Ответные меры на запрет въезда в Европу.

Цитата (Перспектива, ООО @ 11.05.2022 11:21)

Вот вы все за прибалтику переживаете! *Не надо,Федя,не надо!
исключив РФ и БЕЛ перевозов (демпингеров) с рынка ЕС,ставки на внутриевропейские перевозки пошли вверх! возможно включив в шестой пакет санкций перевозчиков было самоцнлью оздоровить европейский рынок перевозок,а именно удалив демпингеров! поэтому вы можете захлебнуться желчью,но прибалтийские перевозчики вполне себе крепко и уверенно стоят на ногах!
а закрыв вьезд в РФ ЕС перевозчиков вы получите беларусский вариант:
1. кратное увелечение и без того высоких ставок на доставку груза в рф=повышение стоимости товаров в РФ
2.Перевозчики ЕС в любом случае будут диктовать условия! Это их территория и только они будут решать по какой ставке им интересно толкаться в многодневных колейках = кратное увеличение стоимости перевозки! ...только присутствие демпинга обуславливало низкие ставки ранее, о которых нужно забыть как кошмарный сон(только для ЕС перевозов)
3. дефицит товаров и приостановка многих производств в РФ по причине отсутствия либо недостатка комплектующих,сырья,оборудования и др...по причине многокилометровых очередей на границах(перецепках-перегрузах),срывов поставок! Именно об этом и говорил Союз промышленников РФ,а там не чиновники сидят а умные люди,бо дурак промышленником не станет,(в чиновники проще податься)
И многое другое что потянет за собой товарная блокада ....
особенно смешно читать когда некоторые предлагают литовцам возить литовский груз а немцам немецкий)))) АЛЕ! проснись!где ты немца или францеза видел за рулем фуры в костроме?))))

___________________________________________
Отредактировано пользователем 13.5.22 23:01

Цитата (ANNYTRANS @ 13.05.2022 22:44)
Ну что же. Буду вам отвечать в той же манере, в который вы посмели тут с нами разговаривать. Алле, гараж. Проснись. Ты считаешь, что ваше подконтрольное (и не только ваше) государство что-то смогут сделать с Россией. Ваши так называемые руководители глухие, немые и тупые. Защищают знаете кого, повторятся не буду. А про 8 лет перед этим молчали в тряпочку. Потому что вас поставили по команде смирно из-за океана.
1. Кто вам сказал, что у нас идет сильное увеличение стоимости товаров? Знаю кто, Ваши СМИ. Рост стоимости товаров в европе более высокое, чем в России. Дефицит продовольственных товаров у нас не наблюдается, у вас есть. Инфляция у нас пошла вниз, у вас вверх, т.к. кое-кто включил печатный станок и раздает не обеспеченные бумажки. И повышение стоимости в самой меньшей степени зависит от ставок на перевозку. Это вы тоже знаете.
2. Диктат ваших ставок закончится, как только введут Беларусский вариант. Это факт. Заказчики откажутся от ваших услуг, т.к. стоимость будет зависит не только от вас, и куда ваш товар попадет, когда вас пустят только до Убылинки и развернут назад? Кто запоет? Ну заказчик, согласен. А отправитель только рад будет? Ну ну. Запомни. Диктовать условия России можно было год назад. Теперь мы наконец-то встаем с колен. Слава богу. Дальше политика, но я не хочу дискутировать на этот счет.
3. Про какой дефицит товаров вы говорите? Опять же из ваших брехунцов, ой, инфините, из ваших СМИ? Не читайте только их на ночь, будет плохой сон. У меня в Европе и Америке живут 2 брата. У них отнюдь не радостные настроения по поводу…. Ну вы поняли. Про блокаду смешно. Менее 30% населения планеты поддерживают ваших хозяев.
4. Ну и последнее. Вы не умеете читать, наверное, правильно. Никто не говорил про национальность водителей, сидящих за рулем. Говорилось про происхождение груза. И мы увидим, как количество дозволов вам позволит долго работат.
Можно было бы написать больше, но не буду. Нет смысла объяснять человеку, что круглое может быт горьким. Удачи Вам на дорогах! И не надо думать, что вы исключительные. Это далеко не так.

