Новый МАЗ, как альтернатива?! (Частья II)

Бак заявленный объем производителем 350 л в реале 335л

Ребята всем привет проблема маз5440а9 пропала тяга ,пробовал на месте обороты развивает только до 1800 , на холодную нормально крутит что может быть? Мотор не троит дымок пускает только при переключении на повышенную

Цитата (ЖаксибековР.Н. ИП @ 06.05.2015 18:21)
Сговорились что-ли наши МАЗЫ-А9.......Цитата (Велижанин Николай Александрович, физ.лицо @ 02.05.2015 21:45)
Мазай то идет и на обгон и в гору, то не потянет в чем причина может быть?
И еще иногда заводится долго, обратный клапан?

А более подробнее,начиная даже с того что ремонтировали,до этого,что меняли?Исходя из последней инфо.Это в связи с подачей топлива.То есть есть ли подтёки после насоса низкого давления.А если заводится долго,то возможно нарушение герметичности в топливных трубках перед насосом низкого давления.Проверить ,перед пуском ДВС,накачать топливо ручным насосом.

Цитата (Ковалькова И.В. ИП @ 06.05.2015 06:06)
Подтёков нет, запускается с пол тыка, фильтра заменены,воздушный фильтр новый, ремонт никакой не производился . Показывает ошибку датчика педали сцепления которого вообще нет, ошибка засоренности фильтров тонкой очистки они заменены.

Цитата (ЖаксибековР.Н. ИП @ 07.05.2015 09:11)
Посмотреть всё таки как вращается крыльчатка ТРК. При не наличие масла перед интеркулером.Посмотреть давление наддувочного воздуха после интеркулера,возможно появились трещины.И всё таки не забывайте про электронную педаль подачи топлива.

Цитата (ЖаксибековР.Н. ИП @ 06.05.2015 21:21)
Было что-то подобное, сейчас уже не помню как точно, но дело было в педали газа. После замены стал нормально работать.

подскажите пожалуйста, кто знает, где можно купить реле "ИВ-2 24В", без нее не работает пневмоподвеска. На релюшке 7 выходов.

Прикрепленные файлы:
2015-04-22 10-02-37.JPG (1218824)

Цитата (Горный хрусталь +, ООО @ 07.05.2015 19:55)
Я так и не понял в чём была причина но она исчезла после сброса всех ошибок все лошадки сейчас в одном тобуне

Цитата (Транзит12", ООО @ 11.05.2015 10:44)
Александр судя по фото там 5 контактов, 2 крайних вроде как пустые? если у вас действительно проблема купить такое реле я могу у нас найти и как то отправить, но мне кажется не проблема найти тот же аналог от иномарки.

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 11.05.2015 23:32)
Спасибо за отзывчивость. Дело в том что у меня это реле потерялось (водитель во время ремонта снимал и теперь найти его не можем) На аналагичной машине посмотрели там стоит реле с маркировкой ИВ-2 24В (на реле 7 выходов, на фишке 5), звонил по многим мазовским магазинам, там ни в каких каталогах это реле не пробивается, сам пробовал найти в интернете что то похожее, та же самая история, поиск ничего не выдает.Рад бы и аналог от иномарки подобрать, но ни кто помочь не может. (у маня МАЗ 5440А9, 2011г.)
Если есть возможость как то помочь в данном вопросе, буду признателен.

Всем привет.Может кто подскажет куда лезти?ЯМЗ-650 пошёл антифриз в масло "два уровня масло" .Компрессор исключен так как охлаждается топливом.Хочу начать с теплообменника

Цитата (Транзит12", ООО @ 12.05.2015 09:29)
Александр с такими данными никакого реле не пробивается, на реле должен быть номер и схема, это надо чтобы аналог импортного производителя подобрать. на своей машине посмотреть не могу в рейсе машина, но у вас пневмо бульбашевское Экран, а у меня Вабко, все же моя машина вернётся я сравню потому что помню у нас тоже есть в этом месте реле.

