Изменения с 1 сентября 2014г

Хотелось бы обратить внимание участников АТИ на изменения, которые начали действовать с 1 сентября 2014г.

Прежде всего,
1. Допускается в одной компании 2 и более директоров, которые могут действовать независимо друг от друга.
2. Лица, контролирующие компанию, будут нести ответственность по ее обязательствам, то есть к ответственности можно будет привлечь как директора, так и учредителей (участников). При этом к ответственности могут быть привлечены и лица, которые фактически контролируют компанию.
3. Руководитель (директор) обязан возместить обществу убытки, если действовал недобросовестно и неразумно.

Всё это позволит взыскивать убытки с большего числа лиц, нежели было до 1 сентября. Я бы сказал так: теперь, если вас "кинули" и не оплатили перевозку, шансов взыскать свои деньги гораздо выше. При этом стоит помнить, что заниматься этим должны профессиональные юристы, так как в данном случае есть масса нюансов, несоблюдение которых не позволит вам взыскать ваши деньги.

Цитата (АвтоТрансИнфо, председатель Третейского суда @ 01.09.2014 15:46)
А если эти персонажи или вымышленные или фирмы зарегистрированные на поддельные паспорта?

Цитата (Щербаков Яков Сергеевич, ИП @ 01.09.2014 18:54)

Яков Сергеевич, вы же иногда умные вещи пишите, а в таком простом ответе как то упустили наши реальности. Как бы то ни было, в любом случае, кто-то должен сдавать документы в ИФНС, кто то должен открывать счет в банке, кто то должен получать реальные деньги,то есть без реальных лиц никак не обойтись. Вот эти реальные лица теперь и будут отвечать.

А регистрация на вымышленных лиц, по поддельным документам и т.п. влечет уже уголовную ответственность. Больших проблем найти, привлечь и взыскать - нет. Вопрос лишь в желании, терпении и возможностях оплачивать работу юристов, потому как самостоятельно это сделать вряд ли получится.

Цитата (Бесплатный поиск грузового транспорта (ВСЕГАЗЕЛИ.РФ, физ.лицо) @ 01.09.2014 19:36)
ТО, что вы не поняли - это нормально. Большинство юристов не понимают, как всё это будет работать. Но закон есть. Там еще много всяких новшеств, о которых я не стал писать, потому как большинству перевозчиков это не нужно.

Кстати, термин - лица, которые реально контролируют компанию, достаточно новый. Это не только директор и участники (учредители). Это фактически иные лица. Например, есть номинальный директор, а есть реальный владелец компании, который ей управляет. Таких примеров можно привести достаточно. Главное - доказать в суде. Как всё это будет работать - пока не понятно.

Цитата (АвтоТрансИнфо, председатель Третейского суда @ 01.09.2014 21:22)
А вод тут как раз и есть этот спорный момент.
Фином - занимается бухгалтер, распоряжения даёт - соучредитель (по документам), один из директоров оформлен на (поддельное или вымышленное) лицо в его обязанностях - подписания договоров, второй директор - ральное лицо, и в обязанностях прописано только распоряжения, в случае незаконных схем - все будут ссылаться на договорные обязательства (суды в том числе) и найти через вымышленного персонажа = реального - окажется практически не реально, а уж тем более привлечь к ответственности т.к реальный директор будет ссылаться на данные нормы и утверждать, что второго директора и в глаза не видел, что в свою очередь окажется - законно!
Такие схемы и сейчас работают, только с директора переходят в соучредители а с директором подписывают трудовой договор, что данный работник там работает (например реальный) менеджером по продажам, хотя именно он и регулирует процессом всё тойже кампании.