очень нужен совет!!!!!!

Цитата (Пальмира Стар, ООО @ 29.09.2010 19:07)
Тут ваааще самым правильным..как высказалась Майа будет "продолжить турне по маршруту"..а приехав на выгрузку и получив свои деньги за фрахт по желанию заказчика оформить возврат или отказ от приемки начать турне в обратный путь.в пункт погрузки с новой заявкой и отметками в доках.

Цитата (Вадо @ 29.09.2010 19:11)
Вот это вообще супер!!!
Ребята,спасибо всем за советы!!!!очень помогли!!!А закончилось всё в нашу пользу!!!

Цитата (Пальмира Стар, ООО @ 29.09.2010 19:07)

Я если честно, специально добавил тёмных красок, просто в первую очередь надо обсуждать, договариваться с заказчиком, просить, точнее требовать гарантийные письма и с изменением маршрута, ставки и т.п., а уж потом прибегать к такому карт-бланшу.

Цитата (Илюхина, ИП @ 30.09.2010 00:22)
Интересно как, расскажите?

Цитата (СКВ Групп, ООО @ 30.09.2010 10:08)
Читайте внимательно мои посты, Николай. Там написано, что если грузоотправитель не подписывает доп.заявку на условиях, ессно разумных и обоснованных, перевозчика, то в таком случае, груз есть карт бланш, и едет он по указанному в ТТН и подписанной обеими сторонами заявки. Что здесь непонятного, или просто коробит от того, что, оказывается бывают случаи, когда и перевозчик может диктовать условия.

Цитата (`Трансавто`, ООО @ 30.09.2010 13:16)

Да все понятно, пусть диктует, диктовать условия всегда приятно) Я может не внимательно изучил все ваши посты, при беглом обзоре, глаз остановился на вашем карт-бланше)!

А вот мне интересно, были у кого ситуации где вопрос решался таким радикальным путём, и чем все закончилось.....ну так что бы груз на ответ хранения, с последующей реализацией!

Вот я сижу и думаю, как бы я повёл себя в такой ситуации....на месте заказчика)))....благо такого не было в моей практике,...надеюсь и не будет! Я ЗА ПЕРЕГОВОРЫ)))