Новый МАЗ, как альтернатива?! (Частья II)

Цитата (Фролов А.Г. ИП @ 08.02.2017 19:53)
Тираном по отношению к водителям себя никак не считаю), наоборот со многими товарищеские отношения и взаимопонимание. На темное время суток в данном случае тоже не списать... был самый светлый день... выехал после ночевки со стоянки в часов 11 дня, проехал 35 км и все...
С целью объективной оценки ситуации и исключения ее повторения в будущем прошу Вас высказаться и благодарен ВСЕМ кто так или иначе сказал свое мнение!
Основное что хотел понять, что было первопричиной клина подшипника, его перегрев от подклинивших накладок или сам подшипник устал...
Срок замены смазки через 60000 км отметаю сразу как причину разрушения, может и есть такие кто меняет ее в ступицах через 60000км, но думаю таких единицы... А вот по синей смазке BPW есть над чем подумать... Если есть у Вас, Артем, возможность уточнить у Вашего "бывалого" что он имел ввиду, был бы благодарен. Точно сам знаю что синий Мобил в тубах вроде XHP22 не подходит, а вот про ступичную смазку БПВ и не задумывался... условия работы подшипников в принципе одинаковые...
Всем СПАСИБО!

Цитата (ТК "ВТИ" (Васильева Т.И. ИП) @ 08.02.2017 20:19)
Да нихрена и от мобила подшибнику не будет, на моем вон 450 т.км и никто туда не лазил, на днях собираюсь накладки менять, за одно и подшибник проверю. До этого где работал всегда мазали мобилом, ренотраксервис. Главно литолом мона, а мобилом нет) хрень какая то, литолом вообще тока седло мажу, а так странно что водила не почувствовал, как минимум должно было в сторону тянуть прилично. Да и вонь бы попала в кабину, чай не на телеге же заклинило, а на рулевой.

Цитата (Ковалькова И.В. ИП @ 08.02.2017 12:02)
На легковых авто с автоматом тоже масло в коробке на весь срок службы, однако меняют его все равно и рекомендуют менять

Меняли подшипники передние 450 тыс или более пробег был, симптомы появились, а какие- не помню. Поставили новые, и шкворни потом меняли в сервисе через небольшой пробег, и подшипник один, уже новый, тоже был под замену. На литоле все время. Даже солидол, ведро только закончилось. Синюю смазку(ВИСМ) положил в 018, тк она там была. В двиг залил лукойл 15/40 минералку, поменяю почаще, оно допуск МВ имеет.

Цитата (ТК "ВТИ" (Васильева Т.И. ИП) @ 08.02.2017 20:19)
Это и есть ответ на Ваш вопрос, по какой то причине не растормозилось колесо, может воздух прихватило, а может еще что то. Развалившийся подшипник это последствия заклинивших тормозов.
Судить водителя не берусь так как сам за баранкой.

Цитата (ТК "ВТИ" (Васильева Т.И. ИП) @ 08.02.2017 22:19)
Тоже бы хотелось аргумент услышать.

Цитата (Белокопытов В. Д. физ.лицо @ 09.02.2017 21:21)
Ось то, рулевая! Я думаю, что сначало развалился подшипник( х.з. почему), в следствии чего барабан "центровался" колодками...

Цитата (Титова Т.П. ИП @ 09.02.2017 19:26)
"Непригодность" данной смазки мне тогда обосновали тем, что она более легкоплавкая и в ступичных подшипниках может вытечь. Якобы предназначена для игольчатых тихоходных подшипников, типа шкворни мазать самое то. Не перепроверял научность такого подхода, поверил на слово☺ и далее брал БПВшную темно синюю для ступиц. Её свойства по рабочей температуре уж точно соответствуют, если на телеге она за долгие годы не темнеет и даже цвет не меняет. А по сравнению с Литолом это "небо и земля", если синяя прилипла то её и не смоешь, а Литол не так липнет и быстро сохнет.

Цитата (Белокопытов В. Д. физ.лицо @ 09.02.2017 19:21)
Версия с воздухом и нерастормозившимся колесом: на передней оси нет энергачей, в нормальном состоянии колеса всегда расторможены...
Если только с трещеткой какие то нелады, но она зажать и не расжать тоже не может, колодки изношены и кулачки доходят в положение не возврата , но мы их меняли (ставили Beral) или где то в системе АБС клапана глючат и не растормаживают одну сторону...

