Недостача в контейнере

Подскажите, кто сталкивался.. Груз прибыл в морском 40футовом контейнере. Автотранспортом везли его до места назначения,т.е на склад в г.№ Пломба (бочковая ) была исправна... На выгрузке недосчитались 2х паллет груза.
Акт недостачи не составлялся,в ТТН отмечено ,что пломба исправна, но есть факт недостачи ... Грузовладелец выставил претензию экспедитору, а тот, ссылаясь, что при таможенном досмотре все было на месте, нам, т.е. перевозчику...(со склада, пожоже, взятки гладки..)Каковы могут быть наши действия????

Пускай экспедитор доказывает, что был доступ к грузу. При приёмке масса груза определялась? Каким способом? При выдаче каким образом была выявлена недостача?
Грузы за исправными пломбами, по общему правилу, выдаются без проверки.

Цитата (Международный Экспедиторский Центр, ООО @ 03.09.2009 11:31)

Уважаемая Ирина,
Каким документом установлен факт недостачи, если акт не составлялся и в накладной, насколько я понял, тоже отметок не делалось?
С уважением,
Андрей Романов

Увы, Андрей... В накладной написано: контейнер прибыл за исправной пломбой... И далее указана недостача данного количества мест... Поеду "воевать" ...

5. При перевозке груза в опломбированных грузоотправителем крытом транспортном средстве, контейнере масса груза определяется грузоотправителем.

на всякий случай

Цитата (Международный Экспедиторский Центр, ООО @ 03.09.2009 13:24)

А как же устав Автомобильного транспорта? Ст. 15 п.7,8?

Вот , попробую напомнить... Вдруг забыли...

Цитата (Международный Экспедиторский Центр, ООО @ 03.09.2009 16:43)

В любом случае расскажите, попробуем Вам помочь составить ответ "Чемберлену" !

Я встречал...Могло просто не влезть по объему...

Цитата (Survey&Adjustment @ 04.09.2009 10:25)
Могло, а могли и просто ошибиться при погрузке,
перевозчика все равно "спасать" нужно Поди теперь докажи, что груз не испарился по пути...

Для таких случаев существуют сюрвейеры- третейские свидетели, с некоторыми знаниями в своих областях.
Было дело - постоянная недостача бытовой техники, поставкой из Сингапура море(контейнеры)-вагоны. 3 раза пришлось выезжать, пока всё не проверили...Ск ничего не выплатила бангладешцам.

Спасибо.

Цитата (Survey&Adjustment @ 04.09.2009 12:37)

или страховщик перевозчика, защищающий его интересы и вызывающий в случае необходимости экспертов!

Свидетель - он и в Африке свидетель.
Вызывайте... :/ - нет проблем.
Но есть еще страховщики отправителя, получателя...

Цитата (Survey&Adjustment @ 04.09.2009 18:03)

Но Устав то един Мы как раз за то чтобы они (страховщики)были, т.к. нам договариваться в рамках своего страхования с ними проще Коммерческие интересы перевозчика не страдают

Цитата (ОСАО "Ингосстрах @ 07.09.2009 09:12)интерес перевозчика и интерес страховщика в данном случае не совпадают

Цитата (ФрахтКонсалт @ 07.09.2009 09:29)

Коммерческий интерес перевозчика: "сохранить клиента любой ценой!". Он может не совпадать с интересами своего страховщика, в случае, если груз застрахован - мы (страховщики) общаемся между собой, поэтому интересы нашего перевозчика не страдают!

Цитата (ОСАО "Ингосстрах @ 07.09.2009 10:13)а как страховщик-то ему в этом поможет?

Цитата (ФрахтКонсалт @ 07.09.2009 11:35)

Cтраховщик ответственности автоперевозчика урегулирует претензию, оплатив ее страховщику груза! А если претензия вне рамок ответственности автоперевозчика, например, мы отстаиваем интересы перевозчика, аргументируя свою позицию страховщику груза, при этом ком.интерес перевозчика не страдает, т.к. страховщик груза оплатил убыток грузовладельцу.
У нас практика уже наработанная, часто договариваемся и о компромиссах.