Цитата (ANNYTRANS @ 13.05.2022 22:44)

Продолжайте верить в свои заблуждения.

1. Цены внутри ЕС выросли по следующим причинам:
а) Кратное снижение пропускной способности МАПП связало огромное количество транспорта в колейках. Отсюда помимо выключения из трафика перевозчиков РФ и РБ выключена и часть перевозчиков ЕС.
Возник дефицит транспорта в направлении РФ-РБ.
б) Вследствие роста цен на восток, с внутриевропейских перевозок на РФ и РБ переключились те кто сюда никогда не ездил. Таким образом снизилось предложение транспорта внутри ЕС.
в) Подорожание топлива в ЕС.

Вот вам и повышение внутриевропейских ставок.

2. Так же скажите спасибо вашему любимому Минпромторгу, открыто играющему на стороне санкций против перевозчиков РФ. А домыслы об остановке товаропотока как раз и доказывают их профессиональную некомпетентность. В Беларуссии перецепка/перегрузка прекрасно работает.

Цитата (СИЛЕНА, ООО @ 14.05.2022 11:16)


с вами разговора не будет! глухому и слепому не вернуть здоровье... методичку смени-устарела!
кто где и когда говорил что кто либо собирается делать с твоей россией??? уволят тебя из органов за профнепригодность если будешь пользоваться старыми методичками времен совка! далее разговор не имеет смысла с зомбоящиком!

[/quote]

Продолжайте верить в свои заблуждения.

1. Цены внутри ЕС выросли по следующим причинам:
а) Кратное снижение пропускной способности МАПП связало огромное количество транспорта в колейках. Отсюда помимо выключения из трафика перевозчиков РФ и РБ выключена и часть перевозчиков ЕС.
Возник дефицит транспорта в направлении РФ-РБ.
б) Вследствие роста цен на восток, с внутриевропейских перевозок на РФ и РБ переключились те кто сюда никогда не ездил. Таким образом снизилось предложение транспорта внутри ЕС.
в) Подорожание топлива в ЕС.

Вот вам и повышение внутриевропейских ставок.

2. Так же скажите спасибо вашему любимому Минпромторгу, открыто играющему на стороне санкций против перевозчиков РФ. А домыслы об остановке товаропотока как раз и доказывают их профессиональную некомпетентность. В Беларуссии перецепка/перегрузка прекрасно работает.






[/quote]
по порядку)
1. а) если вы не заметили о чем я говорил выше то повторюсь. Исключение перевозчиков которые демпинговали на рынке ЕС, я полагаю,это была мера скорее предпринята для оздоровления рынка перевозок ЕС,а санкции это был повод для выдворения перевозчиков которые демпинговали,иначе трудно обьяснить почему для беларусов также запрет ввели... как нельзя кстати)
б) вследствии роста цен на восток? а почему выросли цены на восток? правильно,потому что как вы заметили ранее это коллапс на границах,а он откуда взялся?правильно!в связи с введением беларуси ограничений! в ютубе ролик гуляет какая колейка стоит на перецеп!не видели?а сколько занимает времени перегруз? восемь(!!!) суток!!! Это вы считаете хорошим вариантом?! ставки еще вырастут!
далее.Предложение внутри ЕС снизилось в первую очередь из за того что уехали те кто демпинговал! а это уже и есть мера для оздоровления рынка - удалить недобросовестную конкуренцию!
вас не наводит на мысли ситуация,что перевозки по ЕС выросли,а перевозки по РФ рухнули? задайте себе вопрос почему так ?
в) согласен! бесспорно!
2. Минпромторг здраво оценивает ситуацию и понимает что экономика страны имеет приоритет перед относительно небольшим количеством компаний перевозчиков,тем более вы имеете возможность работать внутри РФ.
и еще. ставки на перевозки напрямую(!) зависят от очередей на границе! это неоспоримый факт! не будет очередей - ставки пойдут вниз! так если кто заинтересован что бы ставки на перевозки снижались,в первую очередь пусть разберутся с очередями на границах! очереди на границах это уже инструмент,которым манипулируют заинтересованные структуры! кто давно в перевозках должен помнить что при малейшем конфликте РФ или РБ с ЕС моментально вырастают колейки на границе, и следом ставки вверх,а вырастают не потому что грузопоток увеличивается а потому что одна из сторон на МАПП работает не достаточно эффективно. то есть ,хотите что бы цены в магазинах повысились за счет удорожания логистики? просто создайте на границах очереди!
отсюда вывод :
ответная мера по схеме беларусов практически остановит товарооборот между ЕС и РФ,так как нет никакой,от слова совсем,инфраструктуры.для эффективной работы перегруза-перецепа! и в обозримом будущем не предвидится.

