Новый МАЗ, как альтернатива?! (Частья II)

Цитата (Титова Т.П. ИП @ 28.02.2015 18:26)
Ну не стандартной но вообще тарсион от камкзовской кабины многие знают что это

Подскажите пожалуйста, на Маз 544018, с двиг.мерседес. кто нибудь снимал интеркуллер? Без снятия радиатора можно снимать?

Цитата (Гарипов А.Я. ИП @ 28.02.2015 22:33)
на одной машине мы снимали кулер сами (чтобы заварить лопнувшее ухо крепления кулера) снимали сами вместе с радиаторами, завтра будем снимать на другой машине, но уже на сервисе, там сказали будут снимать без снятия радиатора, и здесь коллега кто писал, что снимается без радиатора. как завтра снимут, отпишусь.

Цитата (ЖаксибековР.Н. ИП @ 01.03.2015 00:41)
Мы, затягиваем стандартной,через 10-20км протягиваем еще раз, а отворачиваем ломом. 2 года машине, все шпильки еще родные.

Цитата (Титова Т.П. ИП @ 01.03.2015 15:03)
Еще,перед накруткой гаек,мажем резьбу маслом.

Цитата (Титова Т.П. ИП @ 01.03.2015 12:03)
У меня по такой схеме все авто проходили на родных шпильках по 350-500т.км
Покупайте шпильки из серого металла и смотрите на прокат резьбы.все увидите.и берите с собой в магазин гайку колесную(родную) для проверки плотности резьбы.

Цитата (Титова Т.П. ИП @ 01.03.2015 12:09)
трансмиссионным лучше...

Цитата (Гарипов А.Я. ИП @ 28.02.2015 22:33)
Ставишь под радиатор домкрат через досочку, откручиваешь интеркуллер, достаешь вверх, а ставить нужно вдвоем, одному тяжело.

Цитата (Бутолин А.В, физ.лицо @ 01.03.2015 13:11)

Тоже снимали отдельно интеркулер. Водяной радиатор оставался на машине, так же как и коллега подперли снизу чурбачками. А вообще, весь блок радиаторов, водяной и интеркуллер крепится к раме авто через лапки интеркулера. У меня тоже кронштейны лопнули на кулере. Снял его, осмотрел, бульбаши к мерсовскому кулеру приварили свои пластинки для крепления на соплях, похоже аргоншик студентом практикантом был... Отвез, проварили в круговую предварительно разделав хорошие фаски, теперь в надежности этого узла уверен на 100%. Радиатор кулера снимать не очень сложно, откинул кабину, подпер за нижний бачек водяной радиатор, открутил 4 гайки с кронштейнов кулера (наверняка хотя бы на 1 стороне кронштейн лопнул), отсоединяем вод.радиатор от кулера (там то ли 6-ь болтов М8, точно не помню..), снимаем воздушные патрубки с кулера, не помню снимал ли совсем расширительный бачек, но его точно отодвигал, т.к он мешает, и подымаем радиатор кулера вверх, стараясь не повредить соты водяного, водяной придется толкать туда-сюда, он на патрубках имеет подвижность. Назад в той же последовательности. Может что то пропустил.. извините, по месту сами разберетесь.

Добрый вечер Всем! Вопрос по подвеске кабины, может кто сталкивался? У меня на МАЗ 5340а5 подвеска на пружинах и кабина перекошена на левую сторону, менял пружины местами, поднимал регулировочными гайками толку нет, все равно правая сторона выше чем левая, чем больше выкручиваю регулировочную гайку тем сильнее сжимается пружина но кабина не выравнивается.

Цитата (Белокопытов В. Д. ИП @ 03.03.2015 21:09)
Вес водителя+вес инструментального ящика делают свое дело. В свое время, тоже хотел кабину на пружинах, думал проще,надежнее и дешевле эксплотация, но судьба распорядилась иначе.... Не очень представляю регулировку, но если как на 54329, то мне кажеться там регулировка не по высоте а жесткости. И если крен с лева то надо левую пружину отпускать, хотя может я и не прав...

Сегодня машина пришла с рейса Белорецк-Казань-Челябинск-Белорецк, А9, груза не более 20 т. Снял отчет по Глонассу, расход 54 л. Такого МАЗ еще не привозил!!! Похоже форсунки совсем умерли. Что посоветуете отдавать в ремонт или сразу купить новые? И где могут хорошо сделать?

Прикрепленные файлы:
Расход.JPG (80203)

у вас авто работало 8 дней а пробег всего 2400км, или стоял много,работал на холостых, или очень много мест погрузки выгрузки,коротких переездов. Да и вообще если сливать с обратки никакой глонасс не заметит(а на мазе это оочень просто), Лично надо бы проверить, прокатиться, поискать утечку. Новые форсы вроде бы в районе 20р/шт.

Цитата (Горный хрусталь +, ООО @ 04.03.2015 16:06)
Это не реальный расход. Тут дело не только форсунках....

Цитата (Боркина Т. И. ИП @ 17.12.2013 12:51)

Пробуйте отрегулировать механизм переключения передач. Сначала, отрегулируйте тягу переключения передач, если не поможет, то открутите верхнюю крышку КПП, проверьте пружины, стопоры, износ вилок переключения передач.

Цитата (Горный хрусталь +, ООО @ 04.03.2015 15:06)
топливо в дороге не сливали случайно? ну... мало ли...

Цитата (Макаров Николай Александрович @ 05.03.2015 12:52)
Стоит датчик в баке сливы не показывает. И действительно были простои в работе, долгие выгрузки и выходные. Утечек вроде нет.

Цитата (Горный хрусталь +, ООО @ 06.03.2015 15:33)
Когда форсунки совсем умирают двигатель автоматически становится в ограничение по оборотам, горит чек и не набирает обороты, проверить можно путем замера обратки на хх не более 80мл в минуту. На умерших форсунках у меня расход не поднимался выше 45/100

Сегодня пустой проехал 100 км, расход 32 л.

Кто знает что залито в подъемнике кабины с завода? Надо долить а что не знаю