Назначение раздела форума: "Страхование грузов на АТИ"

Цитата (СК `ПАРИ`, ОАО @ 08.09.2011 12:22)

Не надо абстрактных аналогий... Поработайте немного - создайте инструкцию с вашими рекомендациями по креплению и тарированию хотя бы наиболее распространенных типов грузов...

Цитата (КФХ Степной @ 08.09.2011 10:43)
Это следущий (но запланированный) шаг проекта, сейчас со страхованием грузов надо проработать некоторые детали.

Цитата (АвтоТрансИнфо, отдел развития @ 08.09.2011 11:40)

Добрый день!
Как происходит документооборот оригиналов? Ведь клиенты будут из разных регионов, не только Москва и Питер.
Запросы на тариф попадают андеррайтерам в СК, или у Вас подгружен какой-то калькулятор? (может я не внимательно читал FAQ, прошу простить).
Работа только по Ген полисам, расчёты только по ежемесячному бордеро? Смысл заключать ген полис, если компания страхует грузы раз в пол года? Проще по разовым полисам работать.

Цитата (СОАО "ВСК" (ВСК) @ 08.09.2011 13:27)
Доставка оригиналов докуметов осуществляется посредством курьерских и почтовых служб. Запросы на тариф попадают на калькулятор, данные для расчёта в котором предоставлены СК. Да, работа по гендоговору, расчеты раз в месяц за осуществленные страховки по бордеро.

Все верно - их и должно становиться больше.
Но раз уж Вы забираете хлеб тех кто пользовался сервисами форума для привелечения клиентов, должны были ожидать какой-то реакции.
Мое личное мнение, что агрессии никто не высказывает, есть общее недовольство сменой формата и появлением конкурента + обсуждаются сервисы, которые не были учтены Вами и партнерами - страховыми компаниями.
Сомнений уже ни у кго не возникает, что ATI.su займет приличную нишу на рынке продаж страховых продуктов, а все остальные разговоры - попытка выявить слабые места конкурента.
У меня осталось не так много вопросов, один из которых - каким образом Вы будете участвовать в урегулировании убытков как страховой брокер? каков опыт сотрудников в отрасли, занимающихся теми или иными видами страхования?

Попыталась заполнить форму страхования.
Но. Если в перечне грузов "Ваши грузы" есть строка "Другой", и я могу вписать наш постоянный товар - Средства гигиены или бумажные простыни, или же детские каши, то здесь не удалось.
А под другие виды перечня наш груз как-то не очень подходит

ЛиА, добрый вечер! Позвольте подсказать Вам.
Выбирайте из классификатора наиболее подходящий вид груза (в Вашем случае, это например "парфюмерия и косметика", "продукты питания, далее после выбора страховой компании, Вы перейдете на страницу извещения, где необходимо будет указать точное наименование груза.

Отлично! Очень радует нововведение.Остается сделать возможным выставлять претензии страховым компаниям и сделать на форуме тему "Недобросовестные страховые компании" .

Цитата (АвтоТрансИнфо, управляющий @ 07.09.2011 02:10)
А Вы не хотите распределять каждый риск сразу между участниками проекта, делегировав право рассмотрения страховых случаев тому, кого выбрал клиент? При этом, если кто-то из СК покинет рынок, ее часть ответственности перерапределится между оставшимися участниками. Тогда клиент получит дополнительную защиту и "душевный" комфорт", выбрав того, с кем хочет решать вопрос по убытку и не боясь при этом потерять из-за фин. неустойчивости СК... У Вас также ушла бы не нужная в данном случае конкуренция между участниками. Мы такой проект хотели запустить, но до конца не дошли - пришли другие мыслил)) Одновременно Вам стало бы интересно привлекать новых участников, ведь чем их больше тем интереснее клиенту.

Цитата (Сыщенко В.И. (Сыщенко И.А., ИП) @ 09.09.2011 15:48)
Не знаю, будем ли вводить Претензии такого вида, но сообщить о недобросовестной СК и сейчас на форуме можно. Что некоторые пользователи давно делают. Не думаю, что для этого надо создавать отдельную тему.