Цитата (ANNYTRANS @ 14.05.2022 13:14)
А с тобой никто разговаривать и не собирается. Вы же люди подневольные. Вам как прикажете товарищ байденко так и будите прогибаться. Посмотрим, как вы запоете в зиме ближе. Да и уволить меня никто не может, я сам себе хозяин, в отличии от вас эвропейцев. А инфаструктура на територии Псковской области уже готова. 8 свх ждут. Так что за нас не волнуйся и за нашу страну. А вот вас нам жалко. Ну что сделаешь, рабы могут говорить только то, что прикажете им их безумный вождь байденко. Давай до свидание. Работать нужно.

Наверное от хорошей жизни вы не так давно пытались продать свою ANNY

Цитата (ООО «Вест-транс» (Вест-транс, ООО) @ 15.05.2022 16:01)

серьезно?
вот же не знал что только я и только от *хорошей жизни продаются-покупаются бизнес...или вам кто то сказал что я продаю убыточный бизнес с долгами? я и сейчас не против продать налаженный действующий бизнес с плюсовым балансом каждый отчетный период, без долгов лизингов и кредитов! сейчас понятно или все таки с вами надо только прямым текстом говорить?
а еще я продаю новую транспортную компанию,с открытой лицензией на международные перевозки...только это не бизнес налаженный и отстроенный а бумаги для того кто все наладит и отстроит сам
спасибо за рекламу!

Продать вы не против,покупателей не нашлось.

Цитата (ANNYTRANS @ 14.05.2022 13:45)
++ Можно аргументировать свое мнение по поводу перевозчиков РБ и РФ которые демпинговали на рынке ЕС? По моему перевозчики РБ и РФ в принципе не работали на рынке ЕС (система разрешений на международные перевозки не дает им работать на рынке ЕС), ну может 0.1%, кто воспользовался CEMT. И кто там демпингует на рынке ЕС, вообще то звестно, нужно лишь взглянуть в зеркало.

На рынке перевозок ЕС/ЕАЭС и обратно где и встречаются перевозчики и тех и других стран, по по моему мнению, в обычное время, предлагали более низкую по стоимости перевозку именно перевозчики из стран граничащих с Россией (за исключением Финляндии). Более низкая стоимость техники, более низкий % лизинга/кредитов, российская стоимость ДТ, более низкие прямые налоги, сравнимая оплата водителям (в основном гражданам Белоруссии). Все это позволяет перевозчикам этих стран успешно конкурировать на рынке перевозок ЕС/ЕАЭС с перевозчиками РБ и РФ.

Было желание ответить на визгливое хамство русскоязычного конкурента из маленькой, но гордой соседней страны, бизнес которого целиком и полностью построен на обслуживании грузопотоков бывшей родины, но пара нюансов не позволяет это сделать.

