Новый МАЗ, как альтернатива?! (Частья II)

Коллеги, срочно! Нужна помощь. На А9 в районе Цивильска в Чувашии застучал двигатель, по симптомам предположительно или клапан или седло упали в цилиндр. Проводим вскрытие. Подскажите пожалуйста толковые сервисы по мазам и номера телефонов в районе Цивильска и Чебоксар.

Цитата (Ковалькова И.В. ИП @ 21.12.2014 07:58)
Я Шелл Римула R5E 10W40 лью. 209 л - около 37 000 р. Меняю примерно через 30 т.км +/- 3-4 т.км.

Цитата (АгроТрейдОскол, ООО @ 25.12.2014 15:19)
37тр за бочку, таких цен я уже не могу найти по этой причине и переходим на ЛУКУ,брал до этого TOTAL 10W40 политрафик по 28тр

Вопрос не по МАЗаю, но все равно задам. Как можно промыть интеркулер на ман тга 2001 г. Замерзает, видимо внутри за годы экплуатации нагнало гадости туда всякой.

По куллеру МАНа его нужно просто закрвыть шторкой или чем нибудь, обязательно снизу должно быть просверлено отверстие до 4мм (на лето в отверстие закручивается саморез). Так же нужно проверить не постоянно ли работает вязкомуфта.

Цитата (Bulaev (Синицких С.А. ИП) @ 26.12.2014 14:06)
Шторка висит, дырка просверлена, муфта работает не постоянно. Подозрение, что он там маслом забит

Цитата (Горный хрусталь +, ООО @ 24.12.2014 15:47)
89061316623 -мобильный автосервис. ячего то я вашу машину не видел.
а в цивильске есть толковые мотористы. самые кто качественно делают по Чувашии-не разводят на Деньги

Всех с НГ. Может кто подскажет каталожный номер амортизаторов типо BPW которые подходят на МАЗ 5440А9?Тут кто то писал но я не могу найти

Парни подскажите.Маз5440Б9 с реновским мотором.Пробег 95тыс., компрессор стал подкидывать масло.Компрессор Кнорр Бремсе "Сделано в России".Сегодня снял, разобрал, на цилиндрах небольшая выработка если провести ногтем немного ощюшается.Кольца тоже имеют выработку примерно 2мм.Что предпринять? 1)Попробовать повторить номинальные колечки.2)Расточить под ремонтные поршни с кольцами.3)Купить новый компрессор.Может быть у кого была такая проблема?

Добрый вечер, уважаемые Мазаводы(5440018)!!! Загулял задний мост, пробег 350 000, решили поменять все сальники в каникулы, вплоть до V образки, подскажите чем грозит??? Развал само сабой,,,

Цитата (ЧЕЛ-Доставка, ООО @ 07.01.2015 21:29)
какие сальники вы менять собрались, и причём здесь гуляет задний мост и сальники?

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 07.01.2015 22:09)

Извиняюсь за не грамотность(сильно не пинайте), всех с НГ и Рождеством , меняем вот это(картинка) http://www.mazrezerv.ru/catalog/c_gruppa_29_podveska/64221-2919040.html весь комплект включая V образку

Цитата (ЧЕЛ-Доставка, ООО @ 07.01.2015 22:37)
теперь ясно, саму v-образную тягу ее ещё бабочкой называют, менять не надо, смотрите салентблоки то что у вас на картинке, на концах бабочки, в середине бабочки где к мосту крепится и салентблоки на концах реактивных тяг заднего моста. как вы решили часто у вас мост гуляет? может стоит сначало проверить втулки стабилизатора?

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 08.01.2015 00:54)

Все втулки меняли, полностью на поулеритан( не надолго тыщ 10 и в хлам) , центральная в V образке пошла трещинами( грешили на седло, все протянули), на реактивных тягах пошла выроботка( гуляют по см 5) виден след, и правый сайлентблок разбило, пошли сопли ...., одним словом что еще посмотреть и поменять,,,,, чтоб забыть хоть тысяч на 200 000
Фразы типо МАЗА не прокатят

Цитата (ЧЕЛ-Доставка, ООО @ 07.01.2015 23:24)
полиуретан тоже бывает разный, покупая втулки из полиуретана смотрите чтобы на них был оригинальный номер, такие втулки отличаются качеством полиуретана. мы когда осенью меняли все втулки стабилизаторов и кабины, я устал ездить по магазинам искать что подойдёт, перед покупкой узнал все размеры втулок, вооружился штангелем и стал мерить в основном все втулки оказывались прослаблены либо по внешнему либо по внутреннему диаметру до 1 мм, но в итоге нашёл что требуется. не знаю как с в-образной тягой, а вот нижние тяги вроде как от мана подходят, но утверждать не берусь, все со слов коллег. так что советую вам искать качественные саленблоки, если посадочные места в тягах тоже разбиты, то это уже не досмотр водителя, вовремя все надо менять и такую тягу тоже придётся под замену, либо наваривать и протачивать под салентблок

