Готовимся к весенним ограничениям движения, "просушке дорог"!

В Бурятии весенние ограничения для грузовиков пройдут в два этапа. Соответствующий приказ министерства по развитию транспорта, энергетики и дорожного хозяйства региона опубликован в сети.

С 1 по 30 мая ограничения будут действовать в южных районах республики — Бичурском, Джидинском, Заиграевском, Кабанском, Закаменском, Кижингинском, Кяхтинском, Мухоршибирском, Прибайкальском, Селенгинском, Тарбагатайском, и Хоринском.

С 15 мая по 13 июня ограничения будут действовать в северных районах — Баргузинском, Баунтовском эвенкийском, Еравнинском, Курумканском, Мйуском, Окинском, Северо-Байкальском и Тункинском.

В период просушки для каждой автодороги будут установлены допустимые осевые нагрузки. Их перечень содержится в приложении к приказу о введении ограничений.

Ограничения не будут распространяться на международные перевозки, на перевозки социально-значимых грузов (продовольствие, лекарства, ГСМ, семена и удобрения, почта и почтовые грузы) и ряда других грузов.
Полтора месяца по сути. Но увеличат не только время, где-то понизят тоннаж на ось, как всегда осторожно в Туле где всего 4т на ось - по сути вообще запрет на движение даже порожним большегрузам.

Если Вы думаете что по осям проходите - не думайте зря и на погрузке или выгрузке при возможности требуйте акт взвешивания по осям. И даже взвешивание не гарантирует что у вас вдруг не пробьет где-то ось. Но взвешивание с актом на погрузке это дополнительное доказательство потом в суде.

В общем в связи с ужесточениями везде и во всем будьте острожны, получайте почту, обжалуйте постановления в предусмотренные сроки! То есть в течение 10 дней с момента получения постановления либо появления записи о штрафе в гос услугах.

В пятницу, 20 марта, в двух регионах России вступят в силу сезонные ограничения для грузовиков.

В Астраханской области просушка дорог продлится с 20 марта по 20 апреля. Допустимые осевые нагрузки здесь составят 5 и 10 тонн. Перечни автодорог с указанием допустимых осевых нагрузок приведены в приложениях к приказу о введении ограничений.

Как и в других регионах, ограничения не распространяются на перевозку социально значимых грузов, перечень которых приведён в отдельном постановлении.

В Ленинградской области просушка дорог продлится с 20 марта по 18 апреля. Допустимые осевые нагрузки в период ограничений составят 5 тонн на асфальтобетонных и 3 тонны на гравийных дорогах. Ограничения не будут действовать на участках:

км 220+000 – км 263+456 а/д «Псков – Гдов – Сланцы – Кингисепп – Краколье»;
км 0+000 – км 4+000 а/д «Лужицы – Первое Мая».
Ограничения не будут распространяться на международные грузоперевозки, а также на перевозки социально значимых грузов.

В помощь перевозчикам статья о региональных весенних ограничениях на 2026 год:

Ссылка на статью

30 марта весенние ограничения вступят в силу в пяти регионах России.

В южных районах Карелии дороги закроют с 30 марта по 19 апреля, в северных — с 6 по 26 апреля. Ограничения здесь должны были вступить в силу позже, но их решили перенести из-за тёплой погоды. Ограничение по общей массе в период просушки дорог составит 10 тонн.

В южных районах Костромской области ограничения пройдут с 30 марта по 28 апреля, а в северных — с 13 апреля по 12 мая. Допустимые осевые нагрузки и максимальная масса здесь установлены для каждой автодороги, их перечень приведёт в приложении к приказу о введении ограничений. Отметим, что в областном центре просушка дорог пройдёт с 30 марта по 28 апреля, а ограничение здесь будет действовать по общей массе — 12 тонн.

В Курской области ограничения пройдут с 30 марта по 28 апреля. Допустимая осевая нагрузка в период просушки дорог составит 6 тонн.

В городе Оренбурге движение грузовиков ограничат с 30 марта по 27 апреля. Допустимая осевая нагрузка в период ограничений составит 6 тонн.

В республике Чувашия просушка дорог продлится с 30 марта по 28 апреля.

6 апреля просушка дорог начнётся в восьми регионах и городах России.

В Омской и Ивановской областях, а также в Алтайском крае ограничения продлятся с 6 апреля по 5 мая.

В Челябинской области ограничения будут действовать до полного просыхания дорог, но не более 30 суток.