Во первых это чувство брезгливости.

А во вторых я в общем то должен поблагодарить этого яркого представителя противоположной стороны.

Каких бы я разумных доводов не приводил, вот этот хамский поток беспочвенной желчи, изливаемой в наш адрес, вызывает куда большее желание восстанавливать справедливость, чем все мои призывы.

Одно плохо, я считаю нашими врагами продажных политиканов, с той, да и с этой тоже, стороны, которые сейчас мечтают подороже продаться и по тихому свалить, пока не началось. А негатив на себе сосредотачивают по итогу наши же коллеги.


___________________________________________
Отредактировано пользователем 16.5.22 13:38

Цитата (Юнион Карго, АО @ 16.05.2022 09:53)

Это по вашему мнение)и оно ошибочно! все крупные компании РФ и Бел осуществляли внутриевропейские каботажные перевозки,если мелкие не работали внутри ЕС то это только из за безграмотной логистики либо от незнания законов. У крупных все таки есть юридические отделы которые знают что, по Цемтам и трехсторонним дазволам перевозчики третьих стран вполне имеют право осуществлять внутриевропейские перевозки! в отличии.кстати от запрета Таможенным Кодексом ЕАЭС ,в отношении перевозчиков нерезидентов стран таежного союза. а кто на рынке демпингует? правильно! те у кого затратная часть на порядок ниже. а именно: низкая цена топлива( ненадо кричать только что европейцы там же заправляются! для таких смею напомнить о возврате НДС20%!), дешевая рабочая сила(водители,персонал), техническая часть(ремзона,сервис). Поэтому ваше сравнение с восточноевропейскими перевозчиками как минимум наивно и доводы ваши не выдерживают никакой критики,пото му как все мною перечисленное дает кратное перимущество перевозам РФ. Одно только топливо,а это основная затратная часть дает преимущество в 20%,то есть себестоимость перевозки ниже на (!!!) 20 процентов! о чем можно дальше говорить то? при том что рф перевозы при дозаправке в ЕС также возвращали НДС, и опять таки в отличии от перевозов ЕС которым РФ НДС не возвращает,что само по себе абсурдно.

Цитата (Перспектива, ООО @ 16.05.2022 13:35)

вот он! типичный представитель мелкочиновьичего представительства с уязвленным чувством самолюбия! как это типично конструктивный диалог с элементами критики подкрепленный фактами превращать в балаган с криком*ты мне хамись и оскорбляись,я счясь полисию вызову*
стоп! я тебя где то видел, это не ты вчера у соловьева в вечернем шоу учавствовал? ...тогда извини,с откровенными провакаторами я не общаюсь ) не могу пожелать тебе удачи!

Вчера написал большой развернутый ответ, по пунктам, а потом форумы ати упали, и ответ ушел в мусорную корзину.
Попробую еще раз, но разделив ответ на части.

Это по вашему мнение)и оно ошибочно!

Учение Маркса всесильно, потому что оно верно. Оно полно и стройно, давая людям цельное миросозерцание, непримиримое ни с каким суеверием.

все крупные компании РФ и Бел осуществляли внутриевропейские каботажные перевозки,

++ Сначала определимся с терминами, а то вы в все в кучу свалили. Каботажная перевозка – это перевозка внутри одной страны. Такими перевозками, российские и белорусские перевозчики в принципе не занимаются, в отличие от перевозчиков стран ЕС. Остальные перевозки могут являться, как и внутри ЕС, так и частично вне ЕС, так и вообще без ЕС. Эти перевозки могут быть двухсторонними или 3х сторонними. Вы имеете в виду как раз перевозки из/в третьих стран входящих в ЕС.

если мелкие не работали внутри ЕС то это только из за безграмотной логистики либо от незнания законов.