Цитата (СК `Капитал Полис`, ОАО @ 09.09.2011 19:35)
Не совсем понимаю детали предлагаемого механизма, но предполагаю, что тогда АТИ придётся брать на себя определенную ответственность. И все договора страхования клиенты должны будут заключать тоже с АТИ (если правильно понял). Что нам бы очень не хотелось.
Ещё не понятно, как должны распределяться доходы между СК? И что будет, если клиенты будут выбирать всё время только одну компанию?

Цитата (АвтоТрансИнфо, управляющий @ 09.09.2011 21:40)

А с чего это им нельзя претензии... Они такие же участники АТИ, только одно отличие боюсь процент недобросовестных по сравнению с другими участниками у них будет в разы выше...

Цитата (Проспект", ООО @ 09.09.2011 20:07)
Как правило, если СК отказывают в выплате, то они на это имеют законные основания. Недобросовестность СК должен определить суд. Здесь наша система Претензий не совсем адекватна будет. Разве-что, выставлять Претензию с прикреплением судебного решения. Такой вариант можно сделать.

Цитата (АвтоТрансИнфо, управляющий @ 09.09.2011 22:18)

Согласен... Не надо претензий, необходимы две вещи:
1. В ОБЯЗАТЕЛЬНОМ порядке выставление на всеобщее обозрение всех страховых эпизодов по полисам заключенным в ати, с ретушированием конфиденциальной информации (адреса, названия орг-ий и т.п.)
2. Счетчик собранных страховых премий и процент выплат на ВСЕОБЩЕМ обозрении, по итогам года аутсайдера по проценту выплат меняет новая страховая компания.

Цитата (АвтоТрансИнфо, управляющий @ 09.09.2011 19:46)

Нет, Вы не правильно поняли. АТИ на себя ничего не берет, кроме обеспечения "электронной площадки" , как собственно сейчас и происходит. Договор страхования делается как договор сострахования с солидарной ответственностью участников. Это как раз и обеспечивает право клиента обращаться с "убытком" к тому, с кем ему приятней общаться. "Выбранная Компания" может получать некую комиссию от остальных участников на покрытие затрат по рассмотрению дела, например. Доходы СК распределяют в соответствии с долями риска.
При такеом решении интересно иметь в схеме несколько крупных СК и несколько мелких-средних. Это позволит Клиентам не боятся обращаться в мелкие СК, с одной стороны ( если СК "упадет" ее риски по системе перераспределятся и избавит крупные СК от проблемы демпинга мелких....

Цитата (СК `Капитал Полис`, ОАО @ 12.09.2011 15:45)
Да, интересный вариант. Хотя "дьявол скрывается в деталях"... Нужно будет обсудить такой вариант с участниками. И что-то мне подсказывает, что процесс согласования всех условий может быть крайне непростым.

Цитата (АвтоТрансИнфо, управляющий @ 13.09.2011 01:53)
Полгода, как минимум. И полезность под большим вопросом.

Цитата (АвтоТрансИнфо, управляющий @ 13.09.2011 01:53)

Мы пол года назад написали такой договор и даже подписали две крупные и две мелкие компании, но потом раздумали брокерить)) Так что с деталями все в порядке.

Цитата (АвтоТрансИнфо, отдел развития @ 13.09.2011 11:37)

"Полезность" тут как-то не причем. Мы же говорим про комфорт клиента, связанный с устойчивостью любой представленной Вами СК, а так же с его удобством взаимодействия с СК при убытке. При соблюдении этих условий Ваш продукт действительно будет чем-то положительно отличаться от того, что есть на рынке.

Не вижу особого смысла в состраховании , продажи ориентированы на автотранспорт , а там стоимость груза редко больше 3 мил. рублей .
Поэтому компании участники проекта легко переварят эту сумму .
А проверка финансовой устойчивости страховой компании , это скорее задача автотрансинфо, поскольку они принимали в программу ту или иную компанию , правда я не знаю как они это физически будут делать.