В Пермском крае 6 апреля закроют на просушку дороги с переходными типами покрытия. Ограничения будут длиться до 5 мая. На асфальтобетонных дорогах они будут действовать с 13 апреля по 12 мая.

В Карелии 6 апреля закроются на просушку дороги северных районов республики. Ограничения будут действовать до 26 апреля. В южных районах просушка дорог уже началась, она продлится до 19 апреля.

Кроме того, 6 апреля ограничения вступят в силу в двух городах. Это Йошкар-Ола (в республике Марий Эл просушка дорог начнётся 10 апреля) и Кемерово (в Кемеровской области просушка дорог начнётся 13 апреля).

В Башкирии ввели дополнительные требования к перевозчикам грузов во время весеннего ограничения движения по автомобильным дорогам общего пользования. Теперь исключением из общего запрета на передвижение тяжеловесного транспорта не смогут воспользоваться перевозчики сборных грузов. Соответствующие изменения внесены в постановление правительства республики. С документом ознакомился РБК Уфа.

В 2012 году правительство РБ установило порядок введения сезонных ограничений движения. Весной дороги закрывают для тяжелых грузовиков из-за размягчения дорожного покрытия во время таяния снега и паводка. Летом ограничения вводятся при температуре воздуха выше +32 °С, когда асфальт начинает плавиться от жары.

Во время весенних ограничений исключение сделано, в частности, для перевозчиков продуктов питания, лекарств и ветеринарных препаратов, топлива, семян, удобрений, кормов, почты, нефти и нефтесодержащих продуктов. В обновленной редакции постановления указано, что исключение «не распространяется на транспортные средства, перевозящие сборный груз, в котором любая его часть не относится к перечисленным категориям».

Запрет на движение также не распространяется на сельскохозяйственную технику, перевозчиков строительной техники и стройматериалов, которые используются при ремонте дорог. В новом постановлении указано, что водители таких транспортных средств должны иметь электронные или бумажные перевозочные документы, подтверждающие их право. Если водитель не предъявит проверяющим бумажный документ (и если у него нет электронного), то ему придется заплатить штраф.

Владельцы сельскохозяйственной и дорожно-строительной техники, которые проехали через пункты автоматического весогабаритного контроля (АПВГК) с превышением допустимой массы, теперь должны в течение семи рабочих дней отправить оператору АПВГК документы, подтверждающие их право на проезд с перегрузом, — копию госконтракта на ремонт дорог, список техники, которую разрешено перевозить, копию транспортной накладной и т. д. В противном случае такие перевозчики тоже платят штрафы.

При перевозке грузов в период весенних ограничений будьте осторожны и изучайте разрешения в регионах по маршруту движения!

Где-то можно с/х технику где-то нет. Где-то настолько мало тонн на ось что по факту запрет движения даже пустым. Где-то вот сборные запретили, то есть если вы везете продукты питания и тарелки к этим продуктам как отдельный груз, то уже не имеете права на исключение. Так же обращайте внимание на то, что в некоторых регионах алкогольная продукция исключена из перечня продуктов питания.

В Мурманской области из-за тёплой погоды изменили сроки весенней просушки дорог. Соответствующий приказ опубликован на сайте министерства транспорта и дорожного хозяйства региона.

Ограничения для грузовиков вступят в силу 10 апреля и завершатся 9 мая (ранее планировалось, что они будут действовать с 30 апреля по 29 мая). Условия просушки останутся прежними: допустимая осевая нагрузка составит 6 тонн. Под ограничения не попадают международные грузоперевозки, а также перевозки социально значимых грузов.

Цитата (Ваш юрист ПРАВОВОЙ ЦЕНТР АЛЕКСАНДРА ВИДЯЕВА (Видяев Александр Николаевич, ИП) @ 06.04.2026 18:10)

Осторожнее кто запланировал перевозки в Мурманской области.

Но это конечно очень удивляет - многие же уже заранее заключили заявки на перевозку планируя даты просушки. А нате вам перенос! Чтоб не расслаблялись!

То есть так мы понимаем что не приехать и заплатить штраф заказчику дешевле чем словить только один штраф за перегруз.

И конечно смотрите чтобы у вас был груз разрешенный к перевозке если уж вы поедете с 10 апреля там!!!

В республике Коми весенняя просушка дорог пройдёт в два этапа: с 20 апреля по 19 мая и с 1 по 30 мая. Допустимая осевая нагрузка установлена для каждой из автодорог. Перечень автодорог с указанием дат и допустимых осевых нагрузок приведён в приложении к приказу о введении ограничений.

