Перегруз наливных грузов

"Суд куплен". © Клуб знатоков.

Цитата (ФрахтКонсалт, ООО @ 31.03.2015 09:08)
Тут только два грамотных юриста - я и Вы.

я НА АМЕРИКЕ ТАСКАЮ 21.500. ПРИЦЕП 2-Х ОСНЫЙ В ПЕРВУЮ СЕКЦИЮ ЗАЛИВАЮ 13.300 ВО ВТОРУЮ 8.300 ТАТАРИЮ ПРОХОЖУ БЕЗ ПРОБЛЕМ. ОБЩАЯ МАССА НА АМЕРИКУ РАЗРЕШЕНА 44 ТОННЫ,НО ЕСЛИ ПРОБЬЕТ ОСЬ ИМ ДО ФОНОРЯ СКОЛЬКО ВЫ ПЕРЕВОЗИТЕ.

Машины с наливными грузами не допускается взвешивать методом частичной погрузки по осям или колёсам. Согласно п. 3.1 «МР МОЗМ 134. Международная рекомендация. Международная организация законно-дательной метрологии. Автоматическое оборудование для взвешивания автотранспортных средств в движении», жидкости можно взвешивать только путем полного погружения автомобиля-цистерны на платформу. Весы для поосного или группового (группа осей) взвешивания в движении в соответствии с рекомендациями МОЗМ (пункт 3.1) не могут использоваться для взвешивания жидких грузов или любых других грузов, центр массы которых может измениться во время движения. Согласно примечанию 1 к пункту 4.19 «Портативные весы для взвешивания дорожных транспортных средств» ГОСТ Р 53228-2008 несколько соединенных между собой платформ, каждая из которых предназначена для взвешивания колеса или оси, могут быть использованы для определения общей массы транспортного средства только в том случае, если все колеса одновременно опираются на платформы. Определение общей массы транспортного средства путем последовательного взвешивания осей или колес не является предметом настоящего стандарта и не может быть рассмотрено как измерение, на которое распространяется сфера государственного регулирования, по причинам, приведенным в примечании. Согласно примечанию 2 к указанному пункту даже при одиночном взвешивании оси или колеса нагрузкой является собственно транспортное средство и через него устанавливается связь между портативными весами и неподвижной окружающей средой. Наличие данной связи может привести к значительным погрешностям, если не учитывать следующие факторы: — действие боковых сил, обусловленных взаимодействием платформы весов с транспортным средством; — действие различных переходных процессов и трения внутри осевых подвесов на части транспортного средства. Следует также учесть, что согласно объяснению водителя Кадченко С.И. взвешивание производилось в статическом режиме после въезда автоцистерны поосно на платформы. При этом промежуток времени между заездом автоцистерны на платформы и взвешиванием был незначительным, горючее в автоцистерне не успевало отстояться, «успокоиться», в результате чего происходило раскачивание автоцистерны и, следовательно, значительная погрешность взвешивания.

вот че нашел. цитата.


___________________________________________
Отредактировано пользователем 08.2.18 22:17

Цитата (Малофеев Александр Вячеславович, ИП @ 08.02.2018 22:15)

цитата из устаревших норм и не актуального суд решения

к сожалению, сейчас наливные грузы спокойно взвешивают по осям
не так давно они специально даже постановление правили и добавили конкретное указание на необходимость соблюдать нагрузку по осям для наливных грузов

к сожалению, сейчас наливные грузы спокойно взвешивают по осям
не так давно они специально даже постановление правили и добавили конкретное указание на необходимость соблюдать нагрузку по осям для наливных грузов

Можно ссылочку на постановление

Цитата (Балтрэк, ООО @ 09.02.2018 16:18)


Нормы о наливных грузом немногочисленны. Это п 75 Правил автомобильных перевозок.
Вот эволюция этого пункта:

2014 год
75. Размещение делимого груза на транспортном средстве осуществляется таким образом, чтобы общая масса транспортного средства с таким грузом не превышала допустимые массы транспортных средств, установленные в приложении N 1 к настоящим Правилам.
(п. 75 в ред. Постановления Правительства РФ от 09.01.2014 N 12 (ред. 27.12.2014))


Декабрь 2016 года
75. Размещение делимого груза на транспортном средстве осуществляется таким образом, чтобы общая масса транспортного средства с таким грузом не превышала допустимые массы транспортных средств, установленные в приложении N 1 к настоящим Правилам, а допустимые осевые нагрузки транспортных средств не превышали допустимые осевые нагрузки транспортных средств, установленные в приложении N 2 к настоящим Правилам.
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 09.01.2014 N 12 (ред. 27.12.2014), от 22.12.2016 N 1442)