Цитата (Титова Т.П. ИП @ 09.02.2017 19:35)
Каждый имеет право на свою версию, лично я останусь при своей. Развалившийся подшипник тем более на передке должен был проявить себя, стуками хрустами не уверенным поведением авто на ходу.
Лично мое мнение ни кому не навязываю.

Цитата (Титова Т.П. ИП @ 09.02.2017 19:35)
Мне кажется, если бы барабан центровался колодками, колесо бы так колбасило, что не почувствовать это сложно.... хотя как и что было на самом деле только водитель знает, а он возможно и не заинтересован чтобы правда всплыла...)

Цитата (ТК "ВТИ" (Васильева Т.И. ИП) @ 09.02.2017 21:41)
От части Вы правы, но подшипник не может развалится в одно мгновение , Клапана АБС тоже исключил бы, на счет смазки не знаю Шеврон синюю в тубах использую везде повода усомнится не было.
остается только гадать. На счет водителя: Понять и простить, ну и посочувствовать ведь мы в тепле а он в поле ставит на ноги Ваше авто.

Цитата (Белокопытов В. Д. физ.лицо @ 09.02.2017 21:41)
Аргументированно! Спасибо за мнение!

Цитата (Белокопытов В. Д. физ.лицо @ 09.02.2017 21:52)
Да, с водителем то меньше всего вопросов), кроме как поверить, понять и простить....вариантов нет.
Хочу понять причину, чтоб на эти грабли не наступать больше... машины то все примерно с одним пробегом уже, если подшипники устали, то проще поменять их на всех машинах сразу чем потом на цапфу, шкворень и ещё кучу всего влетать, тем более они доступны по цене 750 и 1250 р. хохляцкие SKF, или смазку почаще добавлять?
А машину пока, слава Богу, поставили на "хромую ногу", груз довести и до дома вернуться. И то благодаря тому что всех "на уши" пришлось поставить, сам уже почти выехал в "поле" за 950км, но вроде пока решили сами.
Сейчас дома предстоит замена поворотного кулака и всей сопутствующей требухи.

Прикрепленные файлы:
image-0-02-05-97b6986ae6cc250bcd361f29fde8210d.jpg (241180)
image-0-02-05-dfcbe039625ab2405a8d1670b4c06f2b.jpg (250067)

Цитата (ТК "ВТИ" (Васильева Т.И. ИП) @ 08.02.2017 20:19)
Или прикуривал , или гарцанул при развороте на стоянке

Цитата (Титова Т.П. ИП @ 09.02.2017 19:35)
Поддерживаю , барабан с колодками загремел бы , и соотвст. машину тятуло в сторону , подшипник .не так сразу почувствуешь по нашим дорогам..в........ Как вариант ,подшипник был изначально перетянут ,либо качество ( на счет смазки не верю) синею постоянно в прицепах использую ,никаких проблем , Еще видел момент , подваривали сваркой машину ...так сварной долб...б ,массу за диск колеса подцепил ....так для размышления

Господа, оборвало шатун на 5440А5, ЯМЗ-6582.10 Евро-3, вылетел через поддон, покоцало БЦ и колневал.
Капиталить смысла не вижу, т.к. вышеуказанные запчасти+работа будут стоить дороже чем бу двигатель в сборе. Сейчас как раз появилась возможность приобрести двигатель ЯМз-7511 Е-2 первой комплектности.

Вопрос: кто двигатели Е2 вместо Е3, какие подводные камни? Особенно интересуют вопросы по электрике и датчикам. Байкам про "ставишь новую педальку газа и два тросика и вперед" я особо не верю.


p.s.: продам на запчасти двигатель первой комплектности ЯМЗ-6582.10. Топливная полностью откапиталена и настроена на стенде в Агат-Сервисе(мытищи).

___________________________________________
Отредактировано пользователем 12.2.17 17:18

Цитата (Делле (Пономаренко В.М. ИП) @ 12.02.2017 17:16)
Да уж,ситуация до боли неприятная!! Новый евро-3 около 800 000 рублей вроде , комплектующийся со сцеплением и КП. Скажите пожалуйста какой пробег у вас на А5 и были проблемы ранее с этим двигателем??

Цитата (Копытов С.С. ИП @ 12.02.2017 20:17)
Нет, никаких предпосылок не было. Ни стуков, ни бряков. В двигатель ни разу не лазили. Пробег 230, родной.

Цитата (Делле (Пономаренко В.М. ИП) @ 12.02.2017 18:31)
Жесть. Редкий случай!!! Может водитель крутил сильно? Причина должна ведь какая-нибудь быть!