перегруз

Извините Барин , что побеспокоил !

Читайте рубрику "Тема номера" в "эс(как доллар)пдалточкару" - электронный журнал Справочник дальнобойщика. Страница 30, примерно - начало. Там и фото, и телефон постоянного автора рубрики. Как ни странно - тоже из Новосибирска. Профи в теме много лет.

илья, у вас прям какая то истерика,это не красит собеседника.

По факту, ваши подколы неуместны, по закону перевозчик обязан контролировать вес принимаемого груза к перевозке, и если по факту вы этого сделать не можете, это НИЧЕГО не меняет,юрист вам не может изменить положения ФЗ. Ставьте монометры, покупайте технику где бортовой показывает нагрузку на оси,вообщем выкручивайтесь как хотите, но по закону это ваша зона ответственности.
Юрист лишь может придраться к процессуальному оформлению правонарушения, и за счет этого вытащить дело. Но это надо бумаги смотреть.
И, обратите внимание, грамотный юрист если видит что нет шансов выиграть, не возьмется за дело. Но даже работа по ознакомлению с документами,как и любая,тоже стоит денег, вы же Илья не готовы работать бесплатно?

Цитата (Горчакова Наталья Анатольевна, ИП @ 25.09.2017 12:30)
доказать это надо

про железную дорогу - на каждой станции есть весы, при перегрузе составляется акт общей формы

А документы от Г.О ни чего не значат? Если так то зачем они нужны ? Зачем их дают давайте ездить так !

Я как перевозчик смотрю документы с загрузки !! Если там 20 тонн написано я орентируюсь на них

И как вы проверите заполетированый груз ? Будете смотреть и вскрывать коробки ?

Есть документ с печать ГДЕ УКАЗАН ВЕС ГРУЗА И КОЛИЧЕСТВО !!!! И я в первую очередь смотрю его .

Цитата (Горчакова Наталья Анатольевна, ИП @ 25.09.2017 16:02)
а во вторую? обычно - никуда.

Можно вопрос Антон как вы видите грузоперевозку ? Вы приехали на загрузку . Вас начинают грузить, поддоны еврики . Дают доки там 20 тонн . Поддоны заполетированны ! Ваши действия???

прошу указать в накладной как был определен вес

У нас весами . А здесь расчетом один поддон 625 кг. И ТТН так и написано будет.Ваши действия ?

Они вам говоря 20 тонн в документах 20 тонн

Цитата (ДИО Сервис, ООО @ 25.09.2017 16:48)
Немного не согласен. Шанс есть, даже когда юрист его не видит. Говорю со своей "колокольни". Юристом не являюсь, но некоторые подсказки помогли юристам (а то и того проще - самим перевозчикам без привлечения юристов) отстоять права нескольких перевозчиков. Настоятельно рекомендую всегда начинать с тщательного изучения акта весового контроля, так как чего только там не бывает из числа "зацепок", при помощи которых этот же акт "опрокидывается на лопатки". Самые распространённые ошибки, позволяющие не признать акт действительным, таковы, примерно:
- грубые арифметические ошибки (ё-моё, Компьютерная Программа работает - не хухры-мухры!);
- арифм. ошибки, похожие на ошибки округления (почему "похожие"? Потому, что когда вместо 7,505 (тонн) программа пишет 7,50, то это похоже на неправильное округление. Интересно, как назвать 1,319 м. вместо общеизвестного у КАМАЗа 1,32 м. межосевого расстояния? "Разокругление"?);
- неверный учёт количества колёс на оси, либо отсутствие указания на это количество, приводящее к ошибкам расчётов (кстати, нужно помнить, что существует "трамплин тарифов", при котором бОльшее превышение осевой нагрузки даёт мЕньшее значение размера вреда);
- ошибки в определении размера вреда, вызванные ошибками, заложенными в программу, прилагаемую к весам (находились неоднократно);
- прочее.
При этом, бывало, что в основе отстаивания прав лежит применение положения о том, что неустранимые сомнения трактуются в пользу того, кого обвиняют. Весовщики пытаются говорить, мол, ошибка такова, которую можно исправить, сделав перерасчёт. Нужно настаивать на том, что ошибка вызвана сбоем в работе программно-аппаратного комплекса, потому, наряду с ошибкой хотя бы в одной, малозначащей цифре, могли быть ошибки и в существенных, таких, как неверное значение самой нагрузки на ось. Задним числом, при наличии хотя бы одной цифры, доказанной, что она ошибочная, весовщики не докажут, что сбоя не было.
Примеры актов выкладывал, даже по федеральным дорогам, повторять не буду. Но вывод таков, коллеги - начинайтие с тщательной проверки первичного акта весового контроля и размера вреда, указанного там.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 25.9.17 15:20