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 08.01.2015 00:50)

блин что так все плохо с запчастями ? на иномарку проще найти чем на маз (

Цитата (Борисов А.А. ИП @ 08.01.2015 17:33)
ну почему же, с запчастями на маз нет проблем вообще, у нас по крайней мере, просто с иномарки может качество будет лучше, хотя тоже ещё не факт

Цитата (Ковалькова И.В. ИП @ 06.01.2015 07:45)
На задний мост одного тягача поставил Sachs номер 170178 от осей БПВ, не скажу какой модификации, размеры такие: 686*430/24*55. По рабочему ходу они подходят с запасом, по диаметру отверстия в сайленте как раз 24 мм, подходят без доработки, единственно что сделал, подложил в верхнем и нижнем "ухе" по 2 шайбы толщиной 3мм, т.к ширина втулки у этих амортизаторов 55 мм, а родной кронштейн под 62мм. Проехали около 50-60 т.км, пока без замечаний.
Хотел поменять и передние, как где то советовал Алексей Иваныч, купил самые длинные амортизаторы от осей БПВ размер в вытянутом состоянии 764мм, в сжатом 464мм, диаметр отверстий 24мм, как в штатных. Предварительно набрал Алексей Иваныча, он сказал, что себе ставим и нет проблем... хотя в вытянутом состоянии родные амортизаторы я намерил, точно сейчас не помню, около 820-830мм. У меня получалось, что БПВшные которые я купил на 60-70мм короче!!! Стали ставить, звонит водитель, говорит, не буду ставить т.к нет запаса по ходу штока, т.е при установке на авто получалось, что шток утопает только на 50мм от полностью вытянутого положения... и при попадании колеса в яму, даже небольшую у амортизатора уже не хватит хода растяжения и поршень может просто вырвать со штока, может не сразу, но такой режим работы явно будет не штатный... В итоге сдал эти амортизаторы обратно и поставили родные. Родные, за те деньги что они стоят (около 1500-1600 руб) считаю оптимальным вариантом, единственный "гемор" втулки. Рецепт для себя нашел один... ставлю оригинальные штатне втулки, стоят по 45-50руб., варианты из полиуретана или кооперативные по 5-10 руб. выходят "боком".

Цитата (ЧЕЛ-Доставка, ООО @ 07.01.2015 23:24)

Вы пишете про "гуляние" в 5см..., я так понимаю Вы имели ввиду 5мм?!
Весной 2014 г. после жалоб водителя на "плавающий зад", осмотрели все сайленты и решили поменять большой сайлент на V-образной тяге, т.к на нем были заметные отслоения резины. Основная проблема при снятии V-образной тяги была снять большой сайлент с пальца (оси) на которой он стоит. Внутренняя втулка намертво прикипела к этому пальцу, выжгли сайлент газовой горелкой (кислородной), только после этого удалось ее снять. Поставили новый сайлент и собрали. Заодно поменяли все втулки на заднем стабилизаторе 2 большие и 8 маленьких. Кстати, роль стабилизатора и состояние его втулок в "плавании моста" считаю преувеличенной. Его роль только в минимизации кренов и положение моста он никак не фиксирует, здесь работают только продольные рычаги и V-образная тяга. Так что при идеальных сайлент-блоках в рычагах и вообще без стабилизатора мост все равно будет стоять "мертво", но на поворотах авто будет страшно крениться.
Для себя в ближайшее время хочу заказать 2 продольных рычага в сборе и V-образную тягу тоже в сборе, старые скинул, новые поставил и снова "в бой" (рейс), а старые переберем неспеша, с заменой всех сайлентблоков, и в запас на другие машины.
На сайтах продавцов МАЗовских запчастей есть сайленты пр-ва "ТАиМ" и безымянные, разница в ценах до 4 раз... например сайленты продольных рычагов ТАиМ стоят 2703 руб, а безымянный 771 руб!!! Только на сколько их хватит и стоит ли экспериментировать с неоригиналом?

Цитата (Боркина Т. И. ИП @ 08.01.2015 20:51)
Не помню точно но мы ставили амики от самых длинных бпв..там 480 в сжатом а растянутом около 800.. На вид вроде коротковато но ходят без проблем.. Правда ямы стараемся объезжать..да и нет у нас на маршруте больших.. Задние нужно ставить не длиннее 460 в сжатом..иначе при опускании подушек на дно не хватит сжаться и согнет палец нижний..