Юридические услуги. Взыскание ущерба, защита от взысканий. Споры, связанные с утратой груза. Бесплатные консультации.

Спасибо. Моментом получения считается - получение оригиналов документов, отправка заказным письмом или получение копий по эл. почте?

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 17:50

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 18:00

Цитата (Тоисов Алексей Викторович, ИП @ 31.05.2018 09:14)

Первый вариант доказывается почтовой квитанцией и распечаткой с почты Росии

Второй вариант - нотариальным протоколом осмотра доказательств, электронной переписки (средняя его цена - 8 т.р.)

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 17:50

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 18:00

спасибо.

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 17:50

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 18:00

Доброе утро! 20.04 совершили перевозку по маршруту Ростов-на-Дону - Волгоград. Согласно условиям договора заявки оплата должна быть 14 .05. Но к этому времени, оказывается, наша компания была уже пятой по счету, кому не оплатили. На сегодняшний день у должника 10 НП и 13 претензий в АТИ (наши в том числе). Кроме того 22.05. мы выслали Досудебную претензию на электронную почту, на юридический и почтовый адреса. На почтовом адресе письмо лежит с 28.05, на юридическом - с 30.05.Посоветуйте, пожалуйста, какие должны быть наши дальнейшие действия. Реально ли получить оплату. Фирма, согласно данным АТИ, с 08.05 не выставляет грузы. Контактное лицо не снимает трубку, Контактов директора нет.

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 17:50

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 18:00

Цитата (Мичурин А.Ю. ИП @ 31.05.2018 10:00)

Если сейчас возник вопрос о неплатежеспособности фирмы, то что будет когда будет начато исполнительное производство, будет ли имущество, на которое можно наложить взыскание?

Советую вначале спокойно проанализировать должника, в частности имеется ли возможность взыскать что-либо с должника как минимум через 3-4 месяца, будет ли имущество и денежные средство на которые приставы смогут наложить взыскание.

Неоднократно обращал на предпринимательские риски, в частности на постановление ВАС РФ от 20.05.2010 № 15658/09, согласно которому: "...необходимо иметь в виду, что по условиям делового оборота при осуществлении выбора контрагента субъектами предпринимательской деятельности оцениваются не только условия сделки и их коммерческая привлекательность, но и деловая репутация, платежеспособность контрагента, а также риск неисполнения обязательств..."

Если предположите о наличии в действиях должника состава преступления, перед обращением в УВД советую так же изучить Постановление Пленума ВС РФ № 48 от 15.11.2016 г. «О практике применения судами законодательства, регламентирующего особенности уголовной ответственности за преступления в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности», в частности п. 9, а также советую подробно изучить ст. 306 УК РФ.


_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 17:50

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 18:00

Добрый день!

Произошла крайне неприятная ситуация.
Перевозчик взял загрузку подписал договор-заявку. И не сообщили о том, что машина имеет нестандартные размеры, либо какие-либо борта.
Приехав на загрузку отказался грузить товар в связи с тем, что у него борта поломаются. Товар имеет стандартные размеры европаллет: 2500*1250*675 мм * 15 пачек
Не сообщив никому ничего водитель просто уехал с места.
Мы выставили претензию транспортной компании за срыв загрузки. А они нам в ответ выставили претензию, о том, что мы не указали габариты груза.
Рассудите пожалуйста, как нам быть? Есть ли у нас шансы выиграть суд?

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 17:50

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 18:00

Цитата (Лаверна Трейд, ООО @ 06.06.2018 11:50)

А чего ширина внутри авто 2.5 метра это стандарт???????
Для авто с бортами-такая ширина-редкость......имхо

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 17:50

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 18:00

Цитата (Лаверна Трейд, ООО @ 06.06.2018 11:50)
так заявку скиньте.....что вы там написали..
Или местные юристы на кофейной гуще гадать умеют???

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 17:50

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 18:00

внутренняя ширина стандартной фуры 2,48, полностью согласен с перевозчиком

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 17:50

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 18:00

Цитата (Лаверна Трейд, ООО @ 06.06.2018 11:50)


Вы правильно указали размер европаллета: 2500*1250*675 мм?

