Где установить донные клапана на цистерну

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 08.02.2019 12:32)


Да не работаем мы в ЕВРОПЕ!!!
Мы работаем в России и по российским законам. НЕ по ДОПОГУ, а по Постановлению Правительства 272.
Как только Минтрансу "вставят" за то что он тормозит уже 7 лет, то он передаст информацию из Росаккредитации о допущенных компаниях, и все будет гуд. А пока есть так как есть. И в России это соответствует внутренним требованиям. Уже, а не когда нибудь.

Мы не продаем бумажки. И тем более за 30 000 руб. Утверждение типа на модифицированную цистерну состоит из более 50 документов и насчитывает более 150 страниц. Данная процедура у ПТИА-АВТО стоит не 30 000, а 45 000 руб. И делается оно как и в европе на основании внеочередной/внеплановой проверки.

О каждом Утверждении типа цистерны или утверждении типа модифицированной цистерны Минтранс уведомляется и имеет всю необходимую для регистрации информацию. Это уже реализовано и работает. А вот как он эту информацию использует - это уже его дело, точнее дело его Положения. И пусть за это отвечают те, кто получает министерскую зарплату.

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 08.02.2019 12:32)


Пройдут. Потому как мы их не производим. И то чем мы торгуем, к нашему искреннему и глубокому сожалению, производится в европе. Потому как ни один из российских производителей не удосужился пройти процедуру соответствия своей продукции на предмет требованиям условий перевозки опасных грузов. Именно отсюда бешенные цены на люки например. На весь товар пердоставляем европейские сертификаты. ну и конечно все промаркировано в соответстии с требованиями приложений А и Б ДОПОГ.

Цитата (Замотаева Нина Владимировна, ИП @ 08.02.2019 12:45)
Документы выданные одной из стран-участниц ДОПОГ должны быть признаны всеми, это создано для того, чтобы хитрожопые не придумывали обходных путей. Например, может российский перевозчик выехать в Европу на основании допуска, выданного ГИБДД? или водитель с ДОПОГ-свидетельством, выданным УГАДН? Поэтому я и спрашиваю вас: может ли ваш клиент, получивший у вас неофициальное утверждение типа, в полной мере насладиться этим документом в Германии, например.

Цитата (Замотаева Нина Владимировна, ИП @ 08.02.2019 12:54)
Увидел эти маркировки и понял почему некоторые собственники цистерн решили купить комплект клейм

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 08.02.2019 13:03)


Очень правильное замечание. Но касается исключительно процесса МЕЖДУНАРОДНОЙ перевозки ОГ.

Клиент, получивший (не у нас) в ПТИА-АВТО свидетельство утверждения типа цистерны СМОЖЕТ выезжать в Европу. Но только после того, как Минтранс выполнит свои обязанности и передаст данные из Росаккредитации РФ в ЕЭК. Всю информацию от Росаккредитации, а также обо всех выданных Свидетельствах УТМЦ и проверках Минтранс имеет. Ему все передано под роспись.
А для соответствия условиям перевозки опасных грузов по территории РФ УЖЕ все полностью удовлетворяет обязательным требованиям законодательства.

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 08.02.2019 13:05)


Это право каждого - сделать свой выбор. Писал выше. Самостоятельное нанесение маркировки это состав ст 238 УК. Определить подделку проще чем думается. Посадить не посадят, но кровушки попьют знатно. Но это на любителя.

Цитата (Замотаева Нина Владимировна, ИП @ 08.02.2019 13:49)

То есть бумажки ПТИА-АВТО, которая аффилирована с вами, противоречат ДОПОГ. О чем я и писал ранее.



Цитата (Замотаева Нина Владимировна, ИП @ 08.02.2019 13:51)
Не лезьте лучше на это поле, вы с гражданским законодательством разобраться не можете, а уже пишете о составе уголовного деяния

Цитата (Замотаева Нина Владимировна, ИП @ 08.02.2019 12:54)
Тогда все проще: выкладывайте сертификаты о соответствии

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 11.02.2019 05:20)


Ну вот опят, совсем не так. С чего же противоречит? В се в соответствии с постановлением правительства 272 и требованиям именно ДОПОГ (но в этом случае необходимо, чтобы минтранс выполнил свою работу - передал данные о ПТИА в ЕЭК. Такое требование официально уже у минтранса есть. Подждем. Минтрас или выполнит свои обязанности, или нарушит закон.)