++ Ловко вы скопом обосрали всех перевозчиков, не участвующих в перевозках из/в третьих стран входящих в ЕС. А допустить, что они знают, считали и решили, что это им не выгодно, вы не смогли, в силу действия правила вынесенного в заголовок.

У крупных все таки есть юридические отделы которые знают что, по Цемтам и трехсторонним дазволам перевозчики третьих стран вполне имеют право осуществлять внутриевропейские перевозки!

++ Аха, без юр. отделов об этом совершенно не догадаться. Я в предыдущем ответе, уже писал, что делают, при необходимости, но в очень малом объеме, а потому, что как раз экономически не совсем выгодны.
Итак. CEMT. У РБ перевозчиков их около 2400, у РФ – 2000 шт. Как известно, через 3 поездки, по 3им странам нужно вернуться назад, в страну регистрации. Топливные баки у сед. Тягачей по максимуму 1500 литров. Это как раз позволяет, заправившись в РФ доехать до всюду в Европе (кроме Испании, Португалии, части Франции и юга Италии) и вернуться назад в Россию без дозаправки. Как только начинать раскатывать между 3ми странами, придется заправляться в ЕС и все преимущество РФ ДТ пропадает. Не стоит забывать и об ограничении дней пребывания в ЕС по загранпаспорту – 90 дней в полгода. Раскатывать по Европе, нужно больше водителей. И надо как-то оплачивать (в какой то сумме) простой тем водителям кто свои дни выбрал. А водителей сейчас везде не хватает.

Но, более важным является то, что эти самые дефицитные цемты помогают ездить те страны откуда мало обычных разрешений и соответственно самые высокие фрахты (Италия, Венгрия) и эти фрахты то и в обычной жизни выше чем фрахты внутри ЕС, про сейчас даже не заикнемся. Рязань – Милан – 8700 EUR, Милан – Москва – 13000 EUR. Пусть рейс месяц, да и фиг с ним. Поэтому и ломятся в эти перевозки сейчас все перевозчики граничащих с Россией и Белоруссией стран и вслед за этим растут ставки и на все виды перевозок внутри ЕС.

Теперь про дозвола 3их стран.
У РФ таких дозволов на год (к примеру:Н – 250, D – 600, F – 550, CZ – 350 шт.). О массовой возможности перевозок из/в третьи страны даже можно не заикаться. Эти дозвола используют, что бы ехать из этих стран в тот-же Казахстан. И только 3х сторонних дозволов PL – 10 000, LT – 7000 шт. Но и они, помимо тех же рейсов в Казахстан используются, в основном для рейсов PL-BY, LT-BY.
Продолжение в следующей серии.

Судя по информации на сайте Асмап, "изучение" обстановки продолжается. Решения все нет. Хотя, как нет-отсутствие реакции-уже решение.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 18.5.22 12:32

Цитата (Юнион Карго, АО @ 18.05.2022 12:19)

Благодарю за информативный пост, продолжение с удовольствием почитаю. Отдельное спасибо за цифры, очень картину проясняют, если еще источник скажете - цены Вам не будет.

Нестройные монологи литовского провокатора, хоть и плохо пахнут, но весьма результативны, раз являются поводом для обмена такой информацией.

Цитата (Перспектива, ООО @ 18.05.2022 13:45)
++ Все из открытых источников. С сайта Транспортной инспекции Белоруссии, АСМАП, РАС.

Продолжаю.
в отличии.кстати от запрета Таможенным Кодексом ЕАЭС ,в отношении перевозчиков нерезидентов стран таежного союза.
++ Таежного союза. Замечательная опечатка-)))

В отношении же запрета ТК ЕАЭС на перевозки в из, стран ЕАЭС вы не правы. http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_215315/b4a57c51312981dba7282a1ff88e071de968ca94/. Читайте внимательно, разрешается и по ЕКМТ и при наличие соответствующих дозволов в/из 3х стран. Ст. 275. ТК ЕАЭС ч7.п. 1. и п. 2. Если у Вашей страны очень мало 3х белорусских и 3х сторонних казахских дозволов, то наверное, и Вам не интересно совершать перевозку Казахстан – Белоруссия, а лучше использовать эти дозвола с большей пользой.

