применение ст 790 и ст 13 КДПГ

Доброе время суток.
может и не новый вопрос , т.к мало читаю форумы.
Вопрос к реальным перевозчикам,которые применяли в реальных перевозках ст 790 ГК РФ главы 40
Статья 790. Провозная плата
4. Перевозчик имеет право удерживать переданные ему для перевозки грузы и багаж в обеспечение причитающихся ему провозной платы и других платежей по перевозке (статьи 359,360), если иное не установлено законом, иными правовыми актами, договором перевозки или не вытекает из существа обязательства.
При выполнении международных перевозок
Конвенция о договоре международной перевозки грузов по дорогам (КДПГ) (с изменениями, внесенными Протоколом от 5 июля 1978 года)
Статья 13
2. Получатель, осуществляющий права, предоставляемые ему согласно пункту 1 настоящей статьи, обязан погасить возникшие на основании накладной долговые обязательства. В случае возникновения спора по этому поводу перевозчик обязан осуществить поставку груза лишь в случае внесения получателем залога.

А какой вопрос?

Залог и удержание относятся к обеспечительным мерам.
гл.40 к Международные перевозки не применима.

я сделал разделение по межд перевозкам и Российским
Но , не согласен с последним постом и объясню почему
Если вы привезли импорт и у вас " выпуск разрещен" ,то товар находящийся на борту авто , становится " товаром таможенного союза"
Считаю,что тогда можно применять гл 40 ,ст 790

а вопрос простой
кто то реально применял данные статьи для обеспечения получения провозной платы ?

Андрей Борисович.
Законном установлены основания удержания.Данная обеспечительная мера применяется часто. считаю, что это наиболее эф-я мера для перевозчика для решения многих вопросов.

Андрей Борисович.
товар находящийся на борту авто перевозится по документам , которые различны по своей форме и названию( по межд перевозкам и Российским ) в том и ответ.

таможенные правила имеют лишь посредственное отношение к гражданско-правовым отношениям. Когда будет один кодекс гражданский с Казахстаном, тогда и будет он применяться. До тех пор - КДПГ