Новый МАЗ, как альтернатива?! (Частья II)

у меня такой правда евро 3, особых жалоб нет. честно говоря мне кажется лучше пару годовалого взять, по цене в два раза дешевле будет. Лично я так делал. Правда я знал этоу фирму где он работал. А так цены конечно космос нынче.

Цитата (Дуньков Алексей Петрович, ИП @ 16.03.2016 15:53)

Кто ж за Вас решить, брать или нет :-) Вам просто поясняют следующее:
1. МАЗ - это конструктор, состоящий из относительно нормальных комплектующих, но кривыми руками, болтами и проводами. Соответственно, его СРАЗУ же надо ПОЛНОСТЬЮ протягивать, проверять, менять и дорабатывать и не на незнакомом сервисе, а только у знакомого специалиста совместно с тем водителем, который предполагается будет трудиться. То ТО1000, которое предлагают сразу сделать - чисто развод на бабки. гарантия - тоже в топку.
2. Водитель желательно знакомый с МАЗами, но и работавший на иномарках :-)
3. Надо быть абсолютно уверенным в том, что есть достойная работа на ближайшие 3-5 лет.
4. Как вариант взять б/у в 2 раза дешевле, но с камешками - в ближайшее время перебрать всю подвеску
5. Качество покраски - отстой, будет ржаветь через 3-5 лет.
6. Колеса Белшина - перспектива замены максимум через 100 т.км.

В противном случае, надо быть готовым к тому, что будет постоянно что-то ломаться по мелочи, заставлять нервничать и терять деньги. А если своевременно не устранять - то и до серьезных поломок недалеко. Зависимость работы данного а/м от водителя - 90%! Это их моего опыта, у меня 2 а/м 544018

Цитата (Меркурий-Авто, ООО @ 16.03.2016 18:22)
Вот та информация,которая была нужна.Спасибо Маз не берем.Берем сканию 2014 года.

Цитата (Дуньков Алексей Петрович, ИП @ 17.03.2016 09:19)
если есть бабло на Скамейку 2014 года нахрен вообще Маз рассматривать

Объясните пожалуйста!Двигатель вставал в аварийный режим, сделали замер обратки с форсунок налило 220мл,сняли форсунки в сервиве Бош г.Пермь и проверили без меня сказали неисправно 5 штук ,хотя машина заводилаь с полоборота и расход был в норме .После ремонта и усановки форсунок на место ,и заменой топливных фильтров сделали там же диагностику мастер сказал всё замечательно.Через 300 км пробега снова загорел чек при накате и двигатель вставал в аварию.Вернувшись с реиса заехал в тот же сервис мастер сделал диагностику и сказал повышенное давление в рампе,нужно меня клапан дозатора ,поменяли результата ноль только выкинул на ветер 7000руб.Приехал на стоянку померял обратку и ужаснулся заминуту налило 1литр.Подскажите почему может быть такое и ремонтировали ли форсунки?.Ваше мнение какое? Ещё дополнение расход сразу после ремонта был выше чем до ремонта и распылители с их слов ставили оригинал Бош.Завтра снова еду к ним на ремонт

Ребята ,пропало сцепление! Вобщем выжимаю один раз,выключается и уходит.Второй раз уже в холостую идёт педаль. Потом машина постоит,опять один раз можно выжать и уходит.

Манжеты на цилиндре износились, купил новый, резинок нет! Но не прокачивается сцепление. Подскажите, как прокачать??Без ручного насоса можно обойтись?

по инструкции надо сверху заливать прокачивать, но это не эффективно,не до конца прокачивается,надо с низу, получалось только ручным насосом от легкавого авто, внутрь наливаешь жидкости на пгу ослабляешь спускной винт, надеть шланг и на хомут его обяз, и давить- медленно идет, и обычно грамм 200 на землю

Цитата (Фролов А.Г. ИП @ 22.03.2016 21:47)
Спасибо) Уже нашел инфу, таким же способом пояснили прокачать!

Цитата (Ахметшин Э.М. ИП @ 03.03.2016 09:00)
8-919-116-28-60 Олег Борисыч пневматик, Магнитогорск

Цитата (Занин Вадим Николаевич, ИП @ 20.03.2016 16:35)
Такая проблема у многих.И всё таки вычислил неисправность появления чека, и сброс оборотов и соответственно ограничения мощности. Причина в круиз -- контроле. Отсоедините фишку от переключателя круиз -- контроля, ну и от датчиков на педалях.

Цитата (Павлов Юрий Васильевич, ИП @ 29.03.2016 17:11)
Всё таки нужно функцию круиз -- контроль отключать у диагностика.

Уже который раз заклинивают самоподводящиеся трещотки на заднем мосту. Шприцевали регулярно. Возникла идея поменять на обычные, с заменой валов. Кто-нибудь пробовал менять? И подойдут ли они?

Господа, есть МАЗ 5440А5 и он троит после сброса газа. Также горит лампа EDC. До ближайшего квалифицированного сервиса маза очень далеко.
Для наглядности снял небольшое видео.
https://www.youtube.com/watch?v=NcRfcvj5RHk&feature=youtu.be

Ребята,пропадает сцепление при нажатии на педаль. Причём,если плавно нажимать,то педаль так и уходит,а если резко нажать,то сцепление выжметься на пару секунд и тут же пропадает! Прокачивал несколько раз.недавно заменил цилиндр,сверху который. Что это? ПГУ? Если пгу,то оно ремонтируется!? Или нужно целиком брать?
Заранее спасибо!

у подпедального такие симтомы,перепускает, проверь трубку что идет от бачка к пгу- может подтекает где, или надувается. у меня свернулась вся жидкость в гуталин превратилась-всю трубку меняли, из-за того что в пгу залита красная смазка а в бачке белая, когда прокачали всё смешалось и свернулось в кашу. Должно быть так : на педаль нажал-пшик, отпустил-пшик слышен, у тебя если второй пшик не слышен- может и пгу виноват. грязи там внутри очень много скапливается- чистке всё поддается

Цитата (Фролов А.Г. ИП @ 08.04.2016 12:09)
Быстро нажимаю,нажал-отпустил,2 пшыка воздуха. Но стоит подержать выжатым сцепление,пропадает!!! И если плавно нажимать на педаль,то так же "уходит"!!! Только что поменял ремкомплект на ПГУ,не помогло!! Значит главный цилиндр?

Все сухо. Прокачено отлично! Когда педаль резко нажать и удерживать,слышно ,как стравливает воздух и сцепление пропадает. Ребята ,что эта за фигня,а??там в ПГУ снизу клапан,который скидываетвоздух,может он че?? Западает?

Причина в цилиндре верхнем,задир внутри,следствие - износ манжеты. 2 недели проездил,запчасти г....о!!!

Ребята всем привет ! Такая проблема,выкидывает антифриз с расширителя.При открытии крышки бочка выходит пена . Открутил трубку с компрессора , грешил на него,но всё тоже самое.В чём причина?

Прикрепленные файлы:
вот такая фигня выходит (927757)
P_20160423_161215_1_p.jpg (1080046)