о новых правилах перевозки грузов

уважаемые администраторы хотелось бы в разделе полезное увидеть новую редакцию правил перевозки грузов разработанных на базе нового устава. С уважением Лыгин

Так ведь нету принятых правил...
Насколько я знаю и проектов правил было уже 3
Проект от 10 апреля 2008 г. Вторая редакция Правила перевозки грузов автомобильным транспортом

Проект от 27 декабря 2007 г. Правила перевозки грузов автомобильным транспортом

Проект от 7 июля 2006 г. Общие Правила перевозок грузов автомобильным транспортом

Есть ПОСТАНОВЛЕНИЕ от 14 февраля 2009 г. N 112 "ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПРАВИЛ ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
И ГОРОДСКИМ НАЗЕМНЫМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТРАНСПОРТОМ" и собственно "ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗОК ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ
И ГОРОДСКИМ НАЗЕМНЫМ ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ТРАНСПОРТОМ". Собственно "Общие правила..." 1971 года пока живут и здравствуют

Цитата (Лыгин, ИП @ 14.03.2010 08:04)
Уважаемая Даниела, то что предлагаете Вы к перевозке грузов отношения не имеет
Цитата (АвтоТехноИмпорт Логистика, ООО @ 15.03.2010 08:26)
А упоминаемые Вами старые Правила к новому Уставу отношения не имееют. А де-юре новые Правила уже должны быть приняты, т.к. новый Устав уже действует
Статья 3. Правила перевозок пассажиров и багажа, грузов

1. На основании настоящего Федерального закона Правительство Российской Федерации утверждает правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, а также правила перевозок грузов автомобильным транспортом.

Цитата (Дельта, ООО @ 15.03.2010 10:31)
Тем не менее они не приняты. В таком случае старый нормативный акт действует в части, не противоречащей новому.
В любом случае, претензии не ко мне, а к Правительству

Цитата (АвтоТехноИмпорт Логистика, ООО @ 15.03.2010 10:39)
почему?

Цитата (ФрахтКонсалт @ 15.03.2010 10:48)
Из курса ТГП помню

Цитата (АвтоТехноИмпорт Логистика, ООО @ 15.03.2010 10:51)
Тогда Dам должно быть известно правило lex posteriori derogat priori , который, правда, у нас применяется крайне редко.

Цитата (ФрахтКонсалт @ 15.03.2010 14:16)

Указанное правило и не применимо к связке Устав АТиГНЭТ - Общие правила перевозок грузов АТ, хотя бы потому, что это НПА разной юридической силы. Да и логика законодателя прослеживается: до составления новых правил под новый Устав лучше пусть действуют старые правила в части, не противоречащей ГК РФ и Уставу, нежели в такой значимой сфере будет огромная правовая дыра.

Цитата (Агентство правового сопровождения деятельности участников транспортного процесса (Duallex) @ 15.03.2010 13:40)
т.е. НПА меньшей юрсилы, основанный на отменённом акте, будет превалировать над действующим новым НПА?
Цитата (Агентство правового сопровождения деятельности участников транспортного процесса (Duallex) @ 15.03.2010 13:40)Вы не путаете законодателя и Правительство?

Ну и неплохо бы почитать вводный закон

Цитата (ФрахтКонсалт @ 15.03.2010 16:57)
Ну думаю спора о том, кто разработал и утвердил Устав АТиГНЭТ, не будет? Поэтому в нем нет так необходимой для Вас нормы о признании ОППГАТ не действующими.

Цитата (ФрахтКонсалт @ 15.03.2010 16:57)
Вообще неправильно. Принцип, указанный Вами, говорит, как минимум о законе. Соответстввенно и применим он только к связке "старый закон-новый закон".

Цитата (Агентство правового сопровождения деятельности участников транспортного процесса (Duallex) @ 15.03.2010 14:39)зачем ему опускаться так низко? Ему достаточно задекларировать, что правила утверждаются Правительством, Правительство отменило УАТ, а правила изданные "неизвестно кем", в то время как могут утверждаться только Правительством, почему-то продолжают действовать?
Цитата (Агентство правового сопровождения деятельности участников транспортного процесса (Duallex) @ 15.03.2010 14:39)
а почему к другим не применяется? Как-то убого выглядит, в таком случае, закон, Вы не находите?

я забыл обратить ваше внимание, господа, что в Правилах ссылки на УАТ РСФСР.

Цитата (АвтоТехноИмпорт Логистика, ООО @ 15.03.2010 10:39)


Данный документ применяется на территории Российской Федерации в части, не противоречащей главе 40 ГК РФ и Уставу автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта.

Цитата (Транспчартер", ООО @ 15.03.2010 18:21)
Ну наконец-то А то развели тут дискуссию по вопросам теории права

(с изм., внесенными решением Верховного Суда РФ
от 21.05.2007 N ГКПИ07-257)может вы про это ?

Цитата (АвтоТехноИмпорт Логистика, ООО @ 15.03.2010 18:23)
http://sklad-zakonov.narod.ru/transp/oppg_at1.htm я тут не при чем...

Цитата (ФрахтКонсалт @ 15.03.2010 18:30)
Постановлением Правительства признаны утратившими силу наряду с УАТ РСФСР еще с десяток иных НПА, а про Правила перевозок забыли? Или просто такой мелочи решили не уделять внимание. Не похоже на правду. Тогда пример из другой отрасли. До 01.01.1997 года действовал Уголовный Кодекс РСФСР, утвержденный ВС РСФСР. Вопрос: почему действовал и применялся закон, утвержденный неизвестно кем 47 лет назад? Мой вариант: потому что лучше регулировать отношения морально устаревшим, но действующим НПА, чем отменить к чертовой бабушке все старинные правила и позволить участникам рынка действовать как заблагорассудится. Ваш вариант:

Цитата (ФрахтКонсалт @ 15.03.2010 18:30)
А в чем именно убогость? Правило реализуемо, если НПА имеют одинаковую силу.

Цитата (ФрахтКонсалт @ 15.03.2010 18:37)
И что? В Новом Уставе тоже идет ссылка на документ, которого еще не разработали.