АКТ перегруза с весовой

Кто может подсказать по этой теме? Был оформлен АКТ ФКУ "СЕВЗАПУПРАВТОДОР" о превышении транспортным средством установленных ограничений выписан на частное лицо владельца ТС 98254 рублей в какой срок надо оплачивать или есть какой другой вариант .Совет из практики.

Прикрепленные файлы:
акт с весовой 001.jpg (986,7 КБ)

Если правда, что Вы везли около 40 тонн, то Вам вряд ли кто поможет.

То же пришел,вот думаю.

38,000 норма
43,820 допустимая
38,800 фактическая
Осевые нагрузки норма
6,000+5,000+5,000+4,000+4,000+4,000=28000
Осевые нагрузки допустимые
7,050+6,125+6,162+5,050+5,050+5,050=34,487
Осевые нагрузки фактические
4,850+7,500+7,750+6,350+6,150+6,200=38,800

не ошиблись,дорожники с рачетом?

это похоже на весенний залёт.

не пртиворечат; http://www.rg.ru/2010/03/15/dorogi-dok.html
и http://www.rg.ru/2010/04/30/dorogi-dok.html

Цитата (Зайцев Константин Васильевич, ИП @ 24.12.2012 22:04)


Да дело было весной.
И как у весовщиков с математикой,
либо я не понимаю методику расчета.
Фактическая масса равна сумме осевых нагрузок,
А вот разрешенная и допустимая с учетом погрешности нет.

Не противоречат ли;

Приказ Федерального дорожного агентства (Росавтодор) от 9 февраля 2010 г. N 9 г. Москва
"О введении периодов временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения в 2010 году"
Зарегистрирован в Минюсте РФ 3 марта 2010 г.
Регистрационный N 16544
Во исполнение постановления Правительства Российской Федерации от 20 марта 2006 г. N 144 "О временном ограничении движения транспортных средств по федеральным автомобильным дорогам" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, N 13, ст. 1396), приказа Министерства транспорта Российской Федерации от 10 апреля 2007 г. N 41 "Об утверждении Порядка временного ограничения движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения" (зарегистрирован Минюстом России 15 июня 2007 г., регистрационный N 9655)

Постановление Правительства Российской Федерации от 22 апреля 2010 г. N 277 г. Москва
"О признании утратившим силу постановления Правительства Российской Федерации от 20 марта 2006 г. N 144"
опубликован 30 апреля 2010 г. в "РГ" - Федеральный выпуск №5172
Вступает в силу:30 апреля 2010 г.
Правительство Российской Федерации постановляет:
1. Признать утратившим силу постановление Правительства Российской Федерации от 20 марта 2006 г. N 144 "О временном ограничении движения транспортных средств по федеральным автомобильным дорогам" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2006, N 13, ст. 1396).
2. Настоящее постановление вступает в силу со дня его официального опубликования.

Председатель Правительства Российской Федерации В. Путин


http://www.rg.ru/2010/03/15/dorogi-dok.html
и http://www.rg.ru/2010/04/30/dorogi-dok.html

вот акты

Прикрепленные файлы:
акт (687,2 КБ)
акт 1 (400,2 КБ)

Цитата (Зайцев Константин Васильевич, ИП @ 24.12.2012 22:56)
Фактическая-да.Допустимая и разрешённая в процентном отношении или коэффициенте погрешности весов.Так как дело было в период ограничений,то учитывается нарушение только осевых нагрузок в соответствии с дорожными знаками.

Что-то тишина,по теме?

Цитата (Зайцев Константин Васильевич, ИП @ 24.12.2012 22:56)
Прошу юридически грамотных коллег в добавление к обсуждаемой теме уточнить, в каком законе( постановлении, инструкции) прямо сказано о том, что фактическая( общая) масса трансп.средства не должна определяться(вычисляться) путём сложения осевых нагрузок, а определяется другим методом: взвешивание всего трансп.ср-ва на стационарной весовой площадке(весах).

Цитата (Самаренко С.В. ИП @ 11.02.2013 12:01)
Нет такого по определению. Все в инструкции к весам

в постановлении о порядке по возмещению вреда что то есть о методе экстраполяции при вычислении.кто в терминах силен пусть растолкует.