И по поводу афелированости ПТИА с нами. Вы постоянно пытаетесь нас "укусить", при этом зубами, которые еще достаточно не отросли. Вам это зачем? Зависть? или банальная ущербность воспитания?
Можете пройти по этой ссылке https://zachestnyibiznes.ru/ (хотя таких ресурсов сейчас очень много) и посмотреть афелированость ПТИА, нас и например ООО "Термогарант", которое представлено на сайте ФБУ Росавтотранс как единственная уполномоченная испытательная станция по скоропортам. Посмотрите там фамилии и сравните их с фамилиями руководства ФБУ. Вот это называется "афелированность (не знаю как писать правильно это слово и лень искать).
И на будущее - если Вы выдвигаете обвинения, проверяйте то о чем говорите. Чтобы не попасть в просак.

Мы сотрудничаем, и надеюсь будем продолжать сотрудничать дальше. На сколько я осведомлен, ПТИА-АВТО с удовольствием заключает сейчас договора с региональными станциями, которые обладают соответствующими мощностями, чтобы осуществлять проверки непосредственно в регионах. И вместо того, чтобы источать желчь на грамотных людей, попробуйте с ними посотрудничать, возможно Вам понравится.

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 11.02.2019 05:20)

Я и не лезу. Этот вопрос сейчас в полной мере "изучается" Люберецким ОБЭП. Подождем результатов.

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 11.02.2019 05:21)

Я не намерен засорять здесь пространство. Все сертификаты, с подробными чертежами изделий выложены у нас на сайте http://adrnk.ru/armatura-dlya-tsistern.

Цитата (Замотаева Нина Владимировна, ИП @ 11.02.2019 10:30)

Я не пытаюсь вас укусить, да и с зубами все нормально ( в моем регионе вы же не смогли всю свою чушь с ФОС провести, в том числе и смоей помощью). Но я к вашей организации отношусь как браткам 90х: я много знаю перевозчиков, которые попали на УОС, хотя Правила 89 были на их машинах выполнены, но инспектор, поверивший вам, требовал наличия УОС на абсолютно всех машинах, знаю перевозчиков, на несоответствие конструкции ТС которых вы жаловались в Генпрокуратуру, и они на время проверки приостанавливали деятельность, присутствовал на мероприятии в ГИБДД, которое проводил ваш специалист (действительно знающий ДОПОГ и ТР ТС), но извращавший их в целях продажи большего количества УОС, а так же он что-то, что вам не выгодно, не договаривал, пользуясь тем, что многие инспектора в этих вопросах безграмотны и не имеют возможности или желания на соответствующую подготовку. Помню как в январе вы "выкатывали" счета по 70000р за "официальное утверждение типа" людям, доверившимся вам, в то время, как сами прекрасно знали цену этим бумагам. Помню как вы на этом форуме писали, что на большинство "европейцев" УОС не нужен, но потом на владельцев таких машин писали жалобы, что они не ставят УОС... И так далее
То есть в моих глазах весь свой охеренный потенциал вы направляете только в наживу.
Посмотрите на опыт работы Лаборатории ADR (и прежде всего Алексея Пахно лично), Портала "Опасный Груз", Тиова Михаила, Войтенкова А.И... Вот примеры когда все не сводится к прибыли...

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 11.02.2019 10:58)


Уос до 1 января 2019 года был обязателен на КАЖДОМ транспортном средстве вне зависимости о его сертификации. Это придумал не я, а Правителсьтво своим ПП 272. Закон един для всех. И его надо исполнять. Или менять. Но до его изменений никто не дает право его не исполнять.

А насчет наживы - Вы правы. Но только не "нажива" - а возможность содержать целую группу великолепных специалистов, в том числе и по вопросам перевозки ОГ. К которым ежедневно обращаются, за помощью десятки компаний. И мы им помогаем. Помогаем решить проблему в корне. Проблему, созданную бездельниками из Минтранса. Если Вашими усилиями нам начнут платить деньги (на прокорм нас и наших семей) из зарплат минтрансовских бездельников, то конечно, мы начнем работать для перевозчиков совершенно бесплатно.