Цитата (АРТМИ, ООО @ 25.09.2017 15:18)
Владимир,ну вот вы и перечислили шансы,за которые можно зацепиться и выиграть. Именно процессуальные, ошибки в протоколе, нет поверки и т.д. и т.п.

Цитата (АРТМИ, ООО @ 25.09.2017 15:18)
Ну не каждому дано, поэтому то юристов полно, а хороших мало.

Цитата (Горчакова Наталья Анатольевна, ИП @ 25.09.2017 14:57)
Документы ГО прикрывают попу ГО, но не вашу.

Еще раз, в законе презюмируется вина перевозчика, устанавливается ответственность, и органы нашей власти не волнует, как вы будете на месте смотреть вес и номенклатуру груза.

Цитата (Агентство правового сопровождения транспортных правоотношений DUALLEX (Бакин А.В. ИП) @ 25.09.2017 10:43)
А зачем мне нужно именно Вам обосновывать свою позицию? Вы свою чем обосновали?

Цитата (Агентство правового сопровождения транспортных правоотношений DUALLEX (Бакин А.В. ИП) @ 25.09.2017 10:43)
Это "нечто" не мною написано. Это нечто скопировано.

"Возмещение убытков за перегруз ТС грузоотправителем.

Пунктом 3 статьи 35 УАТиГНЭТ устанавливается ответственность грузоотправителя за неуказание в транспортной накладной особых отметок или необходимых при перевозке груза мер предосторожности, либо за искажение сведений о свойствах груза в размере 20% от провозной платы. Уплата штрафа не освобождает грузоотправителя от возмещения ущерба, причинённого перевозчику такими нарушениями. Таким образом, в случае неверного указания грузоотправителем в транспортной накладной веса груза перевозчик вправе потребовать уплатить ему штраф и возместить ущерб, к которому можно отнести:
штраф за нарушение предельно допустимой массы транспортного средства;
оплату пребывания транспортного средства на специальной площадке (штрафстоянке);
оплату за причинённый автомобильной дороге вред.
Возмещение ущерба относится к мерам гражданско-правовой ответственности, поэтому её применение возможно лишь при наличии условий ответственности, предусмотренных законом. Требуя уплатить штраф и возместить ущерб, возникший по причине указания грузоотправителем неверных сведений о весе груза, перевозчик обязан доказать:
факт искажения сведений;
наличие и размер понесенного ущерба;
причинную связь между правоотношением и ущербом.
Для доказывания факта искажения сведений о весе груза перевозчик обязан произвести взвешивание отдельно груза и отдельно транспортного средства с предварительным письменным уведомлением грузоотправителя и получить на руки акт взвешивания. Только таким образом будет установлено, что:
превышение допустимой массы транспортного средства было допущено вследствие недобросовестного поведения грузоотправителя;
в грузовом отсеке транспортного средства отсутствовали посторонние предметы, которые могли привести к превышению допустимой массы транспортного средства.
Наличие одного лишь акта взвешивания транспортного средства с грузом будет недостаточным для доказывания факта искажения грузоотправителем сведений о весе груза в транспортной накладной по очевидным причинам." (с)

Цитата (Агентство правового сопровождения транспортных правоотношений DUALLEX (Бакин А.В. ИП) @ 25.09.2017 10:43)
Позиция эта не моя. В вот это самое , как Вы выразились, "нечто".

http://arbitrvziskanie.ru/?p=6343