пока не понятно

Лимит по фильтрам 240
Я наверное первый, кто пробивает этот обьем
Фильтры очень удобно использовать в связке со списками для быстрого КОНКУРЕНТНОГО АНАЛИЗА

___________________________________________
Отредактировано пользователем 14.1.23 12:14

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ✅✅✅ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 14.01.2023 10:50)

Вы хотели сказать огромнейшая бодяга

Ну а если серьёзно... Большие цифры не всегда дают большой результат. То что кто-то может выгрузить за раз 1500 заявок вовсе не означает что он закроет даже 0,001% из всего этого обилия. Мусор золотом от копирования не становится.

Да и автоматизация (это если конкретно логистику брать) в нынешнем виде не избавляет от ручного труда, да и особо не влияет на количество тех же логистов. Невозможно пока ещё автоматизировать все процессы, частично да, но всё однозначно нет. Сколько заявок сможет физически обработать средний логист, даже с учётом автоматизации? У меня есть реальные примеры, что даже при максимально возможной автоматизации, средняя цифра по межгороду 25 в день, и это при очень благоприятных обстоятельствах, таких как действительно хорошей и интересной перевозчику ставки, условий оплаты, отсутствия простоев на погрузке-выгрузке, графика работы, отсутствия штрафов за каждый чих, и огромной кучи мелких ньюансов, от наличия обраток, до условий погрузки/выгрузки, погодных условий и т.д. Самое интересное что до введения автоматизации, они в принципе тоже же самое количество и закрывали, и количество логистов у них не изменилось. Конечно логист может и больше, при условии что перевозчики и направления одни и те же, но это больше у сетевиков встречается, где маршруты и перевозчики годами почти одни и те же, по сути просто меняй даты в заявках и всё. А по всему остальному как правило требуется куча уточнений по телефону или в переписке, ну не придумали пока ещё таких роботов с искусственным интеллектом, который логиста сможет полноценно заменить.

А все эти красивые % экономии и прибыли, это в первую очередь маркетинг, чтобы ГВ эту самую автоматизацию приобрёл, а ещё лучше крепко на неё подсел.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 14.1.23 14:05

Хорошо!
Давайте на примере средний чек по заявкам в месяц
Я оличество заявок закрываемых 1 логистом в день!
Придлинне маршрута более 2 суток в пути одного рейса

Ну это мы в дебри не пролазные уйдём, с тысячью возможных вариаций.
Если под чеком вы подразумеваете стоимость перевозки. То от 10.000р. до бесконечности. Смотря куда и откуда, и что конкретно. Шкаф это Бабы Нюры, или экскаватор в негабарите, а может опасное чего, 2 кг или с 20т с горкой, а то и 30-40, а может сборник с 10ю погрузками и выгрузками... А сколько логист закроет, так тут факторов не меньше. Опять таки логист чей, ГВ, экспедитор, копировальщик или перевозчик... И у каждого из них будет свой пример.

Хорошо!
Давайте житейский пример. Посмотрите РЕЙТИНГ перевозчики. По России на 1 месте Фасттранс. 20 автопоездов. Закрывает 1 логист. Это 20 млн выручки в месяц. 17000 км на автопоез, примерно 60 руб/км
Давайте второй пример. Посмотрите РЕЙТИНГ перевозчики. По городу Казань. 200 000 км пробега своего парка на 1 логисте, правда пробеги по 35000 км на автопоезд.
Итого
У нас есть отправные точки. В первом примере 20 млн выручки на 1 логисте и вторая цифра 200 000 км. Это для размышлений по экспедиции

Теперь возьмем пример экспедитора
Закрутим ему план 200 000 км, допустим в экспедиции план 58 руб/км. Убираем клиентов со средним плечем и медленными загрузками/выгрузками. Все заточено под валовую выручку. Это 11 600 000 руб в месяц. Сколько вы заплатите такому логисту? 2,5% дадите?
Это 290 000 руб
Согласен! Много!
Теперь возьмем распасовывающего на выкладке грузов. Его задача, нужные маршруты, наценка и вменяемые сроки возвратности денег. Допустим распасовывающий сидит на 50 прямых контрактах с ГВ с огромным массивом ежесуточных отгрузок. Мотивация 0,5% с оборота каждого логиста. Допустим в его оперативном подчинении 7 логистов. Тогда оборот экспедитора при такой архитектура 7х11600000=81200000 в месяц. 974000000 млн в год
Реальная картина?!
Нихрена!
Но я знаю э педиторов, где логисты легко по 10 млн уыручки на 1 человека лелают


___________________________________________
Отредактировано пользователем 14.1.23 21:50

Последние 2 поста не относятся к теме копировальщиков, которых обсуждают в этой теме

Цитата (АССОЦИАЦИЯ ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦЕВ✅✅✅ (ПК "АКЦЕНТ", ООО) @ 14.01.2023 10:44)
Андрей Геннадьевич, какие еще заводы вы тут разглядели?!!!
Ваши шутки слишком далеко зашли, может уже хватит втирать пользователям ушную мазь про непуганые стада ГО на сим сайте?
Грузовладельцы на Логинете, а тут посредники выкладывают то что там берут, но предварительно хорошо грызавнув от ставки

Юрий Викторович, Северсталь хороший ГВ?