Скоро тахографы во всех грузовиках России

http://www.agronews.ru/news/detail/139992/

Надо ещё бы персональные авто депутатов и правительства были оснащены тахами,и режим соблюдали что б.

Приходится и экспедитором по области по деревенским магазинам товар развозить. Прикольно, зависнуть на 11 часов или выходные в кабине без спалки , в 100км от дома, под деревней Верхнее Кукуево,(а если и зимой в метель) где нет ни стоянок, ни кафе, для полноценного отдыха.
Поражает такая забота Правительства. Прежде чем писать закон - самих их нужно посылать поработать. А то там, в Думе, боксёры, артисты, юмористы и пр.

Цитата (Илюхин В.А. ИП @ 12.04.2015 09:39)
К сожалению люди которые пишут законы далеки от народа,а не зная специфики и создавать закон. Вообщем все не в пользу народа,как то так,все делается с заботой о собственном кармане.

Самовоз имеющий свой личный грузовик, не может сам в выходные "по таху" его использовать в линых целях?. без таха и карточки? - Может. Может брату, свату его дать у кого и карточки нет. Тах будет установлен на "отдых" а на грузовике можно ездить. При проверке выдаст "нарушение РТО". - Вот это отмочили законосочинители!!!
Тут скорее всего "тах нужен для того, чтобы был" и всё.
На личном грузовике невозможно отследить соблюдался ли РТО или нет.

Цитата (Илюхин В.А. ИП @ 12.04.2015 09:39)
баб водки и бани забыл ты Витя дописать.
Ставь тахограф и в Верхнее кукуево ценник меняй.

Цитата (Лашманов Роман Александрович, ИП @ 12.04.2015 23:05)
В законе написано "самовоз" (владелец личного грузовика) по своим делам может эксплуатировать свой грузовик на соболюдая РТО. По таху он должен ездить только при совершении коммерческой перевозки. (тах не отличает коммерческую перевозку от езды по личным делам - будет рисовать нарушение и при езде по личным делам)
1. В какой момомент они (коммерческая перевозка) начинается и в какой момент заканчивается?
Допустим: Приехал на загрузку не включая так (еду пустой, никто не докажет что я еду на погрузку)но тах нарисует нарушение!!!. Загрузился, включаю тах и погнал в Уфу. Как раз 9 часов, приехал, разгрузился, ставлю тах на "отдых" и погнал пустой обратно (еду пустой, значит не выпоняю коммерческую перевозку, значит имею право ехать без таха) но тах напишет нарушение. Проверят, оштрафуют.
Масса таких примеров, которые доказывают, что самовозу иметь тах, это всё равно, что иметь балалайку в кабине. Для чего его ему навязывают?
Опять же - выходные и после 9 часов работы по таху, самовоз НЕ ИМЕЕТ право ехать на этом грузовике (и НИКТО не имеет права на этом грузовике ехать, тах напишет нарушение) но имеет право ехать на другой машине, в выходные по своим личным делам , куда угодно, но .
В тот же сервис или на мойку (да хоть куда), самовоз в выходные может ехать , но "по таху ему хапрещено" тах стоит на "отдыхе".
Для чего тахограф навязали самовозу? - Для того, чтобы купил, для того, чтобы карточку получил, тариравал его, менял криптограмму, т.е. для того, чтобы кормил мастерские по установке тахов. Больше не для чего.
Многие работают на зарегестрированных на других лиц грузовиках . Получается что в выходные того, кто не нём отработал, (на этом грузовике) не может ехать даже собственник грузовика т.к. он стоит "на отдыхе" и карты водителя у него нет потому что он вообще не ИП даже.

Что, так и будем "балалайку" эту покупать, ставить, тарировать, карты покупать, но не пользоваться всем этим?

Поехал я в другой город по своим делам,(хоть на дальний восток) могу ехать не соблюдая РТО, но тах нарисует нарушения РТО, - проверят через неделю - выпишут штраф. Таху ведь пофику, по своим делам ты ездил и по коммерческим, нет разграничения у таха.
Тах для самовоза, это запрет использовать личный грузовик для своих личных дел в свободное от работы время и в выходные. Запрет на эксплуатацию его третьими лицами.
Отработал часы и всё! Поставил на "отдых" и никто не может на нём ехать, ни ты, ни кто то другой. На другой машине отработавший имеет право ехать, а не этом грузовике - нет. Получается, что у грузовика отдых, а не у владельца.


Личный грузовик можно использовать только 9 часов, в сутки и 2 дня в неделю он должен обязательно стоять. Никто на нём не имеет права ездить - он по таху отдыхает.
Если владельцу надо во время отдыха отвезти доски на дачу, он должен на другом грузовике везти, а этот должен отдыхать
Его владелец может на другом личном авто ехать. А на отдыхающем по таху, его личном грузовике, ехать НИКТО не может. Тах нарисут нарушение РТО и при проверке выпишут штраф 3 тыс и 10 тыс.
Вот такие законотворцы - чудотворцы у нас. Закон по заказу сочиняют ,

Это что вообще?
Это то, что знают законотворцы о том, что самовозы в большей массе, люди малограмотные и не организованные, им можно что угодно протиснуть, они молчать будут как рыбы, надеясь что другие пусть возмущаются, и меня заодно отмажут. А пока я посижу в сторонке тихой мышкой.

.