В Еврейской автономной области (ЕАО) весенние ограничения продлятся с 15 апреля по 14 мая. Допустимая осевая нагрузка в период просушки составит 5 тонн. Ограничения не распространяются на международные грузоперевозки, а также на перевозки социально значимых грузов (их перечень приведён в постановлении, утверждающем порядок осуществления ограничений).

Сегодня, 13 апреля, в семи регионах России началась весенняя просушка дорог.

В Кемеровской области просушка дорог продлится с 13 апреля по 12 мая. Ограничения здесь коснутся только тяжеловесных грузов, стоимость спецразрешений на их перевозку в период просушки будет увеличена. Отметим, что в областном центре просушка дорог началась 6 апреля и закончится 5 мая.

В Красноярском крае и в Красноярске просушка дорог продлится с 13 апреля по 12 мая. Единственное исключение — подъезд к аэропорту Алыкель: здесь ограничения будут действовать с 13 мая по 12 июня.

В Новосибирской области и в Новосибирске ограничения будут действовать с 13 апреля по 24 мая. На а/д «Инская – Барышево – 30 км а/д К-19» (участок км 7+500 — км 21+757) просушка дорог пройдёт с 13 апреля по 7 июня.

В республике Хакасия ограничения продлятся с 13 апреля по 12 мая.

В Пермском крае просушка асфальтобетонных дорог продлится с 13 апреля по 12 мая. На дорогах с переходным типом покрытия ограничения были введены 6 апреля, они продлятся до 5 мая.

В Костромской области с 13 апреля по 12 мая будут закрыты дороги в Вохомском, Кологривском, Мантуровском, Межевском, Октябрьском, Павинском, Поназыревском, Пыщугском, Солигаличском и Шарьинском районах; в остальных районах ограничения были введены 30 марта и продлятся до 28 апреля.

В Хабаровском крае ограничения продлятся с 13 марта по 12 мая в Хабаровском, Нанайском, Верхнебуреинском, Комсомольском и Амурском районах, а также в районе имени Лазо и в Солнечном округе. В других районах области ограничения либо уже вступили в силу, либо вступят в силу позже.

До конца 2026 года Минтранс России наладит системную работу по весогабаритному контролю за грузовыми автомобилями на автодорогах. Об этом пишет ТАСС со ссылкой на министра транспорта Андрея Никитина.

— В этом году мы должны полностью привести в порядок комплекс весогабаритного контроля, запустить необходимый контроль, чтобы исключить ситуации, при которых грузоотправители объезжают федеральные дороги по муниципальным и превращают муниципальные дороги в ничто. Эта работа по контролю до конца года будет системно реализована, — заявил глава Минтранса (цитата по ТАСС).

Министр также отметил, что в конце 2025 года порядка 40% АПВГК на российских дорогах не работали, однако на сегодняшний день почти все они запущены. Андрей Никитин подчеркнул, что транспортное ведомство продолжит усиливать контроль, чтобы перегруженные машины не разбивали муниципальные автодороги.

Напомним, в марте аудитор Счётной палаты Елена Бойцова сообщила, что дорожные фонды России недополучили порядка 25 млрд рублей из-за неработающих АПВГК.

Цитата (Ваш юрист ПРАВОВОЙ ЦЕНТР АЛЕКСАНДРА ВИДЯЕВА (Видяев Александр Николаевич, ИП) @ 24.04.2026 10:07)


То есть по сути обещают наладить не контроль за рамками, которые принадлежат непонятно кому и непонятно кто и как пишет акты о нарушениях, а закроют все пути объезда чтобы не было возможности не проехать под рамкой.

Так же уже благополучно забыли о мыслях объединения всех показаний со всех рамок в единую систему и мгновенной передачи данных в систему. Если так сделают как же тогда корректировать показания? А как тогда выкручиваться если все будут видеть что не останавливаясь проехали несколько рамок без перегруза и лишь на одной вдруг условно 5 тонн откуда-то прилетело.

На федеральной трассе Р-21 «Кола» сняли ограничения для грузовиков и больших автобусов на участке с 1149-го по 1290-й километр — от Кандалакши до Оленегорска.

А вот с 1290-го по 1375-й километр (от Оленегорска до Кильдинстроя) ограничения пока продолжают действовать. Об этом сообщила пресс-служба регионального Минтранса.

Ранее мы писали, что из-за непогоды уборочная техника УДХ и подрядные организации работают в усиленном режиме в Мурманске.

В Астане усилили контроль за движением тяжеловесных самосвалов. Рейдовые мероприятия проводят Министерство транспорта РК совместно с департаментом полиции и акиматом города.