И конечно по поводу тех лиц и компаний, которых Вы перечислили:

Их возможности очень сильно отстают от потребностей настоящего времени. И отстают они из за мизерного финансирования их специалистов. Кто то тайно или явно крышует "позвоночных" перевозчиков (ну явно не от хорошей жизни), а ктото просто перестает работать в этой стране (Алексей даже страну нашу покинул, ну уж наверно не от того, что денег было некуда складывать). Специалист постоянно должен повышать свою квалификацию и получать опыт. А в настоящее время это стоит очень дорого. Мы смогли решить эту задачу. И помогаем решить проблемы перевозчикам ОГ не телефонными звонками поймавшему их инспектору, а доведением их транспорта до состояния соответствующее требованиям законодательству, что позволяет им ездить не толь ко по "обслуживаемой" территории,а по всей Стране. А если мы накосячили - это наши проблемы, которые мы НЕ перекладываем на нашего заказчика, а платим сами, или бьемся в судах на их стороне и тоже сами.

Цитата (Замотаева Нина Владимировна, ИП @ 11.02.2019 11:25)

То есть вывернете деньги за УОС, собственнику авто, сертифицированного по правилам 89, поверившему вам и установившем УОС?
Я тогда извинюсь перед вами в данном форуме

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 11.02.2019 11:44)

Нет. до 1 января 2019 года УОС был обязателен вне зависимости от сертификации автомобиля по правилам ЕЭК 89. С 1 января 2019 года УОС обязателен на тех авто (на которые распространяются требования главы 9.2 конечно) которые не сертифицированы по правилам ЕЭК 89 или 105 (так как 105-е правила включают в себя 89-е) или утратили в процессе эксплуатации маркировку по правилам ЕЭК 89 или 105.

Цитата (Замотаева Нина Владимировна, ИП @ 11.02.2019 13:16)

Даже если это противоречит официальным разъяснениям? В очередной раз вы выхватываете из нормативных актов только, то что интересно вам.
Естественно, для вас указания ГУ ОБДД МВД РФ не могут являться обязательным к применению требованием, но для инспектора это, по сути, приказ, который он был выполнить, а если не согласен, то после ВЫПОЛНЕНИЯ оспорить.

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 11.02.2019 13:45)


Нет. Это не так. Я писал Выше ЧТО такое и КАКОЙ юридический статус имеют писюльки ведомств - напоминаю - частное мнение должностного лица. И обосновал это мнение юридически. Вы же свое мнение кроме "я так думаю" обосновать не смогли. Исполнению подлежат исключительно требования написанные в НОРМАТИВНЫХ правовых актах. (кстати есть еще и НЕ нормативные ведомственные акты и о них я тоже Вам писал).

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 11.02.2019 13:45)


И это не так.
Почитайте на досуге Положение о государственной службе. Федеральный закон от 27.07.2004 N 79-ФЗ. Особо уделить внимание на ст 15, пункт 2 и 3. Там говорится, что служащий не вправе исполнять данное ему неправомерное поручение. При получении от соответствующего руководителя поручения, являющегося, по мнению служащего, неправомерным, служащий должен представить в письменной форме обоснование неправомерности данного поручения с указанием положений законодательства Российской Федерации, которые могут быть нарушены при исполнении данного поручения, и получить от руководителя подтверждение этого поручения в письменной форме. В случае подтверждения руководителем данного поручения в письменной форме служащий обязан отказаться от его исполнения.

Это касательно писюлек ведомст и их статуса для служащего этого ведомства.

Цитата (Замотаева Нина Владимировна, ИП @ 11.02.2019 14:23)
Это вам так показалось.
Еще раз: если вы считаете разъяснения должностного лица "писюльками", то зачем по всей стране ездили и махали по сути рядовых сотрудников ГИБДД, когда вам это было выгодно?

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 11.02.2019 14:32)


И Это я описал выше: https://forums.ati.su/Forum/Topic.aspx?forumid=1088&topicid=a5d61578-631a-e911-bb97-0cc47af30c1b&page=2 пост 51. Зачем ходить по кругу? Или Аргументы закончились?