Для начала давайте закрепим достигнутое - по поводу медиков у Вас больше нет сомнений
Цитата (Зенин В.В. ИП @ 04.05.2016 22:14)с медиком понятно
Продолжим
Цитата (Зенин В.В. ИП @ 04.05.2016 22:14)какими нормативными актами регулируется обязанность ИП ( самостоятельно управляющим Т.С. и не имеющим наёмных работников) проходить предрейсовые осмотры .
Поскольку, как Вы сами надеюсь понимаете, между одним и тем же транспортным средством управляемым наемным работником и его работодателем в лице ИП нет абсолютно никакой разницы - в подчеркивании данного обстоятельства у законодателя не возникало необходимости (незачем устанавливать общеизвестные факты). Поэтому в законе Вы не найдете "разжевывания" подобного медицинскому осмотру в отношении контроля технического. Логика законодателя проста - транспортное средство, используемое в осуществлении деятельности предпринимателя должно быть проверено в установленном порядке на предмет технической исправности. При этом под "деятельностью предпринимателя" понимается не только лишь перевозка груза на основании договора перевозки груза, этой деятельностью может быть и упомянутое выше использование автотранспорта в процессе производственной деятельности ИП - перевозка сырья и готовой продукции ИП.
Теперь насчет "какими нормативными актами регулируется обязанность". Весь перечень я привел в посте #9. Основным из них в рассматриваемом вопросе является безусловно Закон о БДД от 10.12.1995 № 196-ФЗ, подзаконным актом - приказ Минтранса РФ от 15.01.2014 № 7, которым утверждены Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом.
Дабы Вы не утруждались чтением, приведу выдержки из названных источников.
В соответствии с пунктом 4 статьи 20 Закона 196 юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозки автомобильным транспортом, должны организовывать и проводить предрейсовый контроль технического состояния транспортных средств.
Выпуск на линию транспортного средства, не прошедшего предрейсовый контроль технического состояния запрещается (пункт 28 Правил).
Сведения о проведенном контроле технического состояния транспортного средства и месте его проведения должны быть зафиксированы в путевом листе. Контроль технического состояния транспортных средств при выпуске на линию (возврате с линии) обеспечивается работником субъекта транспортной деятельности, осуществляющим допуск транспортных средств к эксплуатации (пункт 29 Правил).
Ни в Законе, ни Правилах нет дополнительного разъяснения о том, что требования о техконтроле распространяются на транспортные средства в случае самостоятельного управления ими индивидуальными предпринимателями. Но этого и не нужно, поскольку, как уже говорилось выше транспортное средство, используемое в деятельности ИП ничем не отличается от него же самого в зависимости от того управляется ли оно самим ИП или его работником.
Единственная разница в том, что ИП, закончив осуществление деятельности может свободно взять свое ТС для личных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности (работнику ИП для этого необходимо разрешение ИП-собственника) и только в этом случае путевка не нужна и медик с механиком тоже.
Вообще же вопрос как мне кажется не в текстах закона и иных НПА - они понятны и логичны, а в том, что ИП двуедин - это и физическое лицо и субъект предпринимательской деятельности. Если это все смешивать в кучу (не различать разницу) тогда действительно возникают проблемы восприятия. Но это проблема не законодателя.
Для закрепления
Цитата (Зенин В.В. ИП @ 04.05.2016 22:20)...с отметкой стороннего лицензированного механика...
Контроль технического состояния транспортных средств при выпуске на линию (возврате с линии) обеспечивается работником субъекта транспортной деятельности, осуществляющим допуск транспортных средств к эксплуатации (пункт 29 Правил).
Если индивидуальный предприниматель пройдет соответствующее обучение и аттестацию (с 14.06.2016 только образование будет иметь значение) он не хуже другого лица (работника) справится с контролем технического состояния транспортных средств при выпуске на линию. И сможет вполне обойтись без "стороннего механика". По крайней мере обязательности привлечения именно стороннего специалиста в этой части нет. (Предположу даже, что если индивидуальный предприниматель при этом еще будет иметь и высшее или среднее профессиональное медицинское образование... хотя).
Из Приказа Минтранса от 28.09.2015 N 287 (вступает в силу 14.06.2016):
14.3. К контролеру технического состояния автотранспортных средств предъявляется одно из следующих требований:
наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальности 23.02.03 "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта" без предъявления требований к стажу (опыту) работы;
наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, входящим в укрупненную группу 23.00.00 "Техника и технологии наземного транспорта", за исключением специальности 23.02.03 "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта", с предъявлением требований к стажу (опыту) работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее одного года;
наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, не входящим в укрупненную группу 23.00.00 "Техника и технологии наземного транспорта", и диплома о дополнительном профессиональном образовании по программе профессиональной переподготовки с присвоением квалификации контролера технического состояния автотранспортных средств. Требования к стажу (опыту) работы не предъявляются.