И совсем новые нормы - с декабря 2017
75. Размещение делимого груза на транспортном средстве осуществляется таким образом, чтобы общая масса транспортного средства с таким грузом не превышала допустимую массу транспортного средства, предусмотренную приложением N 1 к настоящим Правилам, нагрузка на ось транспортного средства с таким грузом не превышала допустимую нагрузку на ось транспортного средства, предусмотренную приложением N 2 к настоящим Правилам, а габариты транспортного средства с таким грузом не превышали предельно допустимые габариты транспортного средства, предусмотренные приложением N 3 к настоящим Правилам.
(п. 75 в ред. Постановления Правительства РФ от 12.12.2017 N 1529)

Цитата ( @ 28.03.2015 05:59)

Прочитал тему, захотелось ответить.
Очень старый вопрос, и при этом за инертные грузы до сих пор вижу штрафы за превышение осевых нагрузок (советую определить, относиться ли перевозимый вами груз к инертным)

Позиция защиты:

В соответствии с п. 4 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом утвержденных Постановлением Правительства РВ от 15.04.2011 № 272, «делимый груз» - груз, который без потери потребительских свойств или риска его порчи может быть размещен на 2 или более грузовых места.

В соответствии с п. 73 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 года № 272 при перевозке груза навалом, насыпью, наливом или в контейнерах его масса определяется грузоотправителем и при приеме груза перевозчиком указывается грузоотправителем в транспортной накладной.

В соответствии с п. 75 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 года № 272, размещение делимого груза на транспортном средстве осуществляется таким образом, чтобы общая масса транспортного средства с таким грузом не превышала установленную.

Инертные материалы, сыпучий подвижный груз, который при движении автомобиля распределяется на автомобиле в зависимости от режима езды (набор скорости, торможение), а также от рельефа дороги (подъем, спуск) и, соответственно, водитель транспортного средства не может осуществлять контроль нагрузок по осям транспортного средства.

Поскольку Правила перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденные Постановлением Правительства РФ от 15.04.2011 года № 272, не ограничивают нагрузки по осям при перевозке груза навалом, насыпью, и наливом, а перевозимые сыпучие инертные грузы в общем исчислении не превышал разрешенную массу, то указанное обстоятельство снимает с водителя транспортного средства необходимость контроля за перегрузом по осям.

Цитата (Центр правовых услуг (Волосников Максим Николаевич, ИП) @ 10.02.2018 15:34)


предыдущие сообщения совсем не читаете?

ознакомьтесь с актуальной редакцией цитируемого 75 пункта

Цитата (Правовое агентство РЕ_АКЦИЯ, ООО @ 10.02.2018 16:25)
Когда вы отдыхаете писатель

Цитата (Правовое агентство РЕ_АКЦИЯ, ООО @ 09.02.2018 18:47)

Речь шла о процедуре взвешивания машин с наливными грузами, а не о соблюдении допустимых нагрузок на оси. Есть какой-либо другой порядок взвешивания наливных грузов, кроме полной погрузки на весы или катки под каждую ось машины одновременно?

Цитата (Балтрэк, ООО @ 12.02.2018 15:10)

к сожалению, специальной методики взвешивания наливных грузов российское законодательство не предусматривает

есть Правила перевозки, в которых указано, что наливные не должны превышать по массе/осям/габаритам

есть Приказ Минтранса 125, который устанавливается общий порядок взвешивания

Цитата (Правовое агентство РЕ_АКЦИЯ, ООО @ 13.02.2018 07:47)

125 Приказ Минтранса п.10
Весовое оборудование, применяемое на стационарном контрольном пункте, в том числе за осуществлением международных автомобильных перевозок, должно соответствовать установленным метрологическим и техническим требованиям.
Замкнутый круг получается.
Вернемся к рекомендациям метрологов и техническим возможностям весов., в том числе, автоматических рамок. Их технические возможности не позволяют достоверно взвешивать наливные грузы, т.к. взвешивание происходит поосно.
Но доказывать это придется в суде, опираясь на инструкции по эксплуатации весов.

Доброго времени суток всем! Перевозим опасный груз. Цистерны. начались проблемы с превышением осевой нагрузки. Уже стали возить за минусом отсек. По общей массе всё гуд, а осевая пробивает. Может кто может что подсказать что делать в данной ситуации?