В случае ситуации, когда фактическая масса ТС менее допустимой, но пробой по осям допущен, существенное значение имеет наличие пломбировки грузового отсека... Скоро суд по аналогичной ситуации, если сдюжу - выложу результат позже...
Ещё в такой ситуации ВАЖНО обжаловать сначала протокол об административном правонарушении (если он составлялся), а затем постановление административного органа! Так что, если ситуёвина у кого не 45-50 тоннами - пока обжалуйте, приводите доводы, что машина была опломбирована; + как до, так и после спорной точки взвешивания проходил по другим СПВК, где нарушений не выявлено...
Скоро суд свершится...........

сам протокол обжаловать невозможно,нет такого понятия в наших законах.Возможно написать жалобу на инспектора,составившего данный протокол.Если при рассмотрении в ГИБДД высказать своё несогласие,то там сильно не заморачиваются,а просто отправляют твои документы в суд,так сказать спихивают с себя ответственность за принятие решений.Я писал жалобу и на имя командира и в прокуратуру,пришел ответ,что Ваше дело передано на рассмотрение в суд и результат на усмотрение судьи.При пробое по осям,выгоднее просто не являтся на рассмотрение в ГИБДД,допустим придти на следующий день.ГиБДД лишить не могут,только штраф.И вот с этим постановлением уже идти в суд для обжалования.Многие тупо радуются,типа не лишили и ладно,зачем судьбу в суде испытывать,вдруг судья не в настроении будет,возьмет и лишит,чтобы неповадно жаловаться было.Однако,по закону при последующих рассмотрениях не может быть принято решение,усугубляющее ответственность,только на понижение наказания.Так что в принципе всё в наших руках.Вот в такие моменты начинаю завидовать американцам с их постоянными судебными разборками по поводу и без.А наши решения судов читаешь и плакать хочется,откровенное разводилово и только один из двадцати пытается что то доказать.Одни только сопли при рассмотрении"не лишайте","раскаиваюсь","дети маленькие","бес попутал".Хотелось бы обратить внимание,что с 15.02.2013г. вступает в действие новый порядок выдачи разрешений на тяжеловес и согласно него при рассмотрении заявления на выдачу разрешения также рассматривается соответствие п.75 ППГ,согласно которого разрешается движение автопоезда с максимальной разрешенной массой без дополнительных согласований.

http://www.gcourts.ru/case/11020106
http://www.gcourts.ru/case/11408480
иногда бывает и такое

Цитата (Нишляев А.М. ИП @ 13.02.2013 09:03)

Ташовыговорите?!
А пп. 3 п. 1 ст. 30.1 КоАП РФ кому написан?

Вообщем суд свершился!
Мой первый блин в части облегчения участи водителей в частности и перевозчиков вообще не спёкся комом, решение принято в нашу пользу! Мотивированного судебного акта пока нет, в процессе изготовления, могу выложить доводы приводимые в судебном заседании, если кому интересно...

Ничего не плати,в данной ситуации ты не подпадаешь под карательную статью 12.21 про моему КоАП РФ, да ,весной было ограничение ,но в твоем случае ты нарушаешь знак "Ограничение нагрузки на ось" в этом случае наступает ответственность штраф-300 рублей.Если бы была у тебя нагрузка на ось тягача более 11.5 тонн, а нагрузка на ось полуприцепа более 9 тонн,тогда они могли состасить акт, и взыскать с тебя денег,а так это очередная разводка людей которые не знают законов.С твоими нагрузками на ось максимум 300 руб штраф ,которые они с тебя не смогут взять. так как протокол если он состовлялся оформлен неправильно,так что забудь ,проблем у тебя не будет.

http://mvf.klerk.ru/koap/301.htm ну и где тут говорится об обжаловании протокола?Его НЕВОЗМОЖНО обжаловать.Возможно обжаловать только постановлении,вынесенное на основании этого протокола.Если Вас не затруднит скиньте на обозрение решение суда.Думаю,тут многим данная тема интересна.

Цитата (Антонов А.И. ИП @ 13.02.2013 15:27)
единственное,что под лишение прав не попадаешь,а в остальном вывернут по любому.От штрафа ГИБДД спасет только пропуск сроков привлечения,а дорожники же не штраф выписали,а компенсацию за ущерб,а ущерб в нашем государстве обязан оплатить полностью.Даже в рассрочку,на усмотрение судьи если заходатайствуешь.УВЫ...