Новый МАЗ, как альтернатива?! (Частья II)

Коллеги, здравствуйте! Прошу совет.
МАЗ 5440А9 пробег 450000км, авто конца 2010 г.
Стал греться. Чуть подъем температура 100С, выходит на ровный участок падает до 90-91С, меньше не держиться. Это еще при том, что груза 5-7тн и на улице около 20С всего. А что будет когда +30С будет и груз "двадцатка"?
Водитель говорит радиатор забит изнутри... надо шомполить...типа кто то наверно из прежних водил герметик насыпал...
Снаружи радиатор мыли, сетка москитная стоит. Заменил термостат на 82С, был родной на 87С. Все так же...
температуру смотрим на бортовом компьютере, у нас машина с ним шла. Может он врет и неверно показывает?
Как решить вопрос?

Коллеги Маз 544019 на продольной рулевой тяге выпал палец у сошки, хорошо произошло это на выгрузке, водитель крутит руль, а машина едет прямо. Палец водитель выбил, теперь думаем что делать дальше. Меняется на продольной тяге наконечник или всю тягу менять?
Пробег 350 тыс.км, на 120 тысячах ставили пальцы залитые в полиуретан, может поэтому от износа палец и вылетел. Кажется мне что этого не произошло бы если палец был родной с сухарями.что посоветуете?
Машина на выгрузке в другом регионе, точнее в Саратове.

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 17.06.2016 11:47)
П.с. палец вывалился у цапфы

Наконечник тяги должен меняться. Получаеться что шар на пальце меньше отверстия наконечника? Хотелось бы взглянуть на фото!

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 17.06.2016 11:54)
Александр, рад Вас приветствовать!!
Читаю Ваш пост и вижу один в один свою ситуацию!!
У меня тоже самое случилось в прошлом году на 5440А9. Звонит водитель и говорит, у меня рулевая тяга вылетела... Я чуть не поседел... а ты сам говорю как? Машина? Думал с дороги ушел или на встречку или в кювет... Нет говорит, все нормально. На выгрузке стал говорит задом телегу к складу подавать... руль кручу, а машина не слушается..
Короче вывалился палец при маневрировании на складе при выгрузке. А вывалился из корпуса наконечника!!! Я тогда немного охренел от того, что в магазинах запчастей продают. Этот наконечник лично сам купил и с водителем вместе ставили за год-полтора до этого!!! Палец, т.е его шаровая часть стала как яйцо и вылетела из корпуса!!! Такого в принципе происходить не должно! Это же потенциальная катастрофа!!! Если это на дороге случиться... все пиз....ц!! Машина неуправляема! Наконечник покупал оригинальный БААЗ.
Водитель забил корпус наконечника обратно в палец привязал проволокой чтобы не вылетел, поставил машину на разгрузку, после отогнал в стороночку и в магазин запчастей за новым наконечником. Поменял, поехал дальше. Вот такая хрень...

Цитата (Титова Т.П. ИП @ 17.06.2016 23:01)
Шар стал овальным и пролез через отверстие в корпусе наконечника! Я его сохранил, лежит в гараже. Если оченбь надо могу при возможности профотографировать!
А про пальцы в полиуретановой заливке скажу следующее: купил себе комплект, достал один из коробки и что то не понял... в штатном шар держат чугунные сухари, а тут какая то сопля залитая называемая полиуретаном... доверия к такой конструкции не стало. Посмотрели еще раз с водителем, тот говорит, я такие ставить не буду!!! купи мне обычные пальцы с сухарями... так эти полиуретановые все до сих пор в гараже пылятся...

У нас прямопротивоположный пример, 5лет у нас машина отходила на "этих" пальцах, нарадоваться не могли,ни люфтов ни мазать не надо, так и продали машину....
Ваши же примеры заставили задуматься об этом, как полиуритан может вышаркать шар пальца? Наверное должен появиться люфт в наконечнике....? А может изночально при изготавлении этот шар был таким ? Спасибо за предупреждение.

водитель выбил палец, купил новый наконечник, поставил и уже дома, остался осадок в душе к таким пальцам в полиуретане, благо в поперечной тяге стоят с сухарями, палец еще не видел. завтра заберу у водителя вместе с наконечником, но со слов водителя в полиуретане не совсем шар, короче сделаю фото и обязательно завтра скину на обозрение, прошел палец 200 тыс.км. а последствия могли быть плачевные.