Стандартный поддон: 1200 * 800 мм, не беру высоту

Если взять указанный вами размер: 2500*1250*675 мм, тогда ориентировочно только 5 пачек можно загрузить по полу, или их надо было друг на друга ставить? (высота паллета позволяет).

В данном случае вижу, что либо часть груза с габаритами 2500*1250*675 мм мог быть загружён (если только паллет повернуть боком), либо весь, если составить друг на друга в три ряда, только интересен механизм крепления при такой расстановке.

Из ситуации вижу, что был предъявлен груз, который мог быть загружен либо весть, либо его часть. Однако, перевозчик отказался от его перевозки по причине того, что борта поломаются.

Если 5 паллет развернуть боком и поставить их по центру, тогда слева и справа должно по 0,615 м. свободного места, если груз позволяет поставить друг на друга (высота 0,675 м.), тогда по высоте 2,025 м. - как бы влазит и по высоте.

Тогда получается, если повернуть боком 5 паллет и поставить на него ещё два ряда - размер груза составит (2,5 * 5 = 12,5 длина, 1,25 ширина, и 0,675 * 3 = 2,025 высота) - могу ошибаться, на "вскидку" посчитал

Вижу, что груз мог быть загружен в стандартную 3-х осный полуприцеп (в 2-х осный мог и не влезть, они встречаются короче 13 м.). Т.е. не вижу правомерность отказа перевозчика от принятия к перевозке данного груза.



_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 17:50

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 18:00

Добрый день. У нас такая ситуация: Заключили заявку на перевозку груза в биг -бегах Пермь-Новосибирск. Их погрузили в нашу машину (тент, полуприцеп). Биг беги стояли на палетах. Вес каждого 840 кг. всего 23 шт. По дороге один биг бег зацепился за борт и порвался. Водитель увидев это позвонил и диспетчеру с кем была заявка и грузополучателю сообщив что он может устранить высыпание груз, но нужно сорвать пломбу. Ему ответили и там и там что ничего делать не нужно. Пусть едет так. В итоге груз разгрузили и составили акт (прикреплен ниже). Теперь нам не хотят оплачивать сумму утраченого груза. Вменяя то что это у нас борта с зазубринами и мы должны были отказаться от погрузки видя то что биг беги наваливают на борта без какой либо проложки. Подскажите на ваш взгляд кто все таки прав и что делать дальше?

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 17:50

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 18:00

Прикрепленные файлы:
0g03 (1).jpg (1042015)

Цитата (КИНГ, ООО @ 09.06.2018 09:07)

Всё верно.

В акте указано: "Поврежденный биг-бэг размещался во втором ряду от начала полуприцепа у стойки правого борта. На борту, на уровне повреждения биг-бэга обнаружена зазубрена"

В данном случае вижу, что водитель подтвердил наличие зазубрины на борту, который скорее всего и повредил данный биг бэг.

По поводу звонка диспетчеру - вы как перевозчик обязаны предпринять все меры по сохранности груза, т.е. при обнаружении просыпания могли минимизировать ущерб, однако, этого не сделали...



_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 17:50

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 18:00

Добрый вечер. Подскажите пожалуйста у нас ИП по перевозкам груза, можем ли мы наниматься на перевозку алкогольной продукции ( вино, водка ) или нет. Или только ООО имеют право.


_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 17:50

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 18:00

Цитата (Король Ольга Валерьевна, ИП @ 14.06.2018 17:10)

Действующим законодательством не предусмотрена выдача индивидуальным предпринимателям лицензий на оборот (перевозку) алкогольной продукции (за исключением розничной продажи пива и пивных напитков, сидра, пуаре, медовухи).

В силу п. 16 ст. 2 Федерального закона от 22.11.1995 N 171-ФЗ "О государственном регулировании производства и оборота этилового спирта, алкогольной и спиртосодержащей продукции и об ограничении потребления (распития) алкогольной продукции", под оборотом алкогольной и спиртосодержащей продукции понимается закупка (в том числе импорт), поставки (в том числе экспорт), хранение, перевозки и розничная продажа, на которые распространяется действие настоящего Федерального закона.