Как сообщили в пресс-службе Минтранспорта, проверки сосредоточены на въездах в столицу и участках дорог, где особенно активно перевозят строительные материалы. Инспекторы следят за тем, чтобы грузовики не превышали допустимые весовые и габаритные нормы при перевозке инертных материалов.

Для контроля задействованы 6 передвижных постов. Также к работе привлекли специалистов транспортной инспекции из 17 регионов страны.

«С 1 апреля проверено около 622 автомобилей. Выявлено 347 нарушений, в том числе факты перегруза. Общая сумма штрафов превысила 92 млн тенге», — сообщили в министерстве.

В ведомстве отмечают, что такие меры необходимы для защиты дорожного покрытия и предотвращения его быстрого износа, а также для повышения безопасности на дорогах города.

Цитата (Ваш юрист ПРАВОВОЙ ЦЕНТР АЛЕКСАНДРА ВИДЯЕВА (Видяев Александр Николаевич, ИП) @ 01.05.2026 13:54)

Казахстан, видимо, перенимает практику наших)

Межрегиональный профсоюз водителей-профессионалов (МПВП) обратился к Генеральному прокурору России Александру Гуцану с просьбой провести проверку в сфере автоматического весогабаритного контроля. Об этом говорится в сообщении, опубликованном на сайте Профсоюза.

Причиной обращения стали жалобы перевозчиков. Глава МПВП Александр Котов отмечает, что в соответствии со ст. 1.5 КоАП РФ привлекаемое к ответственности лицо считается невиновным до тех пор, пока его вина не будет доказана в предусмотренном законом порядке, а все неустранимые сомнения должны трактоваться в его пользу.

В МПВП уверены, что на практике выходит иначе: данные АПВГК рассматриваются как заранее достоверные, а перевозчики, получившие штрафы, вынуждены самостоятельно доказывать недостоверность измерений, погрешности в работе оборудования, наличие дефектов дорожного полотна, наличие в составе перевозимого груза товаров, на которые не распространяются сезонные ограничения и т. д.

«Такой подход недопустим, поскольку он фактически перекладывает бремя доказывания с государства на перевозчика», — пишет Александр Котов, приводя в пример розничную торговлю: каждый магазин обязан иметь и имеет контрольные весы, однако перевозчики лишены возможности пройти процедуру контрольного взвешивания, чтобы доказать свою невиновность.

Особое внимание в обращении уделено проблеме сезонных ограничений, размеру штрафов, которые для многих перевозчиков могут стать препятствием для продолжения деятельности, а также коррупционным рискам.

«Профсоюз подчёркивает: грузоперевозчики не выступают против законного весогабаритного контроля и защиты автомобильных дорог. Напротив, профессиональное транспортное сообщество заинтересовано в честном, метрологически состоятельном и юридически проверяемом контроле. Однако контроль не может подменяться автоматическим штрафным конвейером, если достоверность измерений, законность эксплуатации комплексов и соблюдение процедуры вызывают обоснованные сомнения», — говорится в сообщении на сайте МПВП.

В связи с этим МПВП просит Генерального прокурора инициировать прокурорскую проверку и дать оценку правоприменительной практике, техническому состоянию АПВГК и соблюдению правил эксплуатации автоматических комплексов.

Мы полностью поддерживаем эту инициативу! Как юристы, занимающиеся каждый день проблемами штрафов на АПВГК, защищая в суде и смотря как суды подходят к этому делу - все так.

Суды априори, по умолчанию, считают документы о поверке АПВГК истиной в последней инстанции. Даже если показания АПВГК выглядят фантастически, все равно изначально исходят из того что АПВГК "врать не может". Хотя не нужно технического образования, чтобы понять, что оборудование в виде датчиков сегодня поверено, завтра работает, а после завтра может возникнуть программная или аппаратная ошибка, влияние внешних факторов на датчики. Тем более показания замеряются не в статике, а в движении, все очень тонко и хрупко тут.

Например, как у одного клиента нашего в двухоснике первая ось 3,5 тонны, вторая ось 14 тонн - при такой развесовке движение невозможно, нос будет смотреть в небо, а шины на задней оси просто лопнут от трения и веса. Но для АПВГК - все возможно.

Часто бывает что закрывают глаза на явные нарушения инспекторами Транснадзора Правил по которым вообще должны считаться нагрузки на оси и вменяться штраф. Бывают суды, которые "не замечают" "не видят" доказательств представленных в дело или "не слышат" ходатайств по существу дела.