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 14.05.2015 09:35)

У нас еще 10 года есть с таким же двигателем. там тоже все вабко стоит, и реле там другое, с другими фишками. А на 2011 годе уже бульбашевское, без каких либо обозначений кроме ИВ-2 24В, и все(
Кто то может еще посмотреть? Может есть у кого там реле, с таким же штекером, с более подробной информацией?

Цитата (Ковалькова И.В. ИП @ 12.05.2015 20:12)
Дело было в помпе

Цитата (Риони, ООО @ 23.04.2015 18:58)
Тема конечно не для этой ветки... Но у меня на телеге та же хрень. Водядел вовремя не доглядел, а вернее вообще не глядел, только накладки менял и в последнее время очень часто. Пришло время очередной замены колодов (кулачки встали поперек), поехал разбираться в чем причина частых замен... от увиденного был не в восторге. Прицеп Шмитс 2008г. прошел около 450000 км, барабаны, оси БПВ Эко Плюс. На большинстве колес хотя бы одна из колодок, обычно нижняя стоит и работает с перекосом. Износ идет под углом, те внутренняя сторона изнашивается больше наружной, а причина в том что своевременно не заменили сменные пружинные вкладыши на пальцах на которых лежат колодки, они износились, обломились и колодка стала "долбить" сам палец который естественно сам стал изнашиваться. Теперь замена этих пружинных вкладышей уже не поможет, т.к сами пальцы раздолбаны и колодка все равно встает криво. Сам озадачился вопросом как устранить эту проблему. Пальцы похоже несъемные, а сделаны заодно с кронштейном. Кто то говорил что кронштейны продаются отдельно, срезаешь старые и привариваешь к балке новые кронштейны с пальцами, но я пока их в запчастях не нашел...номер на нем набит 01.103.01.54.0 но не "гуглится"... Ролики тоже изношены, но они есть в ремкомплектах, можно заменить. В колодках еще изношены сами места которыми она опирается на пальцы и тоже износ неравномерный. В итоге чтобы вернуть тормозам полную работоспособность и получить максимальный ресурс колодок от замены до замены надо и колодки новые брать В итоге затрат куча, а всего лишь было нужно своевременно заменить пружинные колечки на пальцах которые стоят оригинальные 70руб/шт.

При каждой замене накладок эти колечки надо менять. износились или нет.А то попадос на тыс 200 гарантированно!!!

Добрый день.Нужен совет.Покупаем новый МАЗ 5340-10 т.Встал вопрос с каким двигателем брать- с Каминс и КПП Итон или с ЯМЗ 310 л.с.и КПП ZF .Помогите с выбором- какие слабые места,болячки?Сколько реальный расход7

Цитата (Кузнецов Александр Евгеньевич, ООО @ 15.05.2015 13:45)
А двиг Каменс с КПП ZF не бывает??? Я просто не в курсе, но вроде как Каменс лучше ЯМЗ, а немецкая ZF лучше китайского Итона. Просветите кто использует такую технику.

2 недели информацию понемногу собираю,всё очень неоднозначно.Каминс на МАЗ идёт с мочевиной,система не особо надёжная,чтобы избавиться от проблем необходимо менять блок управления с Евро 4 на Евро 3,а это стоит примерно 40-50 т.р. доп. расходов.Коробка ZF на Каминс не ставят(у меня такая информация по 5340),идёт Итон - по отзывам хуже,чем ZF.Но двигатель ЯМЗ вызывает сомнения,т.к. сейчас весь транспорт на Каминс,правда машинки поменьше - Валдаи,пробеги уже перевалили за 300 т.км,один уже поболее 400- х прошёл и нет проблем.А по ЯМЗ ,народ пишет,что как повезёт - 50/50 лотерея.Вот и гложут сомнения...Ну и кроме коробки и ДВС хотелось бы по всему другому мнения бывалых ..

по ямз 536 есть ветка тут,много полезного узнаете. ZF лучше и удобнее, китай так же надёжна,думаю, но хрустит при переключении не такая комфортная. Тягачи с ямз 536 уже прошли по 250-300 т.км, это с грузами по 20 тонн, чего вам ещё надо. расход с пустым полуприцепом где-то 25-27.