Намокли рулоны бумаги !!!!!!!

Есть два момента,снимающие ответственность с перевозчика.АКТ,возможно составленный неверно.Чётко указывает на брак при погрузке.Заявка,снимающая ответственность с перевозчика в случае,если брак не связан с перевозкой.По моему разумению перевозка длжна быть оплачена в полном объёме.Всё остальное,это отношения ГО,ГП и экспедитора.На последнего,скорей всего по договору были возложены обязанности по приёмке груза,которые дальнейшего развития не получили.

Цитата (Шамраев Алексей Николаевич , ИП @ 17.01.2014 22:54)п.2 не нарушен.п.4-спорный вопрос.Связывался но не смог связаться.Проблемы связи,это проблемы сотового оператора.п.3.конкретно гласит о том,в каких случаях наступает ответственность перевозчика,а в каких нет.Так вот за нарушения,связанные с погрузочными работами перевозчик ответственности не несёт.Далее смотрим заключение комиссии.

добрый день!
Как удобно вы все в свою сторону преподнесли))))
Согласно ТРН вы приняли качественный груз, водитель на погрузке присутствовал, о чем расписался. На выгрузке была обнаружена подмочка, о чем водитель так же согласится и расписался. Акт входного контроля поэтому так и называется, потому что фиксирует номера руллонов ненадлежащего кач-ва, номер машины и накладной!! А вы выдирает фразу из установленной формы акта (обратите внимание что у вас не механич.повреждение а ПОДМОЧКА!!) и пытаетесь ее в свою сторону обратить. Это бланк, который заполняется ручкой!!
Услуги от перевозчика были оказаны не в 100 % объеме, акт между нами не подписан.Заказчик имеет претензии к качеству оказанных транспортных услуг, в следствии с этим мы не можем произвести оплату данной транспортной перевозки. На данный момент сумма претензии находится на стадии оформления. Вы же понимаете, что оформление претензии-это ряд работ,который включает в себя заключение независимой комиссии, осушка бумаги, ее оценка, смотка, соглашение о переработке/перепродажи. Законом прописано, что заказчик обязан максимально уменьшить сумму претензии, а это занимает время.
На данный момент оплата данной перевозки является экономически необоснованной, тк несет убытки невиновной стороны (нас). В соответствии с этим существует практика взаиморасчетов претензионной перевозки, где оплата производится только после рассмотрения сумм ущерба.

И еще момент,за весь период от выгрузки до наступления сроков оплаты вы не сообщили нам о составленном о подмочке акте. Наша бух-ия совершенно случайно об этом узнала, нам сообщил об этом сам комбинат. Что свидетельствует о том, что перевозчик, а именно ИП Шамраев, пытался уйти от ответственности.

Акт составлен с нарушениями, в ТТН в графе прием груза данный факт не отмечен. Бухгалтеру передайте чтобы трубку брала когда ей звонят. Сканы документов, а так же фотографии были отправлены по электронной почте. Если мы хотели это скрыть, то не отправляли Акт и фото !!!!! Вы и не узнали об этом. Кладовщик который принимал груз, водителю сказал что это не его вина, а ГО. Вот и пускай ГО и ГП между собой выясняют кто виноват. А перевозку нужно оплатить....

Цитата (АТП-23 (Романов П.Н. ИП) @ 17.01.2014 22:29)

Составлен акт входного контроля (первичный акт), которым кладовщики зафиксировали номера рулонов и машину. Затем уже создается независимая комиссия, которая уж и проводит полную оценку, измеряет, сматывает, просушивает и рассчитывает размер убытка. И тогда уже составляется ВТОРИЧНЫЙ акт.
Сроки составления вторичного акта прописывается ст. 42 УАТ.

Цитата (Альтега, ООО @ 23.01.2014 14:35)
Вы про внутренние правила, установленные у грузополучателя?

Цитата (Альтега, ООО @ 23.01.2014 14:35)
ну-ну.

Цитата (Шамраев Алексей Николаевич , ИП @ 23.01.2014 14:32)
На этот вопрос ответить можете ?

Цитата (Шамраев Алексей Николаевич , ИП @ 23.01.2014 14:32)

Да мало ли что вам сказал кладовщик (как говорят, на заборе тоже много что написано), они такие слова говорят в 90 %, только распишись! А если расписался, значит со все согласен. Своего же комментария он не оставлял.
Да, в ТРН не отметили, но входной акт составили и водитель его подтвердил.
Вы уж извините, но бух-я иногда на обед выходит. Да это не важно уже... Чего тут спор разводить.
Факт акта есть, мы ждем по нему ответа, постоянно звоним им, чтобы не откладывали в "дальний ящик"

За это время уже наверно высохли....

Если подмочка не сильная, то да, они ее высушат и примут полностью в обработку. Заказчик по закону обязан приложить все усилия и максимально уменьшит стоимость претензии.

Цитата (АТП-23 (Романов П.Н. ИП) @ 23.01.2014 14:41)

Нет, не внутренние правила. Это унифицированные формы.

Есть унифицированная форма акта входного контроля и вторичного акта, утверждённая Госкомстатом РФ?

Цитата (АТП-23 (Романов П.Н. ИП) @ 23.01.2014 14:41)

Ну что поделаешь, раз такие сроки установлены законом! А грузовладелец и не против их.

Цитата (Альтега, ООО @ 23.01.2014 15:11)
А вы сами читали ст. 42 УАТиГНЭТ?

Цитата (АТП-23 (Романов П.Н. ИП) @ 23.01.2014 15:11)

Я понимаю к чему вы ведете))) Форма М7 не составлена. Только визуальный осмотр, утвержденный актом входного контроля (это уже внутренний бланк).
Комбинат не обязан тут же оформлять форму М7. Т.к создается комиссия с представителем г/владельца. Если ГВ отказывается приехать на комиссию, то комбинат вправе без участия ГВ лично составить форма М7.

Цитата (Альтега, ООО @ 23.01.2014 15:34)
Нет, я веду к тому, что акты составляются в свободной форме. Требования к содержанию актов приведены в ст. 82 ППГ.

Цитата (Альтега, ООО @ 23.01.2014 15:34)
Срок и порядок составления актов приведён в ст. 80 ППГ.

Всем спасибо за участите и что не оставляете такие важные для всех нас темы без внимания. Это дорогого стоит.
Благодарю свою бух-ю, ее силами претензию отклонили. Ждем официальное письмо.
Желаю перевозчикам быть внимательнее к документам. Это наше все.

Цитата (АТП-23 (Романов П.Н. ИП) @ 23.01.2014 15:38)

Да,в курсе. Поэтому мы и смогли претензию закрыть. Просто на это нам необходимо время. Пока все переговоры проведешь, им все обоснуешь...с ума сойдешь.

Так значит мы тут ни при чем ?