Безопасность, уменьшение аварийности при работе по таху..?
Это палка о двух концах. Никто не один тах не заставит человека спать если он спать не хочет и ни один тах не заставить его бодрствовать если он спать захотел.
А вот скорость все прибавят и спавшие и не спавшие, за 9 часов надо больше проехать, нужно успеть доехать до того, как тах прикажет спать.
Будут лететь 90 км в час по любым дорогам обгоняя друг друга там, где без таха не рискнули бы выйти н обгон.
Тах регулирует рабочее время наёмного работника и больше ничего! Сон он - не регулирует.
При дальних рейсах, при отстоях на стоянках, водитель может и будет отдыхать, но те кто работает по городу и области, приехав домой, поставив тах грузовика на отдых, может до утра гонять на личном грузовике или кирпичи на даче грузить, а после это сесть за руль и включив тах, поехать

В европах по таху работают, там тах часы считает и зарплата почасовая, аварийность и уменьшилась, а у нас будет тах часы считать, а зарплата с пройденных км. Будут водители носиться похлеще чем гастеры на маршрутках.


Минтранс отмазывается тем, что если для какой то категории отменить, а многое уже типа поставили, то это будет создание неравных условий конкуренции (кто то потратился уже) а остальным отменить.
Вот владельцев иномарок, и владельцев отечественных грузовиков уже поставили не неравные условия - на иномрках стоят тахи, а владельцы российских машин - обязаны тратится на установку тахов.
Российские грузовики и без этого мало желающих было покупать, а теперь они автоматом подорожали на 50 тыс. Купи, а потом тах ещё купи.
По закону машина сошедшая с конвейера, должна быть готова к эксплуатации и не требовать установки дополнительного оборудования или приборов, а теперь что получается? Возьми в кредит машину, например, (кредит уже щёлкает) а прежде чем начать на ней работать, - установи тах, откалибруй, получи карточку и только полсле этого начинай работать?
Валдаи и т.п. вообще покупать никто не будет. Потому что даже те, у кого они есть, с введением таха - избавляться от них начнут.
3,5 тонны да ещё по таху - кому они нужны?
Там ещё газон новый выпускать стали - пусть сами законотворцы их и покупают. Забъют площадки и остановят коныееер, а потом и выпуск.
Это всё в пользу зарубежных производителей. Продажи их машин увеличатся.

Хачатрян сказал, что не только не сельхоз технику отменят http://rnsinfo.ru/news/1187

Учитывая, что целью внедрения тахографов является снижение аварийности, может вместо тахографов разумней было устанавливать другое устройство(статья еще от 2011 года, наверняка уже налажен серийный выпуск):
Ученые штутгартского института цифровых медийных технологий имени Фраунхофера разработали предупреждающую систему, которая регистрирует на движения зрачков и век в режиме реального времени, предупреждая об изменениях в состоянии водителя, пишет ИТАР-ТАСС.
Предполагается, что новинка пройдет испытания на первых автомобилях уже в начале будущего года.
Система не оказывает нагрузку на водителя и не препятствует езде, однако быстро распознает, если начнет сказываться усталость или глазные веки на минутку сомкнутся. Как только Eye Tracker - именно такое название получило изобретение - установит, что управляющий авто водитель медленнее, чем обычно, "хлопает" ресницами или даже закрывает глаза, прозвучит сигнал тревоги, в качестве которого может использоваться мигание специальной лампы, особый звук или вибрация "баранки", что моментально заставит автомобилиста встрепенуться.
По оценкам экспертов, причина 25% аварии со смертельным исходом заключается в том, что водитель на короткое время засыпает, находясь за рулем. "Секундный сон" особенно опасен при езде на большой скорости.
Скорее всего, на первых порах новинка будет использована в качестве "допа" для немецких премиальных моделей, но в перспективе она может быть задействована в любом автомобиле.
Разработчики полагают, что их детище сможет себе позволить приобрести каждый водитель, так как с началом серийного выпуска Eye Tracker, сумма, затраченная на покупку и установку системы, не превысит 100 евро.

3 января 2011 г. 12:44:00 / Kolesa.Ru

Учитывая, что целью внедрения тахографов является снижение аварийности, может вместо тахографов разумней было устанавливать другое устройство(статья еще от 2011 года, наверняка уже налажен серийный выпуск):
Ученые штутгартского института цифровых медийных технологий имени Фраунхофера разработали предупреждающую систему, которая регистрирует на движения зрачков и век в режиме реального времени, предупреждая об изменениях в состоянии водителя, пишет ИТАР-ТАСС.
Предполагается, что новинка пройдет испытания на первых автомобилях уже в начале будущего года.
Система не оказывает нагрузку на водителя и не препятствует езде, однако быстро распознает, если начнет сказываться усталость или глазные веки на минутку сомкнутся. Как только Eye Tracker - именно такое название получило изобретение - установит, что управляющий авто водитель медленнее, чем обычно, "хлопает" ресницами или даже закрывает глаза, прозвучит сигнал тревоги, в качестве которого может использоваться мигание специальной лампы, особый звук или вибрация "баранки", что моментально заставит автомобилиста встрепенуться.
По оценкам экспертов, причина 25% аварии со смертельным исходом заключается в том, что водитель на короткое время засыпает, находясь за рулем. "Секундный сон" особенно опасен при езде на большой скорости.
Скорее всего, на первых порах новинка будет использована в качестве "допа" для немецких премиальных моделей, но в перспективе она может быть задействована в любом автомобиле.
Разработчики полагают, что их детище сможет себе позволить приобрести каждый водитель, так как с началом серийного выпуска Eye Tracker, сумма, затраченная на покупку и установку системы, не превысит 100 евро.

3 января 2011 г. 12:44:00 / Kolesa.Ru

сайт чет тормозит, два раза отправилась инфа

Цитата (Пять ЗВЁЗД, ООО @ 20.05.2015 12:53)
Вместо тахографа это на фиг не надо, а вот вместе с ним могло было бы иметь право на жизнь. Но как это в реальности? Водитель должен не отрываясь смотреть на датчик? Ерунда же полная.....