Вечный вопрос - кто виноват и что делать...

Вы почему в известность не поставили, что загрузка будет на нескольких складах? Вина тут Ваша 100%. Нужно было четко проинструктировать перевозчика, что будет несколько загрузок на территории предприятия. Между-прочим, мы тоже иногда грузимся вот так же, машину пломбируют на одном складе, выдают документы, потом водитель едет на другой склад (большой складской комплекс с огромной территорией, там куча терминалов и у всех свои грузчики и кладовщик), там машину опять вскрывают, делают запись в ТрН, которая выдана предыдущим складом, о том, что пломба вскрылась следующим складом, причем, ставят там свою складскую печать, затем грузят и пломбируют уже своей (своего склада) пломбой и выдают свою ТрН, и так далее, пока фура не заполнится. Но!!! Меня всегда посредник предупреждает об этом, то бишь о нескольких складах, мало того, объясняет порядок оформления документов и обязательно требует по окончании загрузки отзвониться ему, чтобы он окончательно выяснил, что загрузка моего т/с полностью окончена. Еще в заявке прописываются все эти нюансы. Вот это, действительно, грамотный экспедитор. А что сделали Вы, чтобы проконтролировать водителя, как организатор перевозки, как экспедитор, коим Вы себя именуете на АТИ и перед ГО? НИЧЕГО. Такшта, платите полную ставку из своего кармана, и в следующий раз выполняйте свои прямые обязанности по организации грузов, хотябы в том, чтобы полностью проконтролировать загрузку перевозчика, раз не можете лично на складе ГО присутствовать, чтобы лично в руки вручить груз перевозчику, как предписано НПА РФ. В общем, как перевозку экспедитор организует, так она и произойдет. Вы организовали перевозку из рук вон плохо, посему и несите за это ответственность сами, а не приплетайте сюда перевозчика, который не занимается организацией перевозки грузов, а просто тупо этот груз перемещает из п.А в п.Б на основании выданных ГО транспортных накладных. ТрН была перевозчику выдана, т/с было опломбировано, обычно т/с пломбируют только по окончании загрузки, если, конечно, перевозчика не предупредят о том, что, загрузка такая, как выше я привела пример. Вы его про загрузку на нескольких складах не предупредили, не предупредили Вы его и про пломбу, что она выдается заранее, что нужно, оказывается еще на другой склад ехать, и что т/с пока не нужно пломбировать, загрузка не окончена, будет еще одна ТрН. Посему перевозчик перед Вами все свои обязательства выполнил. В следующий раз будете лучше организовывать перевозку. А что касается 680 кг вместо 10 тн, так это нормальное явление, может ГО так решил, который т/с опломбировал? И вообще, на какой предмет перевозчику нужно интересоваться у ГО, почему ему так мало загрузили? Эта прерогатива только Ваша, как организатора перевозки. Вы должны были поставить в известность перевозчика, чтобы он не радовался, что раз выдали одну ТрН и пломбу в нагрузку, он может ехать, загрузка на этом по Вашей перевозке не заканчивается, есть еще другой склад. А ничего этого с Вашей стороны сделано не было и нигде в заявке, уверена на 101% этого не прописано. Такшта, оплатите перевозку полностью, исправьте свой косяк, и в следующий раз подходите к своей обязанности экспедитора организовать перевозку грамотно, а не спустя рукава, как в этом случае, и прописывайте все нюансы в заявке. Вот как то так.