Коллеги, кто имел дело с модулем ADM3 который стоит в середине панели приборов под "столиком", номер А 000 446 53 35.
Авто МАЗ 544018 Евро-3, похитили данный блок.
Вопрос, при установке нового блока, именно нового, а не стоявшего ранее на таком же автомобиле, нужно его программировать или как то настраивать? Или они сразу прошиты и готовы к установке?
Спасибо заранее за ответы!

Цитата (ТК "ВТИ" (Васильева Т.И. ИП) @ 18.06.2016 15:06)
Не выбрасывайте. Приварите арматуры кусок и получится неплохой молоток. Проверено

Цитата (ТК "ВТИ" (Васильева Т.И. ИП) @ 19.06.2016 20:09)
Иван, как его могли дернуть у вас, дорогая вещь, могу дать контакты разборки где это может быть, но прошивка может быть евро4, хотя параметры этого блока меняют без проблем, но не каждый диагност, ибо этот модуль с фиксированным набором параметров для индустриальных моторов, как раз они установлены на технике МАЗ.
П.С. нужен контакт звоните подскажу.

99.9%что палец рулевой тяги не вылетит на ходу!!!Это может произойти,только после полной остановки!

Цитата (Бакланова Н.И. ИП @ 21.06.2016 21:27)

Аргументируйте!

Цитата (Солдатова Анна Александровна, ИП @ 19.06.2016 14:12)
Да этим пальцам ресурс 30 тысяч.. как чехол порвался ,пальцу долго не жить ,а вылетел ....видно хорошо разбило отверстие в наконечнике упорное.

Добрый день,
Коллеги, подскажите, может кто сталкивался, нужен кронштейн радиатора(кулера) нижний правый от чего подходит или каталожный номер, машина МАЗ 5440018 ДВС ОМ 501 LA Мерседес
Заранее благодарен кто откликнется!

Коллеги, наверно эта тема тут не раз обсуждалась, но задам вопрос еще раз.
Проблема в следующем: тягач маз 544018 с полуприцепом IPV (3 осный пневмо), вчера водитель говорит, что прицеп стал вяло тормозить, телега стала "толкаться" при торможениях. Говорит, что тягач хватает сразу, а телега долго думает и тормозит неэффективно. Ранее такого не было, телега тормозила одновременно с тягачом. Очень сильно стали греться задние тормозные барабаны, так и уплотнения в бортовых "ухлопать" недолго... Какой клапан отвечает за одновременное торможение тягача и прицепа и какой клапан регулирует усилие торможения прицепа? Это все таки клапан управления тормозами прицепа или какой то другой? Куда смотреть?
Спасибо заранее всем!

Цитата (ЧЕЛ-Доставка, ООО @ 23.06.2016 13:14)
Не совсем понял про какой кронштейн Вы говорите? На 018м как такового отдельного кронштейна интеркулера нет, "кронштейны" же приварены к боковым стенкам кулера... Они у Вас лопнули или Вы про что то другое? Мазовцы использовали оригинальный кулер от Мерса, но чтобы он влез в раму МАЗа обрезали родные "уши" и приварили к боковым бачкам свои кронштейны. Приварены они так погано, что думаю их студенты с ПТУ варят... Они почти у всех машин трещат... но даже с трещинами радиатор стоит на месте нормально.
Про то, не про то....? Конкретизируйте пожалуйста вопрос...

Цитата (ТК "ВТИ" (Васильева Т.И. ИП) @ 23.06.2016 23:17)

Цитата (ЧЕЛ-Доставка, ООО @ 24.06.2016 09:51)
Это оригинальный Мерсовский кронштейн. На нем есть оригинальный номер. К сожалению уточнить какой именно не готов, по можно по Актросу попытаться пробить...
А что у Вас с ним? Он же вроде беспроблемный как лом... У меня в нем шпильки крепления кулера как то обрывало, так я его снимал и высверливал обломанную шпильку, затем нарезал резьбу на размер больше, и вворачивал новую шпильку.

Цитата (ТК "ВТИ" (Васильева Т.И. ИП) @ 24.06.2016 11:36)

На 018 стоят такие же, только кулер крепиться не болтами, а в кронштейн ввернуты шпильки и кулер крепиться гайкой с шайбой (фигурной). На сайте МАЗРезерв такие кронштейны вроде были... если нет, то в любом магазине занимающемся грузовыми иномарками.