а кто на рынке демпингует? правильно! те у кого затратная часть на порядок ниже. а именно: низкая цена топлива( ненадо кричать только что европейцы там же заправляются! для таких смею напомнить о возврате НДС20%!),

++ Оппа, попа, попа бегемота, дааа. Во-первых, не возвращают 20% НДС, а ставят к вычету (предприятия работающие на ОСНО), так же как и другие затраты где есть НДС (сервис, к примеру). Но, так и Вы заправляйтесь у себя на родине и получите 21% входящего НДС к вычету. Топливо дороже? Но так и 21% от более дорогого топлива больше.

дешевая рабочая сила(водители,персонал),

++ Водители в российских и белорусских компаниях получают сравнимые деньги, с Вашей страной. Да, диета меньше, но и расходы у них по России меньше. И работают они не каденциями, а кругами. Им нет, необходимости тратить большие деньги, чтобы добраться до места начала рейса и потом домой. И если бы, разница была существенной, то уже все водители бы работали в Литве, Латвии, Польше. А на машинах с Российской и Белорусской регистрацией ездить было бы не кому.

техническая часть(ремзона,сервис).

++ И тут вы не правы. Цены на сервисные работы сравнимы с ценами в Польше, а вот запчасти дешевле в Польше, и чем крупнее запчасть, тем разница в цене выше. Да, есть относительно дешевые китайские запчасти, но срок их эксплуатации меньше, чем деталей качественных производителей. А качественные запчасти в Польше дешевле.

Поэтому ваше сравнение с восточноевропейскими перевозчиками как минимум наивно и доводы ваши не выдерживают никакой критики,

++ В первой части, в заголовке я уже привел ответ на данную сентецию, но странно, что вы начали фразу, однако ее не закончили. Полностью она звучит так: «как минимум наивно, а как максимум глупо». И эту фразу нужно всегда примерять на себя, прежде чем вступать в диалог.

Цитата (Юнион Карго, АО @ 19.05.2022 15:50)

вы так хорошо оперировали цифрами по наличию дазволов , чуть выше а вот что касается затратной части вы почему то не оперируете цифрами)
не странно ли?
топливо ндс выше от дорого топлива...)))это как? дороже заплатил то больше вернул?))))) вы заправляетесь по 0.5евро (примерные цифры) а мы заправляемся по 0.8 евро в РФ и далее говорить о сумме к возрату ндс не имеет смысла. а возврат ндс или к зачету это не меняет сути дела. топливо для рф перевозчиков на 20% дешевле! и точка! о стоимости нормо часа на сервисах рф и ес(польши) вы меня повеселили))) даже не буду комментировать это
по зч чвстично с вами согласен
а теперь не желаете озвучить зп менеджера-логиста в компании рф?
по зп водителям...налогов рф компании платят от зарплаты 15тыр а в ес от 950е(минимум)
а ваш аргумент что водители ваши не тратят много денег у себя (РФ БЕЛ)то платить можно меньше ну... ребята,это просто смешно! железобетонный аргумент!у меня даже крыть не чем
ПС будет время и настроение - вернусь к разговору о разрешительной системе и ,если попросите,с цифрами по стоимости перевозок внутри ес и ес-рф... как минимум могу сейчас сказать что вы далеки от логистики,читая ваши измышления




___________________________________________
Отредактировано пользователем 20.5.22 0:57

Цитата (ANNYTRANS @ 20.05.2022 00:55)
Ого, а где это в РФ ДТ по 0,5евро( 31рубль)? и как Вы посчитали налоги от зп 15000р? Средняя зп водителей 100-130тыс, зарплатные налоги 43% в РФ, если не в курсе, сами умножите?