В соответствии с п. 2 ст. 18 указанного закона, одним из лицензируемых видов деятельности в области оборота алкогольной продукции является перевозка этилового спирта (в том числе денатурата) и нефасованной спиртосодержащей продукции с содержанием этилового спирта более 25 процентов объема готовой продукции;

Согласно п. 3 Положения о лицензировании перевозок этилового спирта (утв. Постановлением Правительства РФ от 28.06.2012 г. N 648) лицензии на осуществление перевозок продукции автомобильным транспортом выдаются Федеральной службой по регулированию алкогольного рынка юридическим лицам (организациям) независимо от их организационно-правовых форм отдельно на перевозки:
а) этилового спирта (в том числе денатурата);
б) нефасованной спиртосодержащей пищевой продукции с содержанием этилового спирта более 25 процентов объема готовой продукции;
в) нефасованной спиртосодержащей непищевой продукции с содержанием этилового спирта более 25 процентов объема готовой продукции.

Вопрос в данном случае надо ставить не может ли ИП осуществлять перевозку алкогольной продукции, а подлежит ли она лицензированию (лицензии выдаются только организациям).

Если осуществляете перевозку этилового спирта (в том числе денатурата) и нефасованной спиртосодержащей продукции с содержанием этилового спирта более 25 процентов объема готовой продукции, тогда указная деятельность подлежит лицензированию, в случае нарушения грозит ответственность по ст. 14.1 ч. 2 КоАП РФ.
В других случаях лицензия не требуется.

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 17:50

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 18:00

Нет оплаты за перевозку! Предоставили пакет документов для оплаты, все было нормально, как только подошли сроки, выяснилось, что не хватает тов.накладной, без которой они не могут оплатить. В попытках подписать документы на выгрузке водитель бегал по территории 3 часа. Никому ничего не надо. Каждый охранник/кладовщик - начальник, но при этом никто ни чего не знает, ни кто ни за что не отвечает. От водителя отмахиваются, как от назойливой мухи, согласились подписать их царствующие особы только транспортную накладную, сославшись, что это внутреннее перемещение между складами. Водителя убедили тем, что отправитель Демидов-групп и получатель он же. А заявке оплата прописана стандартная, т.е. весь пакет документов.

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 17:50

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 18:00

Цитата (Турчененко Анжела Владимировна, ИП @ 11.07.2018 09:51)

Вправе требовать оплаты за оказанные транспортные услуги, даже в том случае, если отсутствует полный пакет документов для оплаты.

Так, согласно определениям ВАС РФ N 450/08 от 31.01.2008 г., N 2102/07о т 02.03.2007 г. и N 6911/09 от 3 июня 2009 г., не предоставление надлежащих документов, подтверждающих факт оказания услуг, не может являться основанием для отказа в удовлетворении исковых требований.

Возникновение обязательства по оплате услуг не может носить встречный характер и возникать с момента исполнения обязательств по передаче документов (ст. 328 ГК РФ).
Данные обстоятельства могут повлиять только на размер пени/процентов (ст. 405 и ст. 406 ГК РФ).

По другому вопросу:
Что значит:
«… от водителя отмахиваются, как от назойливой мухи…»
«…Водителя убедили тем, что отправитель Демидов-групп и получатель он же…»
«…Каждый охранник/кладовщик - начальник, но при этом никто ни чего не знает…»
«…согласились подписать их царствующие особы только транспортную накладную…»

Вы занимаетесь перевозками на профессиональных началах. Вы профессионал.
Обязаны доставить груз указанному в накладной получателю, а также документально зафиксировать доставку груза.

