Транзит ЕС - Узбекистан какие коды ТН ВЭД закрыты и что делать

Коллеги, собрал в одном месте то, с чем сталкиваемся практически каждую неделю на отправках из ЕС в Узбекистан автотранспортом. Может пригодиться тем, кто только заходит на это направление.

1. Откуда берутся запреты

Ограничения на транзит через Беларусь и Россию идут не от перевозчика и не от таможни отправления, а от двух регламентов ЕС: 765/2006 (Беларусь) и 833/2014 (Россия). Запрет привязан к конкретным кодам ТН ВЭД, а не к направлению в целом. Узбекистан под санкции не попадает, но груз физически идет по санкционной территории, поэтому смотреть надо по коду, а не по стране назначения.

2. Что проверять до загрузки

- Код ТН ВЭД минимум на уровне шести знаков, по ряду позиций нужны все десять.
- Приложения к 833/2014: Annex XXIII (товары, усиливающие промышленный потенциал), Annex VII (двойное назначение и передовые технологии), Annex XVIII (предметы роскоши, есть стоимостной порог за единицу), Annex XI, Annex XXXVII.
- Зеркальные приложения к 765/2006 в редакции 2022/355 по Беларуси. Списки похожи, но не идентичны, проверять надо оба.
- Отдельно Регламент 2021/821 по двойному назначению. Даже если кода нет в санкционных приложениях, при попадании в список двойного назначения нужна экспортная лицензия.

3. Самые частые сюрпризы

- Группы 84 и 85: оборудование, электроника, подшипники, насосы, компрессоры, измерительные приборы. Очень много закрытых позиций при визуально безобидном товаре.
- Группа 87: запчасти, шины, прицепная техника.
- Группа 73: метизы, трубы, фитинги.
- Группы 39 и 40: часть полимеров и резинотехники.
- Косметика, парфюмерия, алкоголь, часы: закрываются как предметы роскоши при превышении стоимостного порога за единицу, а не по всей партии.

Практический вывод: спорную отправку надо проверять построчно по инвойсу, а не по одной обобщенной строке вроде "оборудование" или "запчасти".

4. Если код закрыт

Реально работают три варианта:
- Средний коридор: паром до Поти или Батуми, далее Азербайджан, паром Алят - Актау либо Курык, далее Казахстан и Узбекистан. Срок больше, ставка выше, но санкционная территория не затрагивается.
- Через Турцию с выходом на Грузию и Каспий.
- Мультимодал: авто до порта, море, далее железная дорога по Казахстану.

5. Документы, которые спрашивают на практике

- Экспортная декларация EX A с проставленными кодами.
- Транзитная декларация T1, открытая до таможни назначения.
- CMR с корректным получателем и местом разгрузки. Несовпадение данных CMR и T1 - одна из самых частых причин простоя на белорусской границе.
- Инвойс и упаковочный лист с разбивкой по кодам и с весом нетто и брутто по каждому коду. На белорусском и российском транзите такую разбивку запрашивают почти всегда.
- При необходимости заключение об отсутствии признаков двойного назначения.

6. Что помогает не стоять на границе

Первое: разбивка веса по кодам, подготовленная заранее отдельным приложением, снимает большую часть вопросов. Второе: вес брутто должен совпадать в CMR, T1 и упаковочном листе вплоть до килограмма. Третье: в T1 лучше указывать все коды, а не один обобщенный.

Если у кого-то есть свежая практика по конкретным кодам, которые в этом году начали или перестали пропускать, напишите в теме. Информация меняется быстро, а консолидированные редакции приложений обновляются с заметной задержкой.

Чтобы не собирать приложения по частям, мы свели действующие консолидированные редакции 765/2006 и 833/2014 в открытую страницу проверки по коду - вводится код, на выходе видно, в каком приложении он стоит. Без регистрации и без оплаты: https://infobeta.eu/hs-proverka (та же страница на английском: https://infobeta.eu/hs-check). Пользуйтесь, если пригодится.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 20.9.26 14:41