Должны были:
- до начала разгрузки убедиться в полномочиях лица, который будет получать груз (доверенность на получение груза и наличие оригинальной печати (за частую достаточно одной печати), если не подтверждают свои полномочия, к разгрузке не приступаем, уведомляем об этом заказчика услуг
- если разгрузились, но получатель не ставит печать в накладной либо не возвращает экземпляр накладную – уведомляем об этом заказчика услуг и составляем об этом акт в порядке п. 80-85 Правил перевозок грузов, а также составляем акт о простое (разгрузка считается оконченной с момента подписания накладной)



_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 17:50

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 18:00

Здравствуйте! Посоветуйте пожалуйста перевозчику на ЕНВД один из 5-и типов договоров представленных на АТИ доках 1.Заказ договор-заявка 2.Грузоотправитель и перевозчик 3.Грузоотправитель и исполнитель 4.Заказчик и перевозчик 5.Заказчик и исполнитель. Хотя бы вкратце расскажите о подводных камнях при подписании этих договоров. И еще-подписал например перевозчик договор заказчик и исполнитель представитель(водитель)перевозчика приезжает на загрузку .Грузится ,идет получать документы.Сначала его просят подписать доверенность на получение груза от заказчика(а бывает и от неизвестной компании).Затем выдают ТН где перевозчиком выступает заказчик , водитель перевозчика становится водителем заказчика .Как должен по Вашему мнению вести себя перевозчик.Ведь он проехал уже какое то расстояние до загрузки.В Сибири это может быть и не одна сотня км.И договор-заявка подписана и за срыв платить не хочется,но и за свой счет катать бесплатно чужие грузы не хочется.Как по Вашему правильно ,без истерик ,разрулить этот "сирийский" конфликт.Заранее благодарен.

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 17:50

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 18:00

Цитата (TransCharter (Богданов О.В. ИП) @ 29.07.2018 17:33)

Описываете работу экспедиторской компании с перевозчиком.

Экспедитор заказал у Вас перевозку груза, который скорее всего указан в накладной в качестве перевозчика (если только у него заказчик не другой экспедитор). В накладной грузоотправитель указывает экспедитора, т.к. с ним у него договор, а Ваша водитель действует от имени экспедитора, который скорее всего представил доверенность на водителя либо доверенность выдал заказчик экспедитора.

Т.е. грузоотправитель вправе не знать кто непосредственный перевозчик, у него договорные отношения с конкретным экспедитором, и он вверяет груз конкретному экспедитору, который за него несёт ответственность перед ним, а Ваша компания несёт ответственность уже перед экспедитором. Со стороны оплаты, аналогично, владелец груза - экспедитору, экспедитор - вашей компании, если вы кого-то привлекли, то уже ваша компания - перевозчику. Если владелец груза не оплатил экспедитору, то вы всё равно вправе требовать оплаты, т.к. указанное обязательство не влияет на ваши обязательства с экспедитором, он для вас выступает заказчиком услуг.

По моему мнению, принятые обязательства должны быть исполнены. Перевозку груза может заказать, как владелец его, так и экспедитор, а также стороннее лицо. Требование об оплате предъявляется к заказчику перевозки, и не имеет значение является ли заказчик перевозки владельцем груза либо нет.

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 17:50

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 18:00

Цитата (Центр правовых услуг (Волосников Максим Николаевич, ИП) @ 03.08.2018 16:38)
Спасибо большое.Если я правильно понял- фактические перевозчики абсолютно не защищены. Любой парикмахер или ветеринар имеющий р\счет может зайти на АТИ ,насобирать 5 -10 перевозчиков и просто перестать платить.Юристы ,адвокаты судебные расходы,взыскать не получится ,счета пусты,банкротить 300000 не хватает,и как минимум 2 года ,к грузоотправителю обратиться нельзя,бай бай денежки.Зато неожиданно можно получить убытков и на 100 и на 300 тысяч например за опоздание на 10 часов,если предусмотрено возмещение убытков.Мы ведь не знаем условия договоров в этой цепочке.Деньги получить не реально? Перевозчики главные вечные потерпевшие....

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 17:50

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 18:00

Цитата (TransCharter (Богданов О.В. ИП) @ 04.08.2018 14:10)
....а на ати не так происходит???
Читаешь нп...и офигиваешь....

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 17:50

_________________________________________
Перенесено модератором